汽车之家|GLC COUPE的ACC自适应巡航老款&新款的对比|奔驰GLC|论坛

起因

朋友的车经常跑长途（其实他是玩越野的，经常有事没事跑川藏线这种），所以ACC几乎是他每台车都必不可少的一个项目，这次是陪他一起去升级的ACC自适应巡航，SO本期的测评顺理成章的就成了ACC自适应巡航功能啦～～（注：图片中出镜车辆，取材于好友V***的车，在此感谢V***的支持～～还带我去吃了顿日料，破费了嘻嘻～～）

车型：GLC260 coupe
图片拍摄地：上海闵行
器材：水果机，拍照技术不佳，请大家见谅啦～～

对比

接下来，划重点了嗷！！！以下两张图片为老款车及新款车的ACC区别对比。

老款 ACC配件组成：转向柱+ABS泵+雷达支架+大雷达+点火开关+3个塑料螺母（少拍了一个，大家见谅哦）+线束+镜面实心大标

新款 ACC配件组成：方向盘按键面板+雷达模块

单单从上面的两张图片中就能够看出，新款老款之间的配件从数量上有了明显的减少，原因是厂家在新款车上做了小幅度的调整，预留了ACC的安装，从而也为新款车主加装ACC自适应巡航提供了很大的便利。所以说：如果是新款车的话，可以减少配件的拆装和等待时间。

方向盘转向柱

固定雷达的支架

大雷达模块

三条腿的雷达简直就像个外星人一样，丑萌丑萌的····

点火开关～

镜面实心大标，主要是因为V***车子前面的镜面实心大标坏掉了，不然的话，原本有实心大标就不用更换了～这个钱怎么也是省不掉的了～

安装

车身防护是少不了的，隐隐约约看到原车满天星的中网，可惜的是，马上就要换了～再看你最后一眼吧

有几个人知道这个东东的咩？～答对！V***童鞋平时一休息就去跑越野，So这根小棒子就是对讲机天线啦～

原本的镜面大标，后面的卡子全部都断完了，所以必须换掉了，已经没有固定点了。

原车拆下的按键开关组+漩涡出风口，静静地在一旁等待“搬家”～～

“搬家”成功～！图中棕色木纹板为原厂的岑木中控，首先从手感上来说是真心好，搞得我的小C也想换啦，亮面的中控简直就是个指纹收集器。。。难以容忍，尤其是黑色的，只要有一点点光折射过去，上面的指纹就一清二楚了。。。而且木纹板真的特别显高级感有木有！！这样的搭配你给几分？

原车拆下的亮面中控，师傅把这些都用保鲜膜裹了起来。

大雷达+支架

趁着这个间隙，我们自己手动DIY了下中控手机支架粘胶，自己剪形状真的好难啊喂。。。尤其是这种有弧度的玩意er。。。

拆下的方向盘+气囊

小师傅正在拆解原车的方向盘转向柱，看似体积很大的转向柱，其实前后也就分分钟的事。。

此时的中控，光秃秃的。。。

此时的GT竖条中网，默默的在等待被宠幸ing～～

小师傅把原车的360前视摄像头移植到GT中网上去，位置完美贴合

固定摄像头位置

正面看一下效果，完美贴合～～标特否！

原车满天星的中网，在陪伴了V*** 3次越野旅程后被打入冷宫。。。

固定好的大雷大及支架

插头是直接对接360全景的前置摄像头的

安装ABS泵，我能说这个位置很巧妙吗。。

换的原厂刹车油，换完就要准备上路测试咯喂～另外给大家科普一下，ACC的雷达螺栓调节其实是在车子行驶过程中，通过诊断电脑连接配合电脑软件进行调校的。

调试

到这一步，其实基本就已经接近尾声了～～

想想来的时候是白天，最后调试的时候已经是晚上了，在这里也谢谢店里面的师傅们！

***的。。希望不要被发现，哈哈。图片是电脑的测试界面，能够很清楚的看到水平校准角度实际值，很佩服小哥哥的安装水准，差值仅相差0.05也是没谁了。。

ACC功能必须是在时速30km/h以上才能启用，先设定我们的最高时速在80这样一个速度，童鞋们可以根据不同的路况设定不一样的值。

这里必须来个特写～～通过中控旋钮调节与前车之间的跟车距离

注意事项：
1又要老话常谈了～时间久，千古难题了。。。
2.最后的调试环节其实是最重要的，小师傅带着工具全程跟车，在电脑读取车辆数据后，精准计算出偏差角度，然后根据这个值去进行调整
3.还有！！据说。。。。放刹车油的时候一定要排空掉所有的空气，否则会频繁报故障码！
4.只有23P功能（等同于S级的P20驾驶员辅助功能）里的ACC才能实现一定幅度的自动转向，ACC自适应巡航并不能实现自动转向功能，原车的转向柱模块不支持，必须更换成高配的才行。
5.不管是ACC也好，23P也好，始终是辅助功能，广大车友在使用该功能的时候不能完全依赖，道路千万条，安全第一条，大家都要注意行车安全哦！～