威尔法已经换了第二台车，按已上一代的小改更新进行一波预计测，会进行以下几点的更新。
1.目前中规款是没有侧滑门的电动踏板，不能像日规一样选装，有问过日本那边订，需要1w多的价格。
预测24-25年会增加这个功能，但是售价价格上会贵个几千元。
2.中排的老板座椅记忆，目前只能记忆靠背与窗帘、灯光、按摩、通风加热，不能记忆褪托。目测会在后面的改款增加腿托记忆。
3.去年底在日本有发布这款车的插混版本，应该在中期改款中增加这个动力，动力系统与雷克萨斯的RX450e的动力系统保持一致。
4.最后还有蒙娜丽莎的包围，目前可以通过进口配件来加装包围，中期改款包围也是会像上一代一样可以选择。

以上都是我的个人观点，如果大家有什么想法可以讨论一下。

PS顺便多聊一些用车的心德：
^_^这台车开了半年，动力系统会比上一代要好一些，但是发动机在高转的情况下还是会听到比较大的声音，我个人的解决方法，换了LM350H的马克莱文森音响，因为不管是JBL也好，还是马克也好，主机的功放都是带自动降噪功能的，换了马克的主机与喇叭，整车的静密性比JBL要好。最重要是高转速的时候因为马克的声场比JBL的声场要宽，可以直接盖过发动机的噪音，开高速到140都不会觉得很吵。

^_^这台车的支撑性与滤震同比上一代要好太多。上一代车型过减速带，人会弹起来，这一代的减震处理得很好，有一种德系车的感觉。并且过弯的时候，车内的乘客不会因为惯性猛拉到一边，调教得特别好。有看过香港那边的汽车博主有聊起这一代的车设计，他们有跟丰田的设计师聊过，这台车的路测是在德国不限速高速试车的，所以不用担心这个车的最高时速到底有没有问题，并且这个车也在印度的公路上进行路试，可能也是这个原因，所以这次的滤震比上一代提升很大。

这一代的车作为全球的车型，无论乘座的舒适性，又或者是驾驶的质感上都有不少的提升，唯一的缺点应该是没买上插混的版本，预计这台车在6-8年之后进行换代，希望在换代之后能带来更多新科技与更人性化的功能细节。