汽车之家|连续二千五百多公里自驾游的高速和山路体验。附本次游玩摄影美景|标致5008|论坛

体验一，高速操控稳定性

本次自驾游百分之90都是高速，大多是单向两车道，限速120以下。对于现在的汽车来说，120动力绝不是问题。一起出行的三部车，奇骏四驱高配，RV4四驱高配和我的5008GT，都是十年以上的老司机。我的5008刚开始在前面，以120的时速自适应保持巡航。但其他两车却被远远的拉在后面，到服务站时，开奇骏的朋友说我开得好快啊，我追了很久也没跟上你。120时速对于5008来说是相当轻松的，无论过弯还是变道超车，或是紧急避让，行云流水稳稳妥妥。就算是更高时速也是如此。和日车的差别估计是这弯道和超车上。
有一天在高速途中下起大雨，在高速路时有流动的积水，这时对操控的考验更大。奇骏和RV4由于路滑开启四驱并降速，以增加行驶稳定性，有没有效果连他们自己也不清楚。我则刚开始降速试行，后以110多时速，过雨水区，偶有点过水打滑的感觉，无论过弯直行控制依然稳妥。在有过水打滑时，仪表闪烁显示打滑标识。估计行车系统对路况作出反应并介入调控。在汽车之家的一个直播视频中也有相关的5008测试：高速通行单侧路面结冰和刹车，5008都应对自如，操控相当稳定。

体验二，山路的操控乐趣

在三清山的途中，最为代表的是下山那段，和最险最多弯的公路或许只是短一些。那时上山我在后面真的跟得太憋屈了。下山时刚好我走在前头，我为了照顾他们走得比较缓顺。结果下到山我还是等了好久，才见到他们的影子。在一起聊天时，朋友对我说：“你怎么不用踩刹车的？”“像开跑车一样”开奇骏朋友的LD问我LD说“你坐在车上会不会很晃？我快晃晕了”因为我开得不激烈，所以我LD自然不觉得怎样晃。但这对于那两日车来说已经是神了。所以标致5008的悬挂调教可以说是非常了得，舒适和操控兼顾得很完美。也许有人会觉得5008的底盘低，其实和其他两车差不多，比奇骏略低一点。看起来低是因为装了踏板的原故。

在山路过后等了好久，共享位置查看他们在哪的截图，看到了奇骏的位置，RV4在后面更是迟迟才出来。通过地图可以看出山路非常弯曲，而且落差大。

体验三，自主刹车系统是保护神

在以往也数次经历了主动刹车避免追尾事故的发生。但这次出游过程让我难以忘记的一刻，那时在服务站休息完准备上高速，前车奇骏直接从车位退到靠边的车道，当时有不少大货车停在车位上，我当时想从大货车旁边出到奇骏那条车道。当时正在加速，时速估计在50左右。完全没有想到会有车从另一边冲出来。不知哪来的两个妹子骑着电动车突然出现在我的视线中，叮一声刹车提示，紧接着一刹车响，咔！车立马停了下来，座位上很多东西都冲到了座椅下。真的惊险

。自己刹车反应有时也有那么快，但可能没有那么快的力度，这时自主刹车也起作用。