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新车上牌装饰完毕后该磨合车辆了，4S店告知3000KM或3个月为磨合期，哪个先到就进行免费的首保，否则就算脱保，意味着不再享受车辆的三包政策，这是厂家的霸王规定还是硬性规定暂且不论，主要目的是督促车主在磨合期结束后把磨合后的脏机油及早换掉，进入正常驾车的状态。两个数据距离和时间俺认为距离是磨合的关键，只有达到这个距离表明是起到真正把发动机缸套和活塞环配合的微小瑕疵（尽管现在的加工艺已经比前10年强多了）消除左右，达到最佳配合状态，而在磨合期内行驶距离如果过于短的话显然达不到磨合的目的，对今后行车极其不利。
尽管由于堵车、油价高、存车费高等原因平时很少动车，但为了新车磨合，并趁现在春光无限大好时机，准备烧它几箱油，游玩与磨合相结合，把自己的新座驾调校好。
在清明小长假期间，微信中盛传一篇“开往春天的列车”立即吸引眼球，4月7日小长假一过躲开喧嚣，又是难得的晴朗艳阳天，立即驱车前往居庸关找寻“开往春天的列车”。住家离居庸关40多公里，立汤路转六环路再上G6京藏高速，基本上2/3强的高速路，应该是至今俺的CS75在高速路行驶最长的里程，本着长安伙伴告知的磨合期注意事项，控制转速不超过2500转、时速不超过90KM，以前5MT时，热车1档起步，然后迅速推2档再推3档（学车时师傅教的），时速60KM换4档、80KM换5档，多年来一直这样换挡开车，现在CS75是6MT，自己琢磨改变为时速50KM换4档、70KM换5档、90KM换6档（不知是否准确，希望朋友们吐槽），这样6档时速90KM时对应的转速是2200转，在磨合要求之中。高速路行驶感觉CS75油门很轻，稍稍加重点油时速就往100KM（转速2500转）窜上去了，往上动力应该有很大余量，赶紧收油门保持在时速90KM（这时就想念自动巡航），车身稳重不漂移，方向盘指向准确，很好操控，
怠速和高速行驶非常安静，几乎听不到发动机的声音，开车很舒服的一种享受。
在找寻“开往春天的列车”之前，先上几张居庸关长城脚下CS75的靓颖。
刻意没有清零的平均油耗，已从最初的11L/100KM降到9.9L/100KM
找寻“开往春天的列车”
在清明小长假期间，微信中盛传一篇“开往春天的列车”的帖子立即吸引眼球，4月7日小长假一过躲开喧嚣，又是难得的晴朗艳阳天，立即驱车前往居庸关找寻“开往春天的列车”。
中午抵达居庸关长城景区，但见西边山坡上点点分布的山花盛开，而东边铁路边几乎就不见山花，心里顿时哇凉哇凉的以为又被忽悠，午餐休息后立刻攀登东山长城一探究竟。
登上长城高点，但见山沟里蜿蜒的铁路旁山花浪漫，一条道路相伴而行，这才是真正要找寻的地方。
14:04一列上行的列车出现眼帘、顿时兴奋起来。
和谐·长城号列车穿行在烂漫春花之间
14:11一列下行的列车也出现在眼帘
渐行渐远，赶紧下山到铁路边上去。
下山途中14:25又一趟上行列车
出居庸关景区停车场、通过G6收费站前行数十米，左拐驶上一条路边挂有昌思园度假村条幅的一车多宽的水泥道路，CS75第一次行驶在乡间道路，感觉游刃有余。
通过两个铁路桥涵，路边找地停车。
返回到铁路桥涵，有一个阶梯可以登上铁路路基，可以看到许多持长枪短炮的摄友，山坡上找个居高点就可以静候火车的到来。
山花主要是野山杏和野山桃花
路边的二月兰也盛开了
铁路护网有一处损坏处可进去拍照，但为了安全起见，拍照后最好退出。
等待的心情是焦急的，16:15上行列车开过来了。
正在忙于拍照，意想不到的是下行列车也开过来了。
双龙交汇、机会太难得，兴奋呀！
春天的列车行驶在烂漫的山花中
由于攀爬八达岭的列车是前后两个车头牵引，所以如果不看行车道的话，车头即车尾、车尾也是车头，拍出的照片效果相同。
17点左右还有一趟下行列车，已经收获大大的，不等了，打道回府。
山花盛开期估计也就3-5天，想追赶“开往春天的列车”的北京车友抓紧哟！
夕阳照射下的CS75最后亮相
游客
