在汽车市场的新环境下，全新的电动化战略是宝马的另一个杀手锏，这个新战略的首款车型就是宝马iX3。回顾一下过往，这是继宝马i3之后，推出的第二款纯电车型，不像之前的车型对它的尝试犹如第一次吃螃蟹，宝马iX3的出现彻底颠覆了这种概念，以一种更智慧、更高效的模式，呈现出不一样的续航里程。

问题是基于CLAR平台同时打造的燃油版X3与纯电版iX3 ，而且两款车在外观上有相似之处 ，                                                         这使得宝马iX3自亮相以来，就被一些人贴上了油改电这个混淆视听的标签。
那么到底是不是油改电？
不急，跟着超驾熊先生前往榆林这家宝马4S店，看一下纯电的宝马iX3是怎样去释放它那电蓝诱惑！

在前往宝马4S店体验纯电动宝马iX3之前，“老友”的宝马X3提前来帮我预热，提前感知一下CLAR平台打造出的车型，那种与生俱来的良好操控，让你在驾驭的过程中信心十足。“老友”问我为啥会对纯电的宝马iX3感兴趣，我的回复是，智能网联够酷炫，智能驾驶够先进。当然，还有一个理由就是大多数人对宝马品牌的信赖，这个百年车厂给你的惊喜太多了！

这个小妹妹瞬间占了我的位置,请问怎么委婉的提醒她呢?
让我先看看她在做什么！
小妹妹一边刷视频，一边自语：蓝色魅惑,电动心脏......

对于喜欢玩电动车的孩子,和大人喜欢汽车是一样的,会让她在玩的时候获得满足感,同时有助于孩子的方向感和控制能力提升。
问题是今天孩子的格局突然变了，一下子提升到成年人的聊车层次。再因为视频的缘故，和对宝马iX3有种特别期待与好奇，强烈要求星期天带她去探店，看看电动心脏的宝马。
本着做事严谨的态度，先用宝马X3作为开始吧。

眼前的这款宝马X3有着大尺寸的黑色进气格栅、富有攻击性的保险杠设计，包括它的LED大灯组，无不都在强调其运动化的定位。
而我们探店计划中的宝马iX3，据说则是新的前后包围设计及半封闭双肾进气格栅，3D立体效果自适应LED大灯结合3D立体悬浮LED尾灯，视觉观感更丰富科技感更强，还有车身周围专属蓝色设计（孩子眼中的蓝色魅惑）外观上再次区分了两者。

当然燃油版和电动版的价格是略有不同：
宝马X3中型SUV，顶配车型是2022款的xDrive30i 尊享型M曜夜套装，官方指导价是 47.58万；
宝马iX3也是一款中型SUV，顶配车型是2022款的创领型，官方指导价是 43.99万。
售价格方面，宝马X3顶配版比宝马iX3顶配版的贵些。

车身方面，宝马X3顶配版的车身要比宝马iX3顶配版的车身短，但是宝马X3顶配版的轴距和宝马iX3顶配版的轴距是一样长的 。安全配置、驾驶辅助配置、灯光配置和内部配置来说除了防爆轮胎其他基本相同。
我想同为CLAR平台，全新配方打造的BMW iX3，操控灵魂将会继续存在，势必继承一贯的运动基因。在纯电心脏的加持下，应该会是一种全新的驾驶体验。

其实我们每个人在关注纯电车型之前，真实顾虑无非是就是，这车能跑多远、充电桩好找不、充电的时长，这么多的不确定因素必然会产生里程焦虑。就好比开车行驶在西部的无人区，没有了加油站一样会感到恐慌和害怕。这款宝iX3会不会让你消除里程焦虑呢？
此刻，我们一起进店探知求解。

蓝色魅惑，孩子突发其想的概念也渐渐的植入了我意识中，三原色之一的蓝色一向标榜冷静沉稳,象征永恒,虽然属于冷色调范畴,但是从来不让人觉得冷清。也许是因为它的冷静沉稳之外有种超乎自然的现象。此时的宝马4S店似乎被一种超自然的现象包围着。

