我选车很简单，2017年10月1日国庆节和我老婆一起逛车展，一进门就是长安的展台，映入眼帘的是两辆SUV:CS75和CS55，从颜值上区分，直接选择CS55，销售认真仔细地做了讲解，回家后打开长安官网和汽车之家详细的了解了车辆的底盘、发动机、变速箱以及配置，甚是满意。10月2日直奔4S店订车 （1.5T自动炫动型），享受国庆特惠1000元，10月18日提车。

       发动机是Blue Core 1.5T VVT DOHC发动机，115kw，225Nm，是长安自主研发的技术很成熟的一款，是多点电喷带涡轮增压，非常遗憾并不是直喷发动机，我查了一下直喷和电喷的区别后，我就不在乎这个了。
      起步有点肉，1500转以下你急，它不急（1.5t重的车，1.5升排量，可以理解）；1500~2000转，涡轮介入后，他变得很积极，加速没问题。100km/h，约1800转；110km/h，约2000转；120km/h，约2200转，是一款比较省油的发动机，经济时速80~90km/h，大约6挡1600转左右，涡轮刚刚介入时的状态，当然根据官方参数2000转以上是涡轮的最佳状态。
        
       变速箱是第三代爱信6速手自一体变速箱，这一点长安很厚道。通过实际体验印证了长安对其的解析，这的确是一款非常聪明的变速箱：
        1.D挡升档积极，我不用刻意的松油门升档，行驶在平坦路上，不到2000转升档，踩下油门急加速，他会降一档后大概在2200~2500转升档，油门踩狠一点在2500转左右升档；在坡道上，约2200转以上升档，坡道越陡，升档的转数越高些，但在2500转以上肯定会升档，所以我在爬坡时用S挡，2500转以内，动力杠杠的。
        2.此款变速箱具有空挡控制技术和滑摩技术，在实际驾驶中感觉到了这一点，先收油门，D挡滑行，我发现滑行的距离很长，当距离前车比较近时，轻带刹车，逐渐加力平稳停车。知道这一特点后，以后开车时就要充分利用，以提高燃油经济性和延长刹车皮的使用时间。
        3.手自一体中的手动挡模式，我常常使用，比D挡加速快。D挡位置向右推动档杆进入手动模式，挡杆向前推升档，向后拉降档。不过变速箱会根据速度自动降档，不会自动升档，所以使用手动模式时，我负责升档，变速箱负责将挡，除非有降档需求，我才手动降档。
       使用手动模式时的换挡时机：1挡20km/h换2挡，2挡30km/h换3挡，,3挡50km/h换4挡，,4挡70km/h换5挡，,5挡90km/h换6挡，整个换挡过程中加速很给力；也可以逢2000转换挡。
        在市区，D挡行驶；在高速上，我一般用D挡，有坡度的路用手动模式；S挡只有爬坡、超车时使用。
        所以我认为CS55的发动机和变速箱是完美的匹配，要是厂家后续有1.8T发动机，车的表现会更好。
        
         车辆的配置方面，CS55还是非常丰富的。
        1.为右侧盲区检测点赞，太实用了。非常遗憾的是没有前雷达，多多少少会有不便。
        2.倒车影像可以直观地看清后方的实际情况及距离。障碍物所在的面与地面的垂直交线和绿线重合，距离后保险杠约3米；和黄线重合，约2米；和红线重合，约1米。需要注意的是倒车影像必须和后雷达结合。
       3.高德导航对于我这样的路盲太实用了，不过每月下旬要记得更新导航数据，前往http://www.amapauto.com/download/map_data/v2下载，或者车机连接手机热点在线更新。这比用手机导航安全。当然CarLife实现车机手机互联也可以，缺点就是要插数据线，用过一次，感觉还行，你可以“小度，小度”唤醒语音。
       4.坡道辅助功能是个好帮手，上坡起步和下坡倒车会自动启动辅助，使车保持静止，不过时间短暂，不能当手刹用。
       5.陡坡缓降功能也是个好帮手，由ESC系统自动控制车速，不过速度范围为8~35km/h。我用的最多的地方是下地下停车场、山区比较陡的下坡路。
       6.蓝牙电话，接电话方便，打电话不方便。说到这里还是很想念“小安，你好”，2017款的次高配，这个不应该缺失呀，不过2018款次高配配备。
       7.LED大灯只说一个字“亮”，这也是一项很厚道的配置，日间行车灯辨识度很高，吐槽没有前雾灯，朋友开玩笑说前脸没地搁置雾灯，细细一看的确如此，呵呵。上次回家，遇到山顶大雾，我把能开的灯全都打开，根据雾天行车的经验还是在路边宽阔地停车2小时多，回想一下就是有雾灯，还是不能开。再吐槽尾箱灯不是LED，晚上有点暗。
      8.锁车自动折叠后视镜，首先告诉我的是车已经锁了，不用再拉车门了，呵呵。吐槽锁车不会自动升车窗，有一次忘记关后车窗，雪下到车里面了，后来到4S店咨询，没这项功能，只能开通长按锁车键关闭车窗锁车，朋友的奇瑞车在锁车之后车窗升起，羡慕了一下。
      9.雨量关天窗设置不错，雨量传感器很霸气，不过只有在锁车状态下没有关闭天窗的时候，遇到水会自动关闭。车在解锁状态下遇水不会关闭。
      10.ESC功能强大，但脱困时关闭无效，在一定程度还会介入。
      11.自动大灯感应灵敏，进入隧道时、天蒙蒙黑时会自动亮起，也不会为忘记关大灯懊恼。

