了解霸王龙，在上市之前已经关注了，以前想买埃安Vplus,但是价钱偏高，一直没有下手，今年电池原材料暴跌，所以电车价钱普遍跌个三四万，霸王龙上市价格是12.98-18.98万，这个价钱和以前的Yplus一样的起售价，感觉是时候可以考虑下手了。为了享受广东省的置换补贴13000，咬咬牙上了650公里续航的至尊版，再加上店里置换至少有补贴5000，然后九月买车，符合某种工种的客户，再补贴2000，这样相当于优惠了20000，果断下手，再送1500度电的充点卡一年使用，真是诚意满满，必须点赞埃安这个企业。

有人问我，为何买的是埃安？我说我这个城市的滴滴车，七八成都是埃安的YP,有些车主跑滴滴，开了45万公里，电池一点问题都没有，这更加让我坚定买埃安的信心。再加上埃安的车全是纯电平台设计，空间很宽，所以就选了埃安霸王龙。以前也看过比亚迪的宋plus，但是内部空间还是显得不够霸王龙的大，而且宋plus的性价比不高，十五六万才能买到500续航的版本，所以放弃了比亚迪，选了埃安。

用车20天，不怎么跑，就国庆跑了一个1000公里的高速，电耗大概是69折（速度在110-120），市区郊区一般是85折，也开过节能模式，续航达成率是1：1。充电速度也是相当快，一般在服务区充电30-40分钟，基本可以充电到百分之90以上，续航没焦虑

由于家用充电桩还没安装，所以都是周末早上跑去特来电充电，单价才是4毛多，20多元可以充满，真香，算过几分钱一公里。

快充几次，又慢充一次，听说这样可以使得电池电压更均衡，所以电池更耐用吧，反正我也是小白一个。别人还在怀疑新能源电车的时候，我先当小白。

谈谈霸王龙的优点：空间大，提速快，高速驾驶车身稳定，虽然是扭力梁后悬挂，L2自适应巡航开高速很爽。电耗还算过得去，高速70-75折，市区85折。
缺点就是这个轮胎太薄了，胎壁只有45，很容易爆胎，第二个就是后排出风口设计在B柱，风很小，很小。第三个缺点是没NFC开锁，比亚迪几万元的海豚都有这个功能了，第四个缺点是没有盲区检测预警（最高配18.98万的激光雷达版才有），埃安太抠了。

大家选电车，其实省油钱，但是不一定省钱，因为省的加油钱，都拿去吃喝玩乐了，一样是费钱废腿。