libraqua 2016/12/16 10:02:56 发表在 129楼

说实话，2.0的怠速起步比我以前550的1.8自吸都还弱些，但是我可以通过提前送刹车给车子一个初始速度来解决跟车问题，送油门一定要轻，就不会有窜出去的问题。1.5的我没开过，但是2.0的尚且如此，1.5的起步对油门精确度的掌控和起步提前预判要求应该更高。掌控好习惯了应该问题都不大。

libraqua 2016/12/16 10:50:35 发表在 140楼

我的从来没有抖动过，只有换新电瓶或断开电瓶重新接上的时候有抖动过，那也是因为ECU重新学习的时候抖动，ECU学习完后也就没抖了。

star5935 2016/12/16 10:51:00 发表在 141楼

谢谢你的回复， 这车， 恐怕就起步这一个缺点了 （油耗大我觉得不是问题，动力好必然油耗大）。 看来只有自己去试驾才能判定到底是什么样了。

libraqua 2016/12/16 10:53:11 发表在 143楼

反正不适合喜欢大脚油门起步的同学。这个一个是习惯问题，还一个可以通过升级变速箱程序解决，据说升级了变速箱程序后情况能得到改善。

梦醉幽兰 2016/12/16 10:57:53 发表在 145楼

楼主请问一下，那个车顶行李架是螺丝固定的还是胶水粘上去的配饰，谢谢

star5935 2016/12/16 11:26:05 发表在 152楼

你有空去试验一下你的车1-2是多少转换挡？ 一定要是平路而且要轻踩油门哈。 我的AT车1-2是1500转左右，车速不到10KM/H几乎是刚起步马上就换到2挡了， RX5如果这样的话，肯定就顺畅多了， 但是带来一个问题就是堵车的话1-2 2-1不停的切换， 可能怕离合器片发热， 为了降低1-2 2-1的换挡频率来保护离合器片，上汽才故意调教提高了1-2的换挡转数，延误换挡时机，也能解释油耗为什么大了。 其实，我感觉并不是RX5起步发动机没有劲， 而是时间相对长的维持在1挡，由于1挡齿比大速度根本起不来，AT的车切换到M1也一样，必须大油门轰才能有加速，但是RX5动力太强，如果大油门轰到换2档，...

eliotxu129 2016/12/16 11:26:25 发表在 153楼

话说RX5的外观还真是设计的漂亮，有种X3的感觉

云吸引力 2016/12/16 11:10:48 发表在 147楼

好车！！完爆合资车！！

w1776977 2016/12/16 10:35:51 发表在 132楼

这大灯帅

guanghuayue 2016/12/16 11:45:47 发表在 158楼

恭喜啊！RX5在设计上优于博越，就是配置坑点。

libraqua 2016/12/16 11:04:57 发表在 146楼

这个从外观上还真看不出来。表面上是没有螺丝，如果固定的也得拆内饰板才能看到。但是应该不是通过3M双面胶这类黏贴的，行李架和车顶直接接触部位用的是橡胶。我刚刚用手掰了一下，纹丝不动。但是具体是不是螺丝固定的改得请厂家解答了，或者问问有拆开内饰面板做全车隔音的看看。我也考虑以后自驾游的时候车顶装行李箱。