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为你揭开ACD分动箱的神秘面纱

1 165 发布于 2016-05-28 23:00:15 只看楼主修改帖子

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记得很久以前写过一篇关于ACD分动箱保养的注意事项帖，特别提到过加齿轮油时，有一种添加已满的假象，油量不足会导致ACD分动箱齿轮损坏的现象。
最近有幸得到了山东车友骑兵的赞助，送了我一个ACD分动箱做为教学材料。在此非常感谢他的捐赠

。通过这个拆解教学，我们可以更直观的了解到分动箱的结构工作方式还有安装和保养时的注意事项。

没有想到加精的光环，会吸引怎么多其他车型的车友对此感兴趣，有问这是干嘛的？是不是自动变速箱？很高兴大家怎么积极，也可以借此帖了解到什么是EVO。

如果我在此帖解释就会太长，大家可以移步到这几个帖子了解一下，在看我的帖子就会明白我讲的是什么了。

EVO的四驱介绍：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-369-9232484-1.html http://www.autohome.com.cn/tech/200707/24428-2.html

透视图

动力传递工作图

ACD分动箱全图

首先拆掉右边半轴测的外壳

右轮半轴侧油封

右轮半轴侧油封

这个东西就是ACD高科技的地方，摩擦片组。EVO 10代无论SST（自动） GSR（手动）RS（手动），前面都是这种结构，所以你就算是RS版本，后面也会有一个简化版的ACD泵，和大家爱坏的AYC泵比只是少了2根控制后差的油管和2个电磁阀。不过最近很久没有听到人坏AYC泵了。

当外壳拆开，映入眼帘的就是摩擦片组，齿轮油加油口就在外壳上。

当我们加注齿轮油的时候因为从摩擦片组室穿过液压组件室通往LSD组件室的油道非常小，油流动的空间几乎都被摩擦组件给挡住，所以油不流通往外溢，很容易误解为齿轮油加够了，其实是被坑了。