先来个外观图。这是前不久去给空调加氟时候拍的，结果测了压力正常，可是空调并不很凉，于是决定等一段时间再检查，这个后来会说到，然后突然发现排气管一给油就呼啦呼啦响，用手一敲，发现排气尾段消音包里面都碎了，有点改装排气的感觉了，毕竟出厂已经17个年头了，然后就想索性给老宝来一次特大保养吧。也因为这段时间积攒了一些好零件，也因为打算开它来一次长途旅行。于是，有了后面。

其实仔细看，车身各处的缝隙，还是多少有些不完美，但是，对于已经出厂17年的老车来说，或许还算可以了。

静等

静静等

来啦！拆水箱，清洗一下水箱和冷凝器之间的脏东西，这样空调散热好

要拆就拆利索了，好好洗洗

两人一起拆

前框

冷凝器和水箱分离，冷凝器就是空调散热水箱，不知道这么叫对不对，反正一个意思

17年了，水管还都是原车的。问了专业的人，要不要换，看了一遍之后说，不用换，继续用吧。

其实也不是特别脏，两年前洗过一次

这是从里面看过去，大小风扇高速转的时候有抖动，索性趁这次清洗水箱，一起换掉了，新换的风扇后来证明很安静

空调管，之前说的空调不怎么凉，就是这根管有一个地方漏了，是风扇的框架和这根管摩擦，加上很热，把管子烫出了一个缺口，因为缺口在下面，一直没看到，所以这次把这根管子换了，换这个管子动静很大，几乎把机舱左半边全拆开了

这时候水箱已经完全凉了，可以用水枪冲洗了。

冲洗的很仔细

升起来，进入正题！

更换正时四件套，看好了，德国的水泵！这个很难找，不是吹，你真的找不到德国的，视若珍宝，上车！

做工能看出来，跟国产拆下来的不一样

涨紧器，日本NTN的，这个还是容易找到的

自己购买零件一定要问好型号，是不是自己车专用的，否则买来会装不上，这一点做得还算仔细，所有我自己买的零件，都是对口的。

涨紧轮，日本NTN

这东西挺沉的

马耳他刹车开关，之前刹车开关坏了，临时换了一个国产副厂的，做工那叫一个粗糙，全身上下一个编号都没有，这次一定换掉！

卢森堡的水温传感器。

这个原来的倒是没坏，但是用了这么多年，早晚也该到了极限，所以趁这次一起换上，要不将来临时坏了临时换，还要再折腾一次

德国的油泵继电器，也就是409继电器

这里好好说说这个继电器，原来我的车，是德国的，后来发生热车打不着的现象，判断是这个继电器坏了，就换了，但是当时找不到德国的，就换了一个国产的，换了之后，正常了，也用了好几年，这次，买到了这个德国的，就换上吧，换了之后，突然发现了区别，原来的国产继电器，拧钥匙门后油泵开始供电，有嗞的一阵响，但是响的时间有点长，我总是耐心等待，响完了，再着车，这时间大概有三秒多。但是这次换了德国的，一开车门油泵就开始嗞的一声供油，但是很短，大概一秒多，然后再拧钥匙门，再继续嗞的一声继续，也是一秒多，这样把供油时间分成了两段，节省了拧钥匙门之后的等待时间，我开始以为是有问题，后来上网查了一下，原来这是老宝来专门的一个设计，只要驾驶门打开，就判断你要开车，提前对油泵进行供油，这在原来的国产继电器上，是没有的，当然这个功能需要你的驾驶门微动开关是灵敏的。换好的零件，就会有好的收获！

