笑死，昨天发布会结束，群聊天立马炸了，几分钟没看就999+了，我还在诧异发生了什么事。看了下原来是蔚来发布了萤火虫品牌，通篇看下来想要破局确实有点难度。

群友们也是讨论的很激烈，这个时候听到了很多声音，有人说，为什么造小车，小车有啥用啊，没啥影响力，也没啥挑战性和技术含量。其实不然，记得早年评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，而MINI排第二，所以哪怕是小车也能在汽车史上留名的。

之前有人说小车没有技术力，是，但也不是。小车的成本边界就在那儿，而技术力很大程度体现在安全上，小车往往给人的第一印象就是不安全，要打破这个观念，就能够获取到用户的信赖。就发布会所展示的内容而言，萤火虫的安全性还是靠谱的，而且品牌的整体VI色是相对高级的，这个对于品牌调性和树立高端小车形象是有很大帮助的。

说到小车，我们那代人，特别是姑娘，绕不开一辆甲壳虫。想起2015年的时候我问公司前台的大四实习的小姑娘，最想要什么车，她就说甲壳虫、Mini Cooper、奥迪TT。她说要是大一的时候能有一辆这样的车，不敢想象大学四年会有多潇洒。

小车对女性其实是充满吸引力，仅仅因为外形或者内饰小巧可人，为此买单的姑娘也不在少数。但现在，已经快2025年了，又会是什么答案呢。我还是问了问公司现在的前台小姑娘，她说：焕新版Model3、小米Su7、蔚来et5。我又问，为啥不选小车，你的选项里都是4.7-4.9的车了？她说，小时候喜欢甲壳虫，但现在停产了，Mini也没有以前的味道了，虽然那个大屏宠物倒是很可爱。

目前萤火虫Firefly在纯电端的主要竞品就是Smart和Mini，主打的也是比Mini更Smart，比Smart更Mini。现在Smart和电Mini的价格区间打到了15-16万。恰巧萤火虫定价就刚好锚定这个区间，为14.88万元，凭借蔚来给到的产品力相信是能够有出路的。况且应该还有一手BaaS，这样价格还能下探，那么就是从“有出路”变成“有竞争力”了。 

尽管如此，就Nio Day公布的信息来看，在国内萤火虫依旧延续蔚来系的传统，即可充可换可升级。而且不止在国内，甚至要主攻欧洲市场。但也别忘了欧盟贸易战的事情，对中国的进口车收取高额税率，算是个很大的挑战了。

而且对于萤火虫而言，难得还在后面，也看看蔚来能否吸取之前的教训，做好交付端的工作，要把产能尽快的提上去。总之，让我们拭目以待，看看这萤火虫的星星之火，能否给精品小车市场打上一针强心剂了。