没睡醒吗？20年的X3不到40，就是低配了！还有人16到18收你的？22年的530当年快50大了，现在卖才卖17.8

16—18W赶紧买这个车商不懂行情

买BBA级别的都这么精打细算了

要省钱只能一辆电车开到10年以上，不然省不了。也就刚好要换车时去换电车，不然没必要

汽车是消耗品，是代步工具，没有什么亏与不亏，它给你带来了生活的便利性，农就有电的价值存在，你想靠它升值，发家致富你就大错特错了。

呵呵，按这算法换老婆亏得更多呢！

你在鬼吹牛吧，还16-18，能够卖到13就顶天了。

还有我刚刚说了：你是想省钱才想换车，但是你一点没有省钱反而多花了很多钱。
也就是说你买35W的电车相比X3：至少7年后才能得到收益。
因为十四万够你加油7年。

明白人

这车市区通勤油耗稳稳10个油，只喝95号，我一年差不多跑1.5万公里，一年油费一万一打底。现在车出保了，保养成本肉眼上涨，小保养一千出头，换刹车片、防冻液、火花塞一套大保养直奔四千，每年光油费加保养固定一万五支出。

我给你上个账：就算你一年养车2W吧，就不说什么一万多了。
假设你添十四万买新能源。
14W够你养X3，7年。

换新能源给你带来了？
驾驶舒适感，新鲜感，感觉上的不加油省钱。

但是可别忽略了你投资进去的车款。

失去了什么：失去了买车的十几万，失去X3。

电车的风险性：由于电车电设备集成度极高，所以保险贵，售后维修成本极贵，一辈子被4S锁死绑定在一块。
承担事故起火的风险性，承担智驾的风险性。承担“全损率”，承担拒保率。
智驾可以赢一百次，但是只要输一次，就能就玩完。
打个比方：不买那些所谓“摩托车”成为所谓的骑士，那么风险率就是0，买了，就是百分之五十的死亡率或者伤残率。
如果你保留继续开X3，发生了什么？
还是和你之前的生活一样，没有任何变化，也没有失去任何东西，你的十几万还在你卡里任由你支配。

想换就换吧，宝马过了10万公里大小故障就开始出了而且过几年在卖，残值你接受不了的。现在不管油车电车都贬值……换电车记住一点：买便宜的！！！最多十二三万，用完就扔，别想着卖二手的事

你为什么要换35万的电车呢？这是选择里面最大的硬伤。你想换大六座SUV就上奕派M8，想换跑车就买启境，都是全套华为系统，保值率在电车里也算高的。再开六年就算二手车残值为0也不过亏了十几万而已。

穷才是本质。我同事X3吃灰，偶尔需要才开一下，再搞个20万电车天天开，美得冒泡。

开到报废为止吧

我也是20年28i，6万公里原漆，这两天车商就给报价12左右，去哪能卖16-18，做梦呢？

我开起亚K2，12年多的车，纯市区开空调都9.5个油现在，宝马10个油算高吗，我手里宝马2系也是2.0T，感觉油耗和我起亚差不多

我刚算了一下秦Lev家充和以前的凯美瑞为例，十年用车预算可能不准，电车10万左右，油车40万左右，家充3毛一度电，我的那个不到2吨，一公里3到5分钱，比雅迪还省，现在的车新车比二手便宜

油车是越开越赚，开到10年以后多开一年就赚一年，因为卖的话只略高于报废价，而新车价格越来越便宜，旧车多坚持开一年，新车价格可能就掉个几万块，也算赚。当然有条件的一年换俩车都行。毕竟花有重开日，人无再少年，观念不一样选择不一样。

21年耀夜50个落地的，去年21万卖了