续航表现，有参考其他牌子。是这样一种讲法，100-110码，仅能跑200KM，负重约：200KG。那小新中规中纪。

若80-90码走，理论上能跑280- 360KM。功率是速度的立方。降低速度到80码，若按楼主动耗，能跑到360KM

开空调。 不错啦，已经 。缺点长途中间要补能，天气热，竞然要充4次，这点光小新要注意了。

公式： 206KM* (（100/80）^3)=206*1.95=400KM.  要减去空调， 400*（38.5-2/38=378KM 。

206KM是楼主全速高速里程，维持在100码速度。2度电是空调的消耗。206*1.95=400KM。

那很GOOD/很FIT/很HI，表扬还来不及呢，，

我觉得楼上说的有道理，我也一直在观望小新，想买一台电动车就用来上班代步，看了这么多新品牌的电动车感觉大家都大同小异，价格一直观望还一直涨。续航毕竟是理想状态下测出来的，基本上实车续航能达到70就算合格了，我也特别在意车机系统，不过我好在现在都用手机，我建议你去店里检查一下车机系统，中国电动汽车未来的路还很长，期待

恭喜提车！

小新一般不建议上高速，一般城区代步最多上上快速路。个人觉得速度不要经常在80以上，看说明书它的电机最大转速是10000转，额定转速是3000转，80公里的时候已经8000转了（相当于到油车转速表的红区了）。所以一般30~60公里的时速对电机的寿命好些。

还有这个续航换做其它品牌的这个级别的电车也差不多啦，这就是真实的小新，如果满足不了自己的需求就不要选他啦。仅仅听赞歌（水军）是会吃亏的

关于驾驶感受，如果开过油车的，只能呵呵两个字。如果是第一辆车，那可能也是嗯嗯两个字吧

不错，这种辩论很有好处，对于新手。再查下，欧拉黑猫电机跟小新是一样的。说不定都是一家单位出的。那电机能长时间在：80码以上。按照楼主那种环境，换成80码理论上，能跑到360KM。那电池已经不错。现在电机参数也明白了。电机要是能耐高温，不退磁，就很耐用的。例如电动自行车之电机，很耐用的，泡水/50码以上/过压（48V改60V），不会损坏。就是没有电动汽车实际测试。所以常常来论坛找相关数据。各位有高见，不防指点一二。

小新的电机：

不错的资料，未来电动汽车电机方向：1， 额定800V，小鹏/蔚来/奔驰，已经在用。磁效率提高15% ，续航更长。要充电桩支持  2，扁平漆包线代替圆形线，荣威纯电已经在用，磁效率提高15%，体积缩小。这个与生产工艺有关  3 ， 12相或6相逆变驱动，超静音。仅在军事上应用，例如核潜艇。汽车上没有看到 ,12相逆变仅德国与中国掌握，太超前了。 总方向：体积缩小，磁密度更高，电流更小，静音。 你们说呢

是的，电机趋势是明显的。电压高，磁密度高，静音。越来越跟军事上应用等同。但电池发展趋势不算明朗，一会钠电池，一会铝电池，一会石墨烯，一会氢电池。。。仅是报导，没有看到量产。倒是充电方面暂时成熟可行，用800V电池与电机，7-8分钟充电能补上

200KM，但充电桩要40-50KW，广汽埃安在南沙已经量产应用。那蔚来换电，不清楚能大规模应用否。电池再突破点，容量翻倍，体积不变，价格不变，那油车这此退出江湖，这个4-5年后是可期的。

现在对比几何E. 电池是39.4度，电机60KW， 400KM 。就电机稍比光小新强，电池容量比小新多1度，可价格是：9.78万. 小新如此接近其性能与配置，价格摆在这，是有优势。对小新有信心，才行。

https://finance.eastmoney.com/a/202207272462311480.html         扁线电机大有可为

统计显示，2021年销量TOP15新能源车型的扁线电机渗透率已达27%。特斯拉、大众、宝马、福特、吉利、本田、丰田，还有理想、小鹏、蔚来、哪吒等，目前40%左右使用的是扁线电机，明年将超50%。2025年可能会到80%-90%。“圆线(电机)是当前的一个过渡产品，终极的产品还是扁线(电机)。

扁线生产工艺要求和技术难度高，生产良率相对低于圆线；客户分散，产品规格多批量小，且认证周期长。虽然成本相对更高，但优势也较为明显，即槽满率更高(输出功率将提升20%-30%，整车动力更强劲)、效率更高(铜耗降低，从而降低电池成本)、散热性更好、电磁噪音降低、体积更小重量更轻(轻量化)。  

扁线的新增产能一部分是新能源驱动电机，另外一部分是充电桩、光伏发电产业，还有电力变压器等领域。甚至包括手机充电线都会由圆线改为扁线。 估计光小新亦会跟上。

是不是科技推动力猛。新能源必然替代油车。时间问题而已。

      我有实际试过低于 15%时， 二个成年人，实际能跑 40KM。显示剩余是： 70KM。 没有开空调，约： 40码这样

      全程实际续航320KM，大多是开空调的。40-60码