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第二篇作业上了浏览http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-69-30034601-1.html

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  3月份欲置换SUV，先在汽车之家搜集整理纸面资料对目前的所有SUV进行了资料评测，所以非常感谢这个网站提供这种平台可以供车友在购车前做一定的汽车市场口碑及性能的调查，更应该感谢所有网友们提供的各种图文分享作业，所以小弟不才，交上一份海外版本的M-Class 的评测 以尽自己一份微薄之力，主要想针对这款未在国内上市的具有V8 近402匹马力的550有进一步关于动力上的自我感受，毕竟这个才是最大的区别。

  简短讲一下选这个车的理由，2014年这一级别的SUV，宝马x5和陆虎揽胜运动,都算是大家热门话题，所以咱也别老看测评了，所以本人跑去亲自路试了，包括新X5,揽运,揽胜,GL,ML 350 柴油／汽油，等车系，外加之前开过的Q7至2万公里和A7至1万8，福特F150至1万1和第一部车C230至10万。这里主要针对SUV讲一下感受。 

X5：动力充沛，公路操纵佳，的确比老款地盘更加舒适，但于M级还是有差距，毕竟鱼和熊掌的老理儿。但X5离大家心中的形象愈来愈远了。

揽运：外观怎一帅字了得，内饰也有一定品味，动力没得说，但噪音大，方向盘以及路感虽强但底盘的那种“硬”确实不喜欢,毕竟您不是跑车。

揽胜：太贵，，曾开过朋友的，有过近2小时亲密接触，稳的和我的F150一样，但性价绝对不在考虑范围了。感觉很奇怪都说揽运和揽胜车架是同出一辙但揽运真心没揽胜底盘舒服。

Q7 3.0T，开了10个月，第一个SUV，底盘软但不舒服，动力平庸，操纵平庸，公路表现不错，适合一大家人出行，平日自己开，内饰空旷感强，感觉开个大面包，内饰做工粗糙。

A7 3.0T，不是SUV但非常值得提一下，是我开过车中操作最舒服的，但不知为什么全世界A7销量都很差。

ML350 柴油：动力一般但扭力大，吵，相比550. 而且基本很多配置需要选配，意思您就多花钱配。加来加去不如直接拿下v8.

回归正题，介绍一下今天的主角 ML550: 相对v8动力的x5和揽运，550价格要少1/5（为了竞争），而且毕竟ML这款已经出到2年了，从配置考虑到了成熟期，所有的配置能出的就出了，能加的都加上了，基本上我这台550配置是配全了，如头灯（北美第一批ML头灯只有550/63是现在这种），off/on road, 中控彩屏／大屏，电吸门，无钥，座椅通风和按摩，温控杯，车距辅助，泊车辅助，行车辅助，底盘4级升降，空气悬挂，全地形还有一个主要原因就是越野，这个是我心中SUV的最重要的要素，所以再次感谢贵网站之前出的百万SUV大评测。最后ml的舒适性的确值得称赞。

Day2，后面补充一些 （辅助平行泊车）图解

来喽

实心大标，内藏雷达。好像美国可选发亮的。

开盖了

550动力心得：v8动力相比v6的确充沛，放到运动模式0-100加速官方指出是5.4秒，实测5.2秒。比A7还要快0.3秒，但是这么2吨多的大家伙突然提速着实会吓坏周遭的车辆，说心里话提速感不如A7,V8引擎提速音不如A7悦耳，转弯重心的不稳会时时刻刻提醒你这是台2吨多的中大SUV，磨合期最快上了140，引擎声浪澎湃，动力在120后仍然源源不断。爬过相对有坡度的公路，不会像周遭车辆引擎声嘶力竭，而550只是感觉轻微哼一声以80KM 速度上爬。冷车启动时犹如刚睡醒的野兽在咆哮，请注意不是撕心裂肺而是咆哮，热车8秒内转速下至1000转时，只剩下引擎微微的转速声，舱内隔音极好，安静这点比350柴油明显。之前看过很多车友反应引擎异响问题，为此我特意在冷车，热车，高速后，来听目前550没有任何引擎方面的问题，油耗目前是百公里15左右，估计是新车磨合，希望以后会下来点。内室无异响，偶尔过小坑时内饰板会有轻微震动，极少发生。7速挡够用，但在低档位存在不平顺问题，简单说就是油门别踩太温柔。ml63在北美没有 越野包 off/on road 选配，这更让我坚定了550的选择，而且据消息称今年8月北美会以ml250,以及ml400取代，现今的350和550，而且400引擎会变至329匹马力v6，估计因为政策对汽车行业的要求。所以以后要v8就要上63了
，

