四月的北京春光灿烂，柳绿桃红。在这北京最美的季节里，北京国际会议中心在GMIC的首日迎来一位跨界的朋友，小鹏汽车G3。之所以说跨界，GMIC本来是移动互联网大会，而汽车本来是传统出行领域的耐用消费品。高智能+移动互联网+新能源汽车，这样的组合说他跨界应该是毫不夸张的。说到小鹏汽车，大家肯定不陌生，那么我在这里再给大家聊几句小鹏汽车的前世今生。

    小鹏汽车由UC优视联合创始人、前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏，YY创始人李学凌、前腾讯高管吴霄光等多位互联网大佬和高榕资本创始合伙人高翔于2014年共同投资，前广汽新能源控制系统开发负责人夏珩，前广汽智能汽车和无人驾驶负责人何涛联合创办。公司总部位于广州，并在北京、上海、广东肇庆、美国硅谷建立设计、研发、生产与营销机构，目前拥有近1000名整车和互联网研发人员，并预计在2018年达到3000名员工的规模。
小鹏汽车于2016年9月发布Beta版样车并首次试乘试驾；在造车新势力中，于2017年7月首个获得国家工信部产品资质公告；率先在2017年10月成功下线首批工程量产车，并于12月3日首次交付京牌工程量产车给第一位车主何小鹏。2017年12月，小鹏汽车与肇庆市政府正式奠基肇庆新区投资百亿元人民币的智能科技产业园。2018年1月CES国际电子消费展，小鹏汽车G3全球首发亮相。

现在的造车新势力，很少有真的把车开上几千公里，进行真实路况测试的。但是这一点，小鹏做到了。在小鹏的“一路向北”活动中，几位小鹏的同学开着自家的1.0车型，从广州一路经过湖南、湖北、河南、河北等多省市一路北上，在高速服务区充电，走完了这2000多公里的旅程。电车走高速必定是辛苦的，但是这也象征着小鹏汽车一路走来，克服重重困难，最终到达终点。

小鹏在GMIC站台现场做了分享，“在智能化、高品质的情况下把性价比控制到最好，这是小鹏汽车之道。”小鹏在开展仪式上讲到，“小鹏汽车的颜值和AI能力和很多汽车不一样。小鹏汽车G3将实现包括命令式变道的L2.5级自动驾驶和首创的自由泊车功能。”

GMIC主办方长城会创始人兼董事长文厨现场签约下单，成为小鹏汽车G3在GMIC的首位，全球第十位预订车主。他讲到，“GMIC成立10周年，很开心以这个方式纪念这个重要的时刻。我去年尝试在硅谷订一辆特斯拉Model X送给我太太，但是发现车库太小停不进去。今天我终于可以完成这个心愿，把这款红色的顶配的小鹏汽车G3送给我太太。“

G3搭载全场景自由泊车
作为小鹏汽车首款上市量产车型，G3相比1.0版本，在内外饰设计、供应商体系、续航里程和制造工艺四方面全面迭代。同时，恰如本届GMIC的主题“AI生万物”，小鹏汽车G3将自动驾驶、智能网联作为产品最核心的亮点。

首批2,000位用户享受终身质保和意向金翻番
小鹏汽车G3首批预订限量2,000个名额，为用户提供两种预订方案。支付意向金的用户，可以享受小鹏汽车的三重礼遇：终身质保、1,000-10,000元意向金翻倍以及优先提车特权；直接支付10,000元定金的用户，可以豪华升级，获得终身质保、优先提车权，以及4年10万公里免费充电服务和车身纪念标牌。

小鹏汽车G3将适配中国本地化的自动驾驶功能，其中最具代表性的能力是全场景自由泊车：实现钥匙和语音操控的全场景车位识别，无需人工介入的全自动泊车。整车前后或左右各留有不小于40厘米就可以自由泊入，并具备常用车位记忆，有效解决国内停车的痛点。此外，G3将搭载实力派自动驾驶硬件配备，配有20个智能感应设备适配本地化自动驾驶。

小鹏汽车作为国内互联网造车的新兴势力之一，给我的感觉是踏实，进取，敢于正视问题，敢于承认不足。能够敏锐的抓住市场切入点，扬长避短踏踏实实造车4年，不急于销售不急于上市，一步一个脚印。在目前这种急功近利的市场环境之下不能不说是一股清流。
首批车辆上牌不销售，通过员工长期使用体验快速迭代，这才是一个踏实做事企业应有的风格。G3的上市，相比1.0版本，在内外饰设计、供应商体系、续航里程和制造工艺四方面全面迭代。同时，恰如本届GMIC的主题“AI生万物”，小鹏汽车G3将自动驾驶、智能网联作为产品最核心的亮点。
通过和小鹏高管的深入交流，他们沉稳务实的作风给我留下深刻印象。摆正自己的位置，精准定位消费人群，以产品品质塑造产品硬实力，在此基础上增加AI、智能、互联等科技基因，相信小鹏汽车能够走的更远。加油。