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翼搏伴我的1692天，独闯废弃汽车工厂
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不小心上了首页，感谢各位老板捧场！
时至今日，拥有翼搏已经有1692天，跨度5年，里程52000公里，到过江苏、山东、河北、内蒙、宁夏、青海、西藏……走过坦途、爬过山路、陷过泥泞，它始终恪尽职守地继续履行着它该有的使命，在众多负面声潮中尽管也出现过变速箱漏油、失去动力的问题，但还没有哪怕一次把我扔在路上，作为一辆交通工具，翼搏给我带来诸多的方便，但我更愿意把它看成是我生活中不可或缺的伙伴。
是日，天空阴沉，往前几日全是令人安心的冬日暖阳，直到我要做些事情的时候，它吝啬的未曾给我一丝阳光。
这是一座废弃的汽车工厂，在合肥稍有些时日的都知道『昌河』这个品牌，主要生产面包车，后来整厂搬迁，这里便一直废弃到现在，因为距离市区较远，大半以上的建筑都无人问津。
斑驳的外墙壁都是岁月的痕迹，也是高GDP、高能耗的企业从高速发展到迅速没落的印证。
偶尔有几栋像样的楼房被租了出去，但依然门可罗雀。
头顶轰鸣的飞机略过，袭扰了厂区的安静，让冬季少见的鸟儿也四散开来。
厂房内部已然空荡，林立且锈迹斑斑的支柱加上地面久积的灰尘，俨然生化危机里末日的场景，或许在这里拍大片也是不错的选择。
厂房无法进入，直接把车开进了一个巨大的通道，远处的小搏可见一斑。
从西藏回来，从未认真地展示过它的存在，也是作为一名不甚合格的版主的愧疚，西藏的贴很多人询问我的车牌，不用怀疑，肯定是假的，嘿嘿，无非是把车牌上有的字母覆盖到其他字符上，主要为了保护隐私。
既然要展示，少不了精洗一番，从内而外还保留着99%购车当时的外观和配件。
很多人喜欢翼搏是因为这一张富有侵略性的大嘴和身后一枚野性十足的外挂备胎，不过在最丑车型的评选中翼搏总是能占得一席之地，萝卜白菜吧，我想翼搏车友应该或多或少都有些爱憎分明的性格。
福特的车标也是购买的重要因素，毕竟作为美系驾驶乐趣的平民代言人，口碑还是不错的。
外挂式备胎以往只在硬派越野和伪越野SUV中存在，长福说了，翼搏的目标群体是90后年轻人，不过在80后中年穷人中也还是有不少拥趸的。
我对于备胎不甚感冒，因为它总在狭小的侧方位车位中让我踌躇，备胎罩的『走进西藏』主要是为了装个X，嘿嘿。
2530MM的轴距比起主流的A级车还要短上一些，因为起源于嘉年华，所以仅仅比嘉年华2490MM的轴距长上4厘米，不过由于后轮极其靠后，使得后排空间感受远非4厘米的差距。
较高的底盘，较大的接近角，使得翼搏拥有较强的通过性，这一点就是相对于一般轿车的优势了，前些天还曾感受到一辆7系试图跨越公交岛而托底的心痛。
13、16、17款的前脸更加类似于蒙迪欧，2018款的前脸开始翼虎化了，说实话我更喜欢新款，不过即便想换，折旧的价格要乘以2才可以，不值得。
在某些环境下，你会觉得翼搏尤其小，当然尺寸在那摆着呢。
随着年龄的增长，曾经作为漫威粉的我越来越觉得此类大片更像是真人版动画片而已，车友标志已经贴了四年半，依旧牢固，不错。
把车开到了厂边的小路上，雾灯是被换了LED的，只要启动便亮起，再加上前唇的银色装饰，很多人会以为是2017款，实打实的2013款。
胡萝卜？可乐瓶？你都可以这么说
极其耐磨、噪音挺大的原装玛吉斯轮胎，还没换，计划明年换掉，轮胎差不多5年一个轮回，就算你里程少，但什么东西都是有寿命的，风吹日晒下橡胶会老化。
右后轮是右前轮1W公里时候换过来的，主要为了磨损均衡，然而现在已经懒得换位了。
前驱车的换位方式是，前直接挪到后面，后轮换到对角线去。
前驱车的换位方式是，前直接挪到后面，后轮换到对角线去。
以这样的视角把车身强行拉长，嘿嘿
没错，我早就把『长安福特』四个字直接用钳子拽下来了，不是模仿华晨宝马，是我想贴之家的标……