当门厅前的宝马iX3出现时，你好像明白了其中的道理。电火的光频区大多在蓝光以上，而这辆电动心脏的宝马用实力证明了自己。
大尺寸的封闭式格栅，更加有张力的运动包围，蓝色饰件的点缀，让整车的“电味”十足。

外观上，经典的“双肾”造型前格栅，能一眼识别宝马iX3的纯电身份，融入了不少宝马i的元素，像这种封闭式前进气格栅、蓝色外圈的车标、可优化空气动力的前后包围的改变，让你看起来更“带电”。

除了前脸的封闭式格栅，车尾部分采用了全新LED灯组。
直角的设计，特别有肌肉感，点亮的视觉效果特别棒，常规状态下也特别有层次感，C字形的造型让它辨识度十足，所以尾灯必须给点个赞。

有必要说的是，宝马iX3提供了M运动套装与M曜夜套装，M运动套件是三段式的结构，非常有棱角感，在营造运动氛围方面特别给力。两侧通风孔区融入了蓝色饰条作为点缀，凸显电动车的属性。

我们知道，很多车的卖点经常谈及空气动力学，一台拥有良好空气动力学表现的车，能够带来能耗降低，风阻降低，提升颜值的效果，你知道有车企在轮毂上做学问的吗？

宝马iX3做到了！
轮毂可以选装20英寸空气动力学轮毂。
这款轮毂设计得非常平整，有着出色的空气动力学参数。据说，之所以iX3轮毂更加高效节能的原因是由于轮毂内部几乎不存在乱流。

机舱盖上两条强劲有力的线条，让车头肌肉感更直观。前脸部以点阵纹路设计为主，并增加了蓝色边框。前脸并非完全封闭，下半部分是开口的设计，里面配备了主动闭合式进气格栅，作用是对机舱进行主动散热。

宝马iX3的前大灯个性十足，双环形的“天使眼”依旧抢眼，全系标配了LED远近光灯、LED日间行车灯以及自动远光灯，可以这么说在车灯方面，宝马iX3真的用心了。在日常行驶的过程中，你只有将控制键调整在自动状态下就行，剩下的就交给宝马iX3吧。

依旧是黄金的车身比例，独特之处是前翼子板设置了慢充接口，旁边“i”字母恰到好处提醒“慢充此处是也”，从侧裙的蓝色饰条向后延伸，后翼子板处设置了快充接口，常规使用只需要正确操作就行。

车内整体视觉效果与燃油版有一定的差别，那象征“新能源血统”的蓝色设计，让你感知这是一辆纯电车型。
三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把造型的改变，让整体的科技感更突出。

宝马ix3搭载了宝马第七代BMW iDrive人机交互系统，
支持映射功能。
全液晶仪表尺寸为12.3英寸，能更直接的读取剩余续航里程、驾驶模式等信息。全液晶数字仪表盘加上第七代BMW iDrive 系统与 BMW 智能个人助理, 10.25英寸悬浮式液晶触控屏除了 CarPlay、CarLife 功能外，还整合了 QQ 音乐、喜马拉雅、西瓜视频等较为热门车载应用。也算是满足了当下科技出行的需求。

像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、三种驾驶模式、电动后备箱、多动能方向盘、电动座椅记忆、支持CarPlay/CarLife等等都一应俱全。
其实这项增强的驾驶辅助系统包括：前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、变道辅助、交通拥堵辅助、辅助驾驶。

L2+级别的驾驶辅助不用质疑，不仅交通拥堵时辅助功能非常实用。
还可以实现自动泊车入位、50m循迹倒车辅助等功能。

自适应模式则会根据当前时速、道路坡度、与前车的距离等原因，由行车电脑自动调节，在不同路况下松开电门，能量回收带来的减速度都可能不相同。

“你好，宝马”可以唤醒宝马智能个人助理，识别率高也特别灵敏。
宝马ix3搭载了宝马第七代BMW iDrive人机交互系统，对驾驶者而言，日常使用的便捷性特别突出。支持触控、旋钮，还有部分功能的隔空手势操作。
智能语音系统、自动驾驶辅助系统Pro、全车FOTA等功能都是全系标配。