        CS55更详细的了解请看以下三个视频，但是看视频前得耐着性子看几十秒的广告：
 https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2024484    （CS55-0991车评中心静态测试）
https://www.iqiyi.com/w_19rv54e3w5.html   （长安CS55完整动态测评-0991车评中心）
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2212471  （曾颖卓探究长安CS55底盘构造）

    总结一下：CS55是长安设计最美的一款车型，外挂犀利，空间大 ，配置高，特别是2018款换了前脸更有精气神。提车一年半，行程约30000KM，油耗8.5，转向精准轻盈，回馈力适中，伴随我风风雨雨，没有发现任何问题，是该级别性价比最高的。虽然起步有点肉，但1500转以上动力随叫随到，加速平顺有力，S挡推背感十足。最不满意的是高速上风噪、胎噪有点大，尾箱放备胎处没有做任何隔音，但配置备胎罩很贴心。来自汽车之家的文章说CS55在厄瓜多尔、秘鲁等国上市后受到好评（https://www.autohome.com.cn/news/201903/930269.html#pvareaid=3454480），不知是否做的比国内好。

       关于热车的问题，我在网上搜了一下，有的说发动机技术非常先进，都是电喷或者直喷，不需要原地热车，而且容易积碳，应该采取怠速行走热车。有的说必须原地热车一会儿，才能避免磨损和积碳，最近看了一个"某工聊车”的视频，他说车必须热透。听起来都有道理。我是怎么做的昵?把两者说法结合起来：
      1.原地热车，直到转速稳定在1000转，冬天这个时间至少持续一分半到两分钟，特冷的时候要三分钟。
      2.到达1000转之后，挂档起步怠速行走，出小区门缓踩加油走车。
 从提车到现在一直保持这个习惯，发动机的燃烧工况非常好，正常怠速750转以下，约720转，空调开启时约800转。

关于车辆的磨合结合说明书（P212）

        首保3333km，4S店给我推荐嘉实多极护0W-40和磁护5W-30，因为说明书要求使用Q/JD J-GY5中的5W-30，所以我选择磁护5W-30。首保后轻快有力，但怠速时，驾驶室内的声音有点大，还有哒哒哒......，感觉机油是否有点稀。
       二保7550km，二保后约12000km，怠速正常，感觉加速无力，而且费油。
       三保13000km，4S师傅拆开节气门进气管，哇，节气门里黑呼呼的差不多堵严实了，然后就是各种清洗，包括节气门、喷油嘴、三元催化、机油油道清洗，加上常规保养共耗银960两，三保以后轻快有力，一切正常。三保后约15300km，早上冷车踩刹车咯吱咯吱异响，热车正常；还有类似铁片摩擦的声音，像磨刀声，呲呲响，轻踩刹车异响没了，于是我在4S店做了刹车养护、打磨刹车片，问题基本解决，也许我买到正品55了。
      

       四保19203km，除了常规保养外，还有更换空滤、空调滤、防冻液 、火花塞，清洗机油道、空调管道清洗。20000km的保养挺耗银子的，7项共计1200多。约23000km时，做了天窗养护，包括清理排水道、检查排水孔、涂抹轨道润滑油等，以后每次保养时顺便查查。

      五保25027km，前四次保养剩余的机油刚好一桶，这次常规保养费用最低，共205元。
      六保29357km，原计划30000~30500km去保养，可是出差回来发现右前轮轮毂内、轮圈内有油渍，经从事汽修的朋友查勘，右前轮球笼防尘胶套好像被刀子什么的划了约1厘米小口。3月16日去4S店做了详细的检查，确定因球笼胶套破裂导致漏油，4S店说厂家不提供单独的胶套，只能更换换半轴。
       接下来做的就是索赔，4S服务专员拍照片上传，折腾了一个多小时，最后厂家确定非质量原因导致的龟裂，是车辆行驶过程中会被划伤。
       最后走保险更换半轴，在这里对保险公司的服务态度及工作效率点赞，顺便提前做了第六次保养，并且拍了相应的照片。