这是从网上查到的关于开驾驶门油泵自动开始供油的帖子

前提是继电器要用德国原装的，驾驶门微动开关灵敏，我原来的国产继电器是没有这个功能的。

回到正题，英国产正时皮带

GB和UK都是代表英国，德国有三种写法，一个是GERMANY，一个是DE，还有一个，我记不清了。DE是德意志的意思好像

这条皮带是要命的东西，所以还是选进口的吧

来个侧影

节温器买不到进口的，就用国产的了，这个也是原厂的零件

零件编号也是齐全的

尾灯，西班牙产的，换上！

西班牙产的，海拉正品

里面的灯座是墨西哥产

灯壳是西班牙，这个很少见，那种美版的墨西哥产红黑和红白很容易买到，但是这种原车颜色的西班牙产，很少见，我反正这么多年只见到这一对，果断买下，换上

装车左侧

右侧。精致就要精致到细节

昂贵的披萨饼，猜猜是啥

哈哈！匈牙利产的离合片三件套

都是卢克，但是你买到的，肯定是苏州产的，我这套，是匈牙利的，哈哈，这套真的很难找

HU是匈牙利的缩写，纸签上也标的明明白白

进口的东西，气质是不一样的

分离轴承是德国的，这个也很难买到，淘宝上买到的，全是国产的，视若珍宝

分离轴承

装车前合个影吧，连卖给我这套东西的老板自己都拍了张合影，他说自己也留一份纪念

这里解释一下，肯定有车友开始愤愤不平，要骂我崇洋媚外，千万别，我只是追求品质，跟其他无关。在我眼里，谁认真，谁仔细，买谁。

正时开始装车

拆下变速箱壳

运行了17年的原车离合片退役，已经磨得差不多了，这套原车的是德国的。

从北京开车去重庆！单程1800公里，来回3600公里，带着狗，出发！

这是出发前的公里数，回来，正好换机油

中途加油，这是在山西陕西交界处

从凌晨一点开始开，现在是第二天日落

渭河大桥

进入西安

达州，已经离重庆很近了

到达重庆，江北区

重庆的蚊子真是了得！可怜了我没带长裤

用井盖来证明一下到此一游

弄得我好像是这里毕业的，哈哈，其实是平生第一次来这里

一家小馆

有点千与千寻的感觉

老体育馆留念

云，这么低

带着狗，没拍什么照片，这是回程了，在一个服务区拍的

讲一个小插曲，油灯快亮的时候，按计划来到澄城服务区加油

结果！

你怎能这样对我，下一个服务区79公里外

这是一箱油已经跑到底的里程，800多，虽然还没亮灯，但是不知道能不能坚持到下一个服务区，据说油灯亮起后，还能开40多公里，启程！

狗子欢快的跑着，不知道人生的起伏

一路关闭空调，关闭车窗，定速巡航调到80，打开双闪避让那些120飞过的饱汉子，竟然在亮灯之前开了79公里，来到了韩城服务区

你是深夜最可爱的人

与新宝来擦肩而过，其实它也算不上新了，不过对于我这辆2002年老宝来来说，任何一辆宝来都是新宝来

最长的隧道有18公里长，里面为了防止司机疲劳，还设置了很多雕塑景观，限速80，走完需要十多分钟，还有11公里长的，大部分都是4公里到5公里长的隧道

回到北京，我该怎样走完后半生呢

测试一下200吧。车友们千万别举报我

德国的油底壳！换！一样也是很难找到的

加上底盘的水堵该换了

原厂排气管，这个虽然是国产的，但是是原厂的，跟原车的一模一样。修理工都说，这个很难见到了

原厂卡箍

回来的里程，正好放掉机油

车和人，谁更老

德国的底盘水堵，确认过字母的，只是没顾上拍

放机油，这些油，也是去重庆旅行过一次的，欢快的流动着

拆掉原车的中尾段

原车的卡箍是德国的，仔细看能看到GERMANY的字样，新的只能是国产原厂了，也不错了，这是能买到的最好的了

新旧对比

回压包侧面的出厂编号，很认真，很细致

字样都是一样的

似乎比原来的还厚实，好样的！

原车的，2002年6月

新的，2010年3月

刮掉上面的出厂标签，免得热车之后有焦糊味

并肩，短暂的相遇，眼神，都是坚定，你会好好的跑下去，我已经好好的跑完了，我们都是好的！

上车！装中尾段需要放下后桥，刹车油管需要断开，所以要补一部分刹车油，索性更换整个刹车油吧！

刹车油！德国的

排气管装好，这里说一下，如果哪个车友将来也换排气管，注意一下排气口的角度，要跟车底的曲线融合，不能向左歪，也不能向右歪，否则回压包会碰到隔热板两侧，开起来有响动，我这个就是调整完角度以后的，两个排气孔的连线，跟车底盘的曲线平行，很舒服。

角度调整好以后，再固定这个卡箍

这样回压包的位置正好在这个卡槽的正中央，不会碰到两侧

排气装好以后，更换刹车油

这期间原来的油底壳已经拆下来了，开始拆机油油位传感器，我这车，最开始是德国的油底壳，原车主曾经磕过一次底，当时没什么事，后来，2014年我买过这辆车后，原来的油底壳开始漏油，当时时间紧，就换了一个国产的，但是这个国产的油底壳，只真的不争气，没过多久就开始渗油，开始想，忍了吧，后来，不能忍！就一直找德国的，全新的油底壳，这次，总算是找到了，果断换上！

