提猛士917 快一个月了，昨天刚把临时牌换成新能源牌。这段时间开下来，总体感觉良好。下面就从外观、电耗、动力、配置以及驾驶感受等方面，跟大家分享下我的体验，强调一下，这都是我个人的主观评价。

外观

不得不说，猛士917 靠颜值吃饭完全没问题。我很喜欢它这个前脸，十字型的日行灯搭配中网标，让车头的视觉效果有科技感。宽大的车尾加上尾胎罩等设计元素，显得十分丰满、整体宽大饱满的车身。而且车身还有许多独特的小设计，像硕大的进气格栅，机盖平直硬朗的线条，这些细节之处都为它的颜值加分不少。这年头，颜值高还真是一种优势啊。

驾驶感受

毫不夸张地讲，开猛士917 的感受相当平稳。我之前开家里的老 A6L，车又重又长。换到这台中大型越野 SUV 后，虽然车身依旧很重，但行驶质感和底盘反馈都不错。油门响应十分灵敏，动力随叫随到。悬架方面，主要侧重于舒适性，尽可能过滤掉路面细碎的震动，干脆利落。遇到大坑、连续颠簸或者较大起伏时，能感觉到整个悬架系统搭配得很协调，不会发出那种松散的哐当声。特别是 CDC 动态悬架阻尼减震器，去山路玩越野时真是效果显著，过一些坑洼路况很柔韧，感觉轮胎在帮我卸力，不像有些车那样生硬。

能耗

日常在市区通勤，我一般用纯电模式。续航200km的情况下，大概2 - 4天充一次电（基本用快充，要是有时间也会用220V家用电慢充），每天通勤距离在20 - 30公里左右。如果家里或者公司能装充电桩，晚上电费几毛钱一度，就算一个月跑得多，电费也不超过 200 块钱，比之前开 A6L 油车省钱多了。

再说说混动模式，开启油混智能保电模式后，油耗基本在10L/100km以内，好的时候10L，路况或者驾驶习惯差点12 - 13L也有可能。考虑到车身风阻和重量，这样的油耗表现我还是能接受的

亮点配置

自带的安全配置功能也很实用，比如360 全景影像加上 540° 透明底盘，车底情况看得清清楚楚。上周和朋友去郊外越野，碰到各种复杂路况，多亏了这两个功能，才能轻松躲开石头和树木。如果是爬坡的时候，这俩功能完全是刚需，毕竟在大角度爬坡情况下，车头朝天，路面情况完全无法感知，只能通过全景影像和透明底盘来了解车所处的位置。

再一个我很喜欢的就是红外夜视功能，对于一台硬派越野来说，去长穿，走一些比较极端的环境，红外夜视仪可以在眼睛看不清前路的时候给你最后一道保障，至少能看清前路轮廓，日常的使用中，遇上大雾，雨雪等极端天气的情况下，夜视相当好用，再或者在城区视线不佳的情况下打开，对于路边穿黑衣服的行人，也能提前有个预判。

槽点

当然，猛士917 也有一些我觉得不太满意的地方。副驾娱乐屏边框有点粗，屏幕显得有点小。如果是晚上，不关掉还是有点影响驾驶。后排座椅不能完全放倒，要是想在车上休息，还得买个床垫，不然不太舒服。目前就发现这些问题，欢迎大家在评论区交流呀，车主们快集合！