七保35039km，常规保养外，进行了46项免费检查，发现雨刮臂松动，师傅紧了紧螺丝OK。本次保养主要把磁护全合成5W-30更换为极护0W-40。

        为了更好的记住一些数据，做个形象的比喻：
        如果把汽车比喻成公司，性质是独资企业，名称：个人世界汽油内燃长安有限质保综合协作式公路移动器有限公司。
1.总经理是人。想去哪里或者说怎样经营，人说了算。目前直辖方向盘、刹车、油门、档位杆等，除此之外就是玩命的挣钱。
2.副总经理是行车电脑（ECU）,车辆的运行状况只能授权给它，由它全权监控管理，它很敬业，有时很执着。
3.五大保镖分别是：
 （1）保险公司，自从费改后，年薪3000元左右，其中包含更牛的险种年薪最高950元。
 （2）ABS，一旦投入工作，动静不小，着实会被吓一跳。
 （3）ESC，功能强大，但能力有度，它能维持车身的稳定，但超出了限度，就爱莫能助了。
 （4）安全气囊，根据说明书，待命任期10年。一旦投入工作，工作之时即是卸任之时。它脾气很大，别招惹它，但必须有它，还是让他一直待命，别投入工作了好。
 （5）安全带，行车安全的守护神，驾驶席、副驾驶席必须佩戴，后座70km/h以上必须佩戴。不能让它失业，否则其中交警蜀黍会发财。
4.财务总监是4S店。总经理挣多少钱与它没关系，但购车、保养花多少钱由它说了算。
5.四大职业经理人：
 （1）机油滤清器，任期5000km，薪资35元，虽小身材但权力很大，每一滴机油都必须经过他的批准才能到达发动机。
 （2）汽油滤清器，任期5000km，说明书上规定任期10000km，薪资30元，虽个头小但权力也很大，每一滴汽油都必须经过他的批准才能到达气缸内。机油、汽油很憋屈呀，所以得用素质高的油品，素质高也许不会计较被过滤管理。
 （3）空气滤清器，任期20000km，干得好到期换届，干不好提前结束任期换届，薪资70元，发动机比总经理吸入的空气干净，于是总经理冬天给自己戴上了口罩。
 （4）空调滤清器，任期10000km，同样干得好到期换届，干不好提前结束任期换届，因为要过滤Pm2.5，所以薪资涨到了90元，这时总经理会舒服一些。
6.八大主要员工：
 （1）变速箱：爱信6AT手自一体变速箱终生免维护。自从有了AT，总经理的左脚解放了，右手不怎么繁忙了，升档、降档全交给ECU管理了。当总经理对ECU的升降档管理有意见时，就夺回管辖权，直接切换到手动模式，但只夺回了升挡权，降档还会被接管，凡非法操作，ECU会一票否决。想辞退，一般没门。
 （2）机油，干5000km辞退，对于技术含量高的最多10000km，发薪资340元辞退。干干净净泛着金光投入工作，结果黑头垢脸的领着垃圾走人，现实很残酷。
 （3）汽油，燃烧了自己，化作能量成就了别人，对这种无私奉献精神点赞，但却留下了一堆积碳，需要隔20000~30000km处理一下，总经理很闹心。薪资每次200元，任期300~400km。
 （4）冷却液，任期20000km，薪资170元，冷却了发动机，却消耗了自己一点点，损失不大，有时得加点。
 （5）制动液，任期40000km，正在任期内，薪资以后再说。听说它和水有一腿，非常亲水，任期内时刻关注，这个很重要，任期一到，立即更换，绝不拖延。
 （6）电瓶，CS55电瓶是骆驼牌12V 60Ah，AGM技术，免维护。据“某胎说车”建议，带自动启停的电瓶任期4~6年，目前还在任期内，薪资暂时不说，不过听说特贵。要维护好它，就不能亏了它，一旦亏的次数多了，总经理就亏了。
 （7）火花塞，任期20000km，薪资120元，自从涡轮加入后，工作坏境极其恶略。一旦发现有罢工迹象，提前结束任期。
 （8）轮胎，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，据“某胎说车”建议，任期一般3~5年，里程达到30000~100000km，同时根据磨损老化情况决定是否换届，没有固定的标准，基本3年一述职，五年一换届。由于在任期内，薪资暂且不说。
 7.保洁员：
 （1）总经理本人，这是不得不干的兼职。
 （2）玻璃水，没它不行，春夏秋用0度以上，冬天我这里用负15度以上。薪资与清洁能力挂钩。
 （3）蜡掸子，在开车前它会帮助掸掸灰尘。
 （4）洗车店，薪资每次35元，任期10~20分钟，干得好下次再聘用，有时增加点额外工作，比如打个蜡、镀个膜什么的，工钱小贵，另计。
8.保安：
 （1）前后双录像行车记录仪，薪资450元，任期暂定三年。
 （2）警察蜀黍、电子眼，只要按他们的规定办，一般免薪，也很贴心。
 （3）停车场，薪资2~6元/时，任期最多几小时。
呵，呵呵呵......

