出发前看到左后轮胎压比其他四个低0.2公斤，开去检查，果然被扎了个钉子。

补胎店老板拆下轮胎后提醒我，你这个车的轮胎还有静音棉啊。这车为了静音也是下了功夫的。赞一个！

出发！出门3公里上高速，然后按限速120公里巡航！1司机+3个乘客，带一些行李礼品，满载出行，重量变大，但四驱动力足够，车辆响应完全没有变化。我年二十五早上出发，一路向西，车辆不少但基本顺畅！路上变道、超车随心所欲，四驱比两驱多出的5万，这个时候体现出价值了。到了计划中的服务区，走了200公里，剩余电量40%，不充电真的到来不了家啊。服务区2个快充充电装共4把枪，一个都没有占用，独享充电桩爽啊。这个是60千瓦的充电桩，基本就是1分钟1度电。充了40多分钟从40%充到88%，够了，继续上路！

快到家的时候，路过小时候常玩的地方，忽然觉得风景不错，下车拍照留念先。

广西不只有桂林山水，其实处处是风景。

竹林是家乡的主要植物，感觉非常亲切。乡村道路比较窄，会车都要注意。

到家啦。老人正在写对联。还是家里有年味啊。ARIYA的行李箱确实不算大，装满行李箱后，五个座位有一个用来装行囊衣服等。不过呢，装好行李才发现，实际上装载能力比我想象的好得多。

到家之后，马上用上日产精品买的应急充电桩，3千瓦，不走远途也够用。其实现在有很多简便充电线，7千瓦也不在话下。只要老家的电容量够大，充电线够粗，和家里的日产充电桩效率是一样的！电车再也不用跑加油站了，在家就能搞定，费用又便宜，真香啊。感觉以后三四五线的小城市甚至农村也会逐渐接受电车了。电动化势不可挡！

小孩闷的时候，可以打着车让孩子看视频动画片而毫无顾虑！油车的话会担心长期怠速损伤发动机、一氧化碳中毒、耗油高等，电车就完全不用担心了。

在家里期间，一次在乡镇间开了20多公里，竟然开车11度/100公里的电耗！哪怕是欢乐表，实际也不会高于15度/100公里啊。计算下来，这样的工况起码能开600公里以上。

乡村竹林里的天外来客。

回小时候的学校怀下旧。可惜大门锁了不让进去了，在门口拍照留念吧。

老家镇上是西江上的一个航运业发达的古镇，码头与小时候的风景已大不相同。

为了避开堵车大军，年初三中午就收拾停当出发了。没有一个行李箱能不被老妈装满就离家远行！出发的时候车比回家时满得多。货物包括但不限于老妈种的土豆和菜心、蒜苗、香菜、萝卜干，手工包的粽子、粉利……，我至少两个星期不用愁没吃的了。
出发！上了高速按120+的速度开，同时开导航。仪表上的显示剩余续航里程与导航的剩余里程进行对比，看看能否到家！
结果开到距离家里120多公里的时候，表显里程只有100了。想找服务区充电，结果连续两个服务区都没有空位。
好吧，与其等充电，不如放慢速度降低电耗看能否到家。于是我把速度降到80-90之间靠最右侧车道慢行，一路边控制车速边看导航剩余里程。开到离家2公里的时候，表显电量为零！我开玩笑跟老婆说，我们恐怕要推车回去了。不过我知道即使电池显示0了，还是可以开20公里左右的哈哈。到家车位上赶紧插上充电桩给ARIYA喂食。
上图可以看到，20.6度/百公里×3.9百公里=81.5度。变0后难道还有8度电可以用？

关机后显示的电耗是17.6度/百公里，用户上图的电耗对照，欢乐表实锤了。
经过这次回乡之旅，电耗方面估算120公里定速可以跑360。100定速可以跑420。如果80定速更多一点。

ARIYA这次出色完成任务，符合我的预期，给个赞！家兄开这车的评价是动力强，非常非常安静，操控与传统日产不同转向比较精准，侧倾小操控很好，内饰很豪华，内部空间够大，外观也很不错！但价格还是贵了点，降个2-3万可能就会更受欢迎。
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