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进口阿普利亚SR GT200 跨界踏板开箱试骑！
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这款刚刚进入国内市场的进口阿普利亚ADV小踏板，有着不错的外观造型，可玩性和驾驶质感都是相当不错。由于实用性和配置上存在一些短板，是不是会出现水土不服，就看车友们自己的认同度了。这款车在国外就是细分市场的一款产品，针对性很强，从没有匹配后轮ABS和ASR就能看出，厂家就是想打造一款单纯的玩乐车型，很明显和我们目前国内车友在配置上的“喜好与要求“有很大理念上的不同。今天有幸小试了一下，简单的看图说话几张....
拆箱中
SR GT200
发动机与比亚乔”埋地雷“是同款机器，只是排量加大到了174CC.
马桶不算宽敞，全盔无缘。
电瓶仓位于坐桶前端。
简单的上路试骑。相比21款埋地雷，这款机器低扭更饱满，起步转速设定在2700转左右，比埋地雷低了近900转，前中段动力输出设定趋于平顺，不是暴力型的，顺滑好骑。骑行姿势舒展，符合ADV车型设定。
露个脸，证明是原创。
分体式后泥瓦，与比亚乔新的贝弗利400同款设计元素。
前后昭和的长行程减震，弹簧设定偏舒适，阻尼前段硬朗，能带来较好的路感，中后段柔软，有利于走非铺装路面缓解冲击。
两段式排气，尾部上翘设计。
前14后13寸轮毂设定，米其林综合性花纹轮胎，抓地力不错。
阿普利亚家族式三灯前脸设计。
近光灯两侧同时亮起，远光三灯同亮。
正立式前减震，前后钢线刹车油管
分体式后挡泥板
左侧手柄，有远近光按钮，自动启停键，仪表功能键，转向灯及喇叭。
左侧储物箱内有USB插口，只能放下一部手机
芯片钥匙，在打开档前推，可开启油箱盖。
后单向双活塞卡钳，钢线油管。
比亚乔集团目前指定机油合作伙伴，嘉实多。
远近光切换键，及后刹车手柄
前刹车手柄
右侧手把开关，手机互联按键，熄火按键及启动按钮。
左侧手把组合开关
离地间隙演示
昭和减震，日清卡钳，米其林轮胎，前轮博世ABS
新型的碳罐电磁阀
改进了曲轴箱通风管，京滨的节气门
垫垫开启机构电机
机滤 放油螺丝
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顶楼主，漂亮！好详细的贴
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欧洲这车有卖？还是说又一款专供国内市场的特供车型？京滨电喷替换掉马瑞利，这个绝对好评，想想埋地雷用户那糟心事
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游客