咔擦
咔擦
一柱擎天，不是我，是烟囱……
偶然发现隔壁是汽车文化园，到此一游。
比起其他角度，我更喜欢俯瞰车身，不一样的视角，不一样的感受。
比起越野，这家伙更野。
旧款翼搏的中控与嘉年华如出一辙，看久了的我们依然审美疲劳，比起特斯拉等等一类黑科技中控，真的有些落伍了。
别说我是喜新厌旧的家伙，我更加喜欢新款的方向盘。
多媒体按钮偶尔间歇性失灵，一次恢复出厂就好了，然后又不灵光了，懒得管它，SYNC功能很少用，因为不想让我的通话内容全车共享。
炮筒式仪表盘现在看来还是能给人冲击感，小屏幕显示的内容很有限，真羡慕死你们这些2018款车友。
无钥匙进入和一键启动，在当时给这个价位的车型加分不少，不过在一些豪车上用的不多，毕竟钥匙强行露脸的机会少了，你懂的
自己加装的中控屏幕，现在对我来说只是一个彩屏。
因为我对于这个功能一丁点都不依赖，我更相信我自己，更习惯扭头看车后，倒车影像只是被我用来看地上的小石子……
天气阴沉，车内比较暗，糊了……翼搏的空调在我看来是比较给力的，空调打开后3分钟后2挡风量已经足够，对动力的损耗也似乎感受不到。
令人诟病的powershift双离合变速器的档把，已经习惯了启动一拉到S挡，然后手动加挡，自己控制升档对堵车时候频繁换挡对双离合的损害大有裨益。
顶部中间圆形是话筒，SYNC发指令和蓝牙通话用的，眼镜盒挺实用，这里告诉大家一下，灯光模块拆掉就可以拆装天线底座，因为我的天线底座应该在倒车时候被晾衣绳之类的东西连根拔起了……
第一个记录仪是那种迷你的大脚趾大小的家伙，画质惨不忍睹，后来知道是个冒牌捷渡，后来换成了这种，素质还是不错的。
我记得只要装了记录仪，就要把摄像头尽可能夸张一些，对心怀不轨的人也是一种震慑。
眼尖的应该看到了三处不同，遮光垫、手套箱亮条、空调出风口（2013款早期全是银色，会反光到后视镜）
天窗对我来说没多大用途，还增加了漏水的可能性，对于吸烟的人来说它就是一个抽油烟机，如果是全景天窗，我还是很期待的。
长天线的好处是收音效果和外观（在翼搏上更加灵性），坏处是容易刮到晾衣绳之类的东西，别问我怎么知道的。
买车时候套的PU皮座椅套已经损坏，一拆了之，其实原车的布质挺耐磨的，准备换始终没找到合适的，希望车友推荐一下。
习惯了的座椅，已经忘记了包裹性之类的，不过欠缺腰部支撑，开久了的第一感觉是腰酸，哦，我不肾虚。
习惯了的座椅，已经忘记了包裹性之类的，不过欠缺腰部支撑，开久了的第一感觉是腰酸，哦，我不肾虚。
翼搏的后排座椅，在这个轴距下已经尽可能做得够好，至少不像有的车型把坐垫变短
驾驶位侧门的雨伞和抹布，常规操作。
后备箱不能说极小，但深度有限，随便装点东西就像是要满了
这就是4年半的发动机舱，还洗了好几次，对面边缘的隔音棉已经露底，极为不雅，说实话我不喜欢这么凌乱的发动机舱，即便你说是为了方便维修。
电瓶已经换了瓦尔塔的52A，，365元，天猫，坏的拿走，原车的去年漏液存不了电，也是时候换了，裸露的走线是改装雾灯加的，有些强迫症的我后悔了。
车开到了一个院子里，没想到这么破旧的变电站的变压器还在启用，但到处空无一人。
换作是晚上，我是不敢来这里的，尽管我是个阳气逼人的暖宝宝（啊呸），嘿嘿
大鹏
展翅
习惯了当司机，有时候很期待看到自己的车在路上的样子，那是一众很奇妙的视角和感受。
这次瞎拍的照片里，还有那么一些看起来挺新的样子，毕竟我是一个纯粹把车当工具的老司机。
车拍了很多，因为没啥景色可以拍的，下次我希望是一个自驾游记，嗯！
车拍了很多，因为没啥景色可以拍的，下次我希望是一个自驾游记，嗯！
最后编辑于2018-01-08 09:45:43
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666，翼搏就是我嘉年华越野版
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