机油油位传感器是新换不久的，也是德国的，所以留下继续用，这个垫圈买不到单独的，也继续用，相信德国的品质！不过需要清理掉原来的胶，打上新的胶。

德产！不犹豫

编号，写明了，给带涡轮款使用，这个油位传感器的截面，有很细的纹，叫是锁胶用的，防止渗漏

什么时候，我们国产的零件，标签也能像进口的这么有气质，气质，是需要品质垫底的。

对比一下国产的，就能看出工艺的区别，原来那个占满了油，我不方便拿起来，就每拍对比照

回油管的螺丝孔需要自己开螺口，这点说明一下，倒是进口的是这样，那种开好了螺丝口的，都是国产的

法国产的专用胶

开始打胶，大家不要见怪，这东西就是要打胶的，再高端的发动机，就是奥迪3,0T的，也是一层一层胶打出来的。这并不落后。

抹匀，确实很难看

清理

上车！托着女娲石补天

上螺丝

往后余生，就靠你了

放油螺丝，回油管，油位传感器都装好了。顺便说一下，放油螺丝我是每次保养都换一个新的。而且用好的螺丝

上油底壳的期间，另外的工人更换了转向拉杆两侧球头，原车的已经变形了，虽然不影响打轮，但是还是换掉。

拆掉原来的，已经锈住了，费了很大劲，才拧下来原来的球头

还好螺纹没有问题，用化清清洗干净

新的球头装好了，这个换了以后，必须做四轮定位

希望以后转向更精准

说一下这里，左右两个天窗后排水管小***，要捏一下，我的已经有泥了，左右都捏干净了。

就是这个，左右各一个，这是捏完的，开口处已经通了

刚才忘了一张图，这是德国油底壳的锁胶纹，国产的是没有的，就是一个光秃秃的平面，还不平，造成渗漏。一分钱一分货吧

这是开回油管螺丝孔的照片，刚才说了，正是进口的，才需要自己开螺丝扣，享受这个过程吧，开这个螺口也是专用的工具

赞一下这家店工人的细心，拆下的轮胎，标明位置，完事还按原来的分布装回去，免得车辆跑偏。当然，如果你就是要前轮左右对调，是另一回事。

每次来他家，都是把所有螺丝装在一个你专用的盒子里，完事全装回去，一个螺丝不剩。

更换了汽油滤芯

机油都装好了，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯都已经换好了，准备着车。调好角度的排气管，位置看着非常舒服，吊耳胶套全都是配套新的

着车，完美！排气管非常静，一点都不抖，两个排气口出气均匀，真好！喜欢死了，这家店的技术总监过来看，说，这套排气管，原厂的真难找了，心里更开心了

这时候店里来了一辆MK2，京牌一手车，国一排放，工作日不能进五环，只能六日到处跑跑，就算这样，也全车喷漆，前杠德国件，一年两检也改装了轮毂，这次来更换刹车油，人家都已经被限了好几年了，还在这样热心的对待着，咱们的老宝来，还没有被限制，凭什么就犹豫呢？

顺便更换了老化的底盘水堵。原车的防锈层，真的很厚！赞！老宝来，真的是一辆处处为用户着想的好车！

猜猜这是干啥呢？这是已经到了晚上了。因为更换了转向拉杆球头，必须做四轮定位，其实去重庆之前，就做过一次，后来高速上感觉略微有些向右跑偏，就是把方向盘摆正，然后松手，在路面平直的前提下，车开着开着就自己向右偏了，这次又做了一次四轮定位，后来试车还是有，证明不是定位的事，开始调元宝梁

这是另一家四轮定位店了，我跟师傅一起下了地沟

这是液压泵

这是向前顶元宝梁的液压杆，正常的车，就算没出过事故，年头久了，元宝梁都会轻微的右侧偏后，因为咱们是右侧行驶，都是用右侧轮胎上马路牙子的，一次两次肯定显不出来，17年下来，就不一样了，这次就是把元宝梁顶回原来的状态。这不是土方法，这是专门的工具，就是有校元宝梁这一项工艺的。

顶左侧

出去路试，非常完美，几乎已经是能自己直着开了，200米内，不会有明显的偏向

我已经非常满意了，结果回到店里，师傅不答应，他还要细调！

这套东西我是第一次见到

跟轮胎一样拧上去

设置水平仪

刚才路试，外面已经下了雨

这应该是调羊角和避震筒的角度

顶的时候松开螺丝

调好了，上紧避震螺丝

出去路试，他的小黑手离开方向盘

一路平直！牛！

至此，这一次特大保养，算是结束了，算上上一次的更换车内顶棚，真是动静不小。这是昨天，跟朋友出去，他去4S店弄他的车，我坐在窗边看着我的车。到7月19日，我的车就整17岁了，但是，真心觉得它不老。因为朋友的车当天拿不走，就坐我的老宝来回来了。路上，他说你把空调换了吧，冻死我了。后来，我提了一下速，他说你这个真好！这次，确实花了不少钱，我希望车友们也都好好对待自己的车。老宝来，从设计，到做工，都是一环一环为用户着想的，所以，咱们也为它好好着想吧。各个城市工时价格不一样，这里也就不说这个多少钱，那个多少钱了。如果真是为了钱，也不会为它买德国的水泵，德国的油底壳，匈牙利的离合。另外感谢帮我找到这些上好零件的老板，车友，也感谢这些工人们细心地操作。再次感谢那个戴眼镜的工人，晚上十点了，还为我吸干净车内所有的狗毛，车次去重庆，我的狗掉下来的毛，已经把原车的内黑，变成白内了。感谢他帮我恢复了黑内！最后感谢车友观看！真心感谢！夏天快乐！

最后来几张路上的照片

（完）