蓝色的挡把下隐藏了不可忽视的力量！   
这台电动心脏的最大输出功率为210kW（286Ps），最大扭矩为400N·m。
0-100km/h的加速时间和X3高功率汽油版本的xDrive 30i一致为6.8s。
旗鼓相当！

我想再次强调这蓝色调性的鸡腿挡把与启动按键，这种专属的设计就是为纯电的宝马iX3而来。

宝马iX3的驾驶模式妥妥德系范，挡把左侧三个按键可切换运动、舒适、节能三种模式。除了标准的舒适模式外，另外两个都可以单独给转向和动力做自定义设定。可以在运动模式下使用均衡的动力输出，也可以在节能模式下兼顾运动化的转向力度。

试驾的过程中得知，在节能模式下，车辆的转向助力并没有明显变轻，但加速踏板的初段反应速度会有所降低，仍可满足线性的加速体验，日常使用没有问题。运动模式下，转向的回馈力度和加速踏板的反应速度都会有明显的变化，深踩后，那源源不断的动力让你肾上腺素再次飙升。

最大的亮点是内饰皮革升级为Sensatec 2.0合成皮包裹，不仅环保，还提升了透气效果，为通风加热提前铺垫。

多色氛围灯，能调节你的心情，舒缓紧张的情绪，减轻驾驶的疲劳。如果再有360度全景影像、带16个喇叭的哈曼卡顿音响、手机无线充电、无钥匙进入、感应后备箱等科技功能的加持，你会觉得这不仅仅是电动的宝马，还是很科技的宝马！

拥有三区独立空调的宝马iX3，意味着后排必然是独立的空调装置。
不仅提升了车型的档次，也给乘客更舒适的乘车空间。
这样一来就不会有冰火两重天的感觉了。
支持主驾、副驾以及后排单独调节温度，满足你个性化用车需求。

前排座椅包裹性也不错，支持加热和电动调节功能。
而后排座椅的舒适性上，皮质跟前排不相上下，靠背的角度适中，不会因长时间乘坐感到疲惫。
加上靠背支持角度调节，还配备了类似Alcantara材质的头枕垫，舒适性还是十分有保障的。

我们知道好多的油改电的车型，车内空间是一定会被侵占的。地板高度上升、头部空间被压榨、更蜷缩的后排坐姿等等。
你觉得宝马iX3是这样的感觉吗？

答案是CLAR平台帮你解决这些问题，它的底盘虽然被电池组占有，但没有侵占到车内的乘坐空间和尾厢空间，后备厢空间还是非常的规整，后排座椅支持比例放倒后，且地板接近纯平，坡度小。

事实说明宝马 iX3的产品力和客户认同度的确很高， M运动套件，第七代BMW iDrive操作系统与BMW智能个人助理进一步提升了它的人机交互体验。超强的续航、智能的辅助驾驶功能，尤其是在增添新配置后依然保持原有的价位，让我们不由得为其点赞。

据了解，与宁德时代合作开发的80kWh三元锂电池布置在底盘，选择向外延伸，最小离地间隙相应降低为179mm（燃油版为216mm），但完全没有侵占乘员舱的空间。
车辆电池包整体位于车辆底盘中央区域，前后轴配重达到了50:50，在操控上依然保持了宝马一贯风格。
为保证电池包的寿命，还留出了6kWh的冗余电量（封装80kWh，可用74kWh）。
以在满充满放的情况下保持电池储能的稳定性，保证在100万公里的行驶里程中，电池电量衰减小于20%。
数据虽然有些枯燥，但能解析这块电池的魅力。