        关于车窗、天窗初始化，上传以下两张截图，也许能派上用场。重要的事情说三遍：说明书，说明书，说明书，一定要认真学习。

      对准备买车的车友，CS55很不错，值得考虑。
1.拿到驾照不久的朋友，开车之前一定要找专门的陪练学校陪练。因为学驾照时训练场地与实际路况截然不同。
2.右脚的工作范围要么在油门上，要么在刹车上待命，否则紧急状况下油门会错误地当作刹车。记得学驾照时，教练命令刹车，我一脚油门上了路肩，结果被罚一个星期停练反思，写5000字检查。这个教训太深刻了。
3.驾车过程中，凡是眼睛看不到的，鸣笛几下，以确保被听到。超车时，尽可能左侧超车，以确保容易被看到。
4.遇到无信号灯的交叉路口，提前30~50m收油门观望通过。有信号灯的交叉路口，也提前30~50m门收油门，特别注意灯前实线变道的车及闯黄、红灯者。
4.保持车距，省道、国道车距最低约为速度的二分之一，高速车距100米以上。远离大货车、公交车、出租出、电动车。
5.让速不让道，这条很重要。驾车行驶的理念就是一个字“让”，时刻准备着让。让谁？让人，让动物，让自行车、让电动车，让公交车、出租车，让有礼貌的车，让强行加塞的车，让比你大的车，让轮子更多的车，让开的慢的或贴实习标的车。路漫漫其复杂兮！让是省时间，否则疼时间。

        CS55车机2018年5月4日第一次升级，版本号升级到09111，导航升级到2.1.8.22025，同时得下载地图基础数据（2017-09-25更新的精简版全国数据）；
        8月7日第二次升级，版本号升级到09130，导航还是2.1.8.22025。
        2019年5月15日第三次升级，版本号升级到09331，导航升级到2.7.8.22550。有需要前两次数据的车友可以联系我。
       下面说说第三次升级。

       总结本次升级的特点：
      1.新增在线升级功能，升级到该版本后，后续再升级，连接外部WIFI即可升级。
以前只能USB升级，以后可以在线升级，方便多了。
      2.优化蓝牙连接，修复偶发断开连接的问题；蓝牙连接不再语音播报。
以前蓝牙时不时地断开，升级后暂时未发现蓝牙断开的问题。
      3.新增高德地图生态版，地图支持微信互联、行程分项、组队出行等功能。
微信互联实用，前提是需要微信绑定，以后微信发的定位可以互联到车机了。

       我一般上车之后，不踩刹车，按一键启动一下通电，再按一下全车通电自检。再踩刹车按一键启动打火，2020年8月中旬开始，当行驶58000+km，就在打火的瞬间ABS黄灯闪了一下，以后每次点火，ABS黄灯要闪一下，驱车到4s店检测，无故障码，店里师傅说，电瓶可能要挂啦，每次点火，电量拉的太低，导致ABS泵电量未达到额定值，车辆启动后，发电机给电瓶充上了电就正常了，所以启动时闪一下。师傅给检测了电瓶，显示启动电流为460CCA，剩余容量21%，仪器显示建议更换电瓶，因为车能正常启动，所以我就没换。
       就在9月份的某一天第一次打不着火，最后平安保险搭的电，顺便检测了一下，内阻14.6。蓄电池用了3年时间。电瓶从来没让亏过电，疫情期间每隔一两个星期，怠速15分钟充电或者开出去转一圈采购生活用品。
8月份雨水比较多，天气凉的快，电瓶电压下降厉害，开个车门或者后备箱门，电压掉的多。而且汽车发动机噪音非常大，怠速有点抖动，所以决定更换电瓶。
      先去当地骆驼总代理，和原厂电瓶参数不一样，后来在骆驼官网上了解到，骆驼销售网络三个系统:1.电商系统，价格贵两年质保。而且参数不一样（原厂VRL260，680CCA，电商660CCA）。2.线下销售系统，价格便宜，可以以旧换新，说有货，但我没见到东西，我等了老半天，说库房有，果断放弃。3.配套系统:专供汽车厂家，今天在4S店更换了电瓶。 和原车电瓶一模一样。安装上新电瓶之后，ABS黄灯不闪了，发动机安静了，怠速不再抖。一切正常了。看来电瓶电量不足，点火线圈系统供电不稳定，打火不稳定造成的。