汽车之家|【趣探新车】听说宝马纯电很能打？带你到店看宝马iX有什么本事！|宝马iX|论坛

一次说走就走的探店，来看看宝马iX实力究竟如何！

（陈哥本人不方便上镜，只能我亲力亲为了~）

作为一个自身条件优质的理工男，我的好友陈哥一直是“标杆”级的存在，家里条件优越，名校毕业，年纪轻轻已经拥有一份收入丰厚的职位，这不自己也要开始考虑成家的事，一台C级好像也无法满足他的日常需求，就准备将自己的老C给女友代步，趁着上海新能源政策还没收紧的时候，整个绿牌给自己买台纯电动车日常上下班代步

是的，连拐带骗，我把陈哥忽悠去看车了。一到店好家伙，还没进展厅就看到宝马iX停在展厅C位，实际上来之前我也是做了点功课的，看看网图没感觉，就觉得是个大号i3，真的到店才感觉到他的体积感，这玩意儿绝对比宝马X5显大！

实际上我还是怀念之前纯粹的年代，E92，E66,这才叫经典！不过看看展厅里面，4系，新7系，M3，iX3，鼻孔一个比一个大，这就是趋势吧！

无机盖开启设计可真是一劳永逸，加玻璃清洁剂直接打开宝马标就行，有点意思！

陈哥始终觉得宝马天使眼比较好看，不过现在大家都在玩极简，宝马iX的这套大灯实际上也蛮好看的，见仁见智！

这个角度看iX运动感十足！

全车用了很多原石切割设计语言，用更多的线条来堆砌车身造型，和奔驰的曲面设计完全不一样，各有千秋！

后45度看宝马iX相当敦实，传统品牌设计的缩影依旧能在宝马iX上看出两三分，不过不得不说，宝马家族最细的尾灯加上敦实的车尾让车尾看着饱满又不失简洁。

图片来源于官网，宝马iX倒车影像摄像头清洗宣传图

取消了排气管，宝马iX把本来放在后唇当中的风道挪到了两边，确实是让车尾看上去没那么空，还能增加运动效果

第一次接触iX时的尴尬事：不知道怎么开门，但开过一次之后就会发现还挺方便的！

一开门着实把我和陈哥震惊了，来自宝马7系和宝马i3上的碳纤维混合车身技术已经这么“明目张胆”的把碳纤维裸露在车身之外了！打开车门所能看到的全是碳纤维，摸上去就是RMB的味道！

内饰陈哥还是比较满意的，相比之前的老宝马简约不少，但是整个豪华感精致程度又凌驾于历代宝马之上，再加上双联屏，金色装饰件和水晶id旋钮的加持，第一眼看上去的视觉效果着实给力

很可惜，展车依旧处于未激活状态，所以无法测试双12.3英寸大屏的使用感受，只能等iX真正上市的时候才能感受了！

这次给我俩最大的惊喜就是，宝马iX可以说是我坐过得历代最舒适的宝马座椅，这种柔软的塌陷感堪比大沙发，但却又能提供出色的支撑，这种感觉我可以说几乎没有在任何一台车上感受过，任何一台！

甚至是宝马iX的座椅侧翼都使用了打孔皮质，挺下本！

对于后排，陈哥告诉我自己要求并不高，能偶尔放放行李就行，像iX这种SUV后备箱空间自然是不需要担心

宝马iX运用了宝马第五代电驱动系统，524Ps，最大扭矩765牛米，零百加速仅需4.6秒。配合111.5kwh的电池组，WLTP续航里程为630公里。在超级充电站充电 15 分钟，即可补充最多 270 公里续航里程，这一次在电池数据上，宝马这套自研的电池组确实有非常大的优势。

官方给的配置单上像空气悬挂，后轮转向这类高端配置应有尽有，不过预计上市后会成为高配车型专属或低配车型选装包

宝马iX 40版本上面我们并没有看到驾驶辅助系统，不过宝马iX可是BMW首款采用5G互联的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，以更快的传输与更低的延迟，拓展车辆互联的更多可能性，300米监测范围前置雷达，5个摄像头，5个雷达，12个超声波组成的感知系统，配合5G，这次在驾驶辅助方面不输！

说实话，2021年各大传统厂商都祭出了自家新能源的看家本领，奔驰有了旗舰奔驰EQS和电动大G，奥迪已经率先实现了纯电平台国产奥迪Q5 e-tron，宝马也祭出了自家最新纯电旗舰。

至于成品大家也看到了，空气悬挂，宝马最新的5G驾驶辅助系统，双联屏iD8生态车机，全环保皮料，静态的乘坐感受确实是达到了旗舰该有的标准。

当然了，一切的一切都将等iX系列车型正式公布售价和消费者见面，等有机会试驾，那到时候我们就能真正知道宝马iX的实力了！

OK，那么这一期的丰评到这里就结束啦，为你带来最详细最有用的汽车实用类评测，如果屏幕前的你有任何想要了解或想要分享的车型，欢迎私信或者评论区留言告诉我，我是来自汽车之家青少年KOL丰评，那我们下期再见~

最后编辑于2021-12-13 10:18:30

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