续航500km，百公里耗电量约为16.7kWh，45分钟充电可达80％；
使用了纯电动车上首次搭载的励磁同步电机，相对永磁同步电机来说，励磁同步电机更有优势。
可以降低对稀缺资源的依赖，减少成本。可以更早地将自身最大功率释放出来，并通过调节励磁电流，让最大功率一直保持到电动机的红线转速。

你觉得它还是那台你熟悉的宝马车吗，不同的是它的“心”变了，成为新能源的一份子。在智能化、电动化、数字化的今天，它并没落后而是将科技集于一身，不断的积攒着自己实力。
与燃油版相比，操控上它仍然那个是宝马，500公里续航里程可保证你一周的代步。
驾驶辅助系统，自动驻车辅助，自动倒车辅助等功能让你变得更加从容。

经过充分了解后，宝马iX3还是有非常多让人难以拒绝的理由，纯电的宝马iX3值得你的信任，属于表现均衡的那种、无论是续航、动力、操控、舒适性等方面，也符合消费者对一辆豪华纯电动SUV的诉求。虽然是同一平台产物，但它的外观、内饰与燃油版车型有一定的区别，且有着属于自己的电动属性。

引领未来出行？
用友人的话来解释：汽车行业变革的创领先锋,宝马积极参与并推动中国智慧城市的建设,坚定地将创新精神与技术专长融入智慧城市和智慧交通的宏伟目标中,引领未来出行新时代。
虽然有点打官腔但事实的确如此。

从X1到X7,这几款车型你最钟意哪一款呢? 
X1是宝马的价格最便宜的SUV,也可能是最好的SUV之一。

X7是宝马第一次涉足全尺寸SUV领域，它的表现让所有人惊讶，出色的车厢设计、空间表现、优越的行驶品质，它完全符合旗舰级的定位。

要想从这7款中选出最好的，的确有些困难，“葫芦娃”们都有各自的技能和特点，并在同级别领域有自己的一席之地。
现在非要选其中之一的话，我更倾向于宝马iX3，它对宝马品牌的意义不言而喻。
如果让你选，你会选择哪个呢？

和我的选择一样，眼前的购车合同中主角就是宝马iX3，在金融计划的诱惑和帮助下成功上位，于是新车主诞生了。
此时，我们再去楼下看看另一位宝马iX3老车主，是怎样分享自己的用车体验，或许会有意外的收获。

围观是一种享受，各种幸福感油然而生。宝马iX3 被围观，这位眼镜车主也在被围观，围观的小伙伴是他带来的，是因为他的幸福用车所导致。

这是从他的话语中提炼的车辆信息：
2021年5月购入车辆
本月行驶里程1071（km）
总里程4471（km）
本月平均电耗15.6（kWh/100km）
本月花费电费200元
在花费的角度上看，因为家附近有直流充电站，他都会选择在电价相对较低的时候去充电，每次基本上电费在0.8元/度，每次花费约40元左右。基本上每周一次的频率，共计约160元。

宝马iX3续航里程计算是各种情况的综合，包括天气-交通-驾驶习惯-车辆状况来衡量。

如果您只是上下班简单的代步，来回50km，基本上能满足接近两周的使用，即使是每天80公里，一周五天下来还有一定的余量。

另外一点就是当前的一线城市充电桩的布局已经非常的完备了，基本上3km以内都能找到可利用的充电站，无论是通过手机APP还是车机的充电地图都能找到合适位置。充电表现方面，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。
此刻的你还有里程焦虑吗？

等一下，先不要着急离开，楼上的小朋友可不能忘记了。
也不知道她对这次探店之行是否满意，宝马iX3是她心目中的“蓝色魅惑”吗？

写在最后，纯电动车型作为这几年的新事物，一定会涉及车型的实用性和便利性，但事实证明，宝马的纯电动车型还是得到认可的，这离不开宝马对于电动车型的技术积累，而在实用性上，无论是充电时间还是续航，都被越来越多的车主证明不用过多的去的担心它。
如果换成你，会选择宝马的纯电车型吗？