北美法规黄色行车灯

这不是方向灯，北美这个眉毛也被列入黄色行车灯，但也是LED。和方向灯不一样。

电镀把手＋电吸门，无钥进入必须的，常按把手那个小黑框框，全部车窗会摇上来，长按钥匙上的开锁车窗会摇下，且座椅通风一并开启，夏天必备

电吸门

欢迎

皮质中控

缝线

手感软

全皮质中控台，手感非常好，很上档次了

导航

车距及驾驶辅助，行车到达一定速度不打转向灯压白色虚线，方向盘震动提醒，压到实线，侧轮輕刹打回线内。

手动可调底盘升降，陡坡缓降，低功率，手动，车况显示

全地形

制冷／保温杯座

制冷

加热

卫星电台上百个频道

N多项调节主副座椅

按摩座椅共4组按摩选择，主要是揉和捏，没有抖和捶，当然副驾驶也是按摩座椅

一键启（可以和冷热杯座共存）

全皮裹中控台，可通过屏幕观察升降情况，适用于越野

哈曼音响，一定要配合DTS格式播放很有味道

注意中控皮质做工

加热方向盘

主驾驶加热通风

副驾驶加热和通风

踏板，在美国有踏板灯，加拿大没有。但Mercedes-Benz logo是亮得。

换挡拨片等

方向盘调节／加热，车距辅助,前后雨刷等

无夜视（据说极无用）

副驾驶门

后排温控，当然还有后排座椅加热

后排座下面的电源插口

后排

全景必须必

原厂送的后舱胶皮垫

原厂送的脚垫，耐脏

主驾驶门板目测和中规有区别

座椅调节记忆主驾驶和副驾驶都有。

真皮座椅，背后的通风口

音响一部分

医药包

amg20轮毂,眼尖的车友，可否看到那个防盗螺丝。。。5个螺丝里有一个不一样

360，其中有几种模式可转换，如 前盲点左右下方，全景后方，全景前方。

对于年底要改动的ML前脸，我觉得这款霸气一些

惯例

led行车灯黄眉毛


大鹏

认证

～～～～～～～～～～～～～～～～辅助平行停车图解～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

当车速低于一定速度，左右反光镜会各有一个黄色剪头出现，车上雷达表明正在扫描左右物体

同时仪表盘上的彩屏会有一个蓝色的P出现在中间

当车子寻到可泊车空位时，蓝色P的旁边会出现一个白色箭头。

此时推入倒档，屏幕会出现“是否使用泊车辅助”，点击方向盘上“OK”键，接下来就是见证奇迹的时刻（夸张了）

同时中控显示也会出现以上画面

平行倒车你唯一要做的就是控制油门和刹车，方向盘会自动根据你倒车的速度来转动。

切记，入位后注意后车距离，后车雷达会有提醒，如图

位置停稳后，将档挂至前进档，此时方向盘会自动调整位置，你唯一要做就是控制油门和刹车。如上图

自动平行泊车成果

自动平行泊车成果

后车间距

另附F150&A7

非承载车身，极度越野必备

8缸5.0

作业上了请继续关注http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-69-30034601-1.html

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以下是朋友的5.0大爱刚刚提出来了，为感谢论坛的推荐的支持，我有意呈现第二期作业，并对他的车做了长时间的驾驶体验且更加具体直观感受了路虎揽胜和奔驰ML的多种异处，在价格不同等级上的两车总结了一些心得，故我这位忘年交老兄刚过50且电脑也不太通，可我见到这部车真是口水一地，若不呈上煞是可惜，虽不是本人的车但若车友支持我会奉上，当然无需认证。