大家好，我是竹子流光无痕。头一次在自己所管理的论坛里参加征贴活动，还有些小激动。正逢库木勒节刚刚过去，正好借此机会去哈拉新村，去游玩的同时，也拍摄自己两台爱车的素材。也算映衬了我和大熊之间的点滴故事。
    其实自己已经有好几台大众车了。所以不管我承不承认，神车党这顶铁帽子算是给我扣的是死死的了。。。其实作为一个资深的大众车主，所谓的大众的苦与乐，也算踏踏实实的感受到了。那么就说说我这台大熊，2017款途观L330TSI（1.8T）两驱豪华型城市SUV。
    现在开始说说我的用车感受：
    首先我要说：途观L是一台好车！全新途观L的变化就算个汽车大白也会发觉这是一场几乎彻头彻尾的大改款。外观改变很大，无论是尺寸还是轮廓或者线条应用。相较老款途观的圆润设计，此次改款后的途观L显得非常硬朗、雄壮。各个肌肉线条勾勒出一个硬汉的轮廓。腰线从车身贯穿车位，各种棱角和腰线组成的肌肉线条看着非常有力量感和厚重感。我非常喜欢，这本就是对一个买SUV的男人比较讨巧的设计手法。至于内饰嘛，说句心里话，内饰有变化，而且不小。但是布局还是大众风格。装饰条质感很好，摸上去比老款大众车的所谓红桃木风格更像实木。当然啦，也只是像而已。总的来说中规中矩。对于拥有了四台大众车的我来说，上手没有任何的难度。可以非常熟练的操控各种功能。档把进行了全新的设计，刚入手的时候感觉很饱满，当然从这点也能一眼看出这是台国产后的途观，哈哈。不过真的想说一件事情，关于中控显示屏，虽然这点大众提供的中控显示屏还算诚意十足，设计的也很漂亮，但是总感觉功能上要差一点，还有就是倒车影像没有轨迹，提出批评。我朗逸上都有很准确的倒车轨迹和OPS显示。再说说动力，1.8T的动力，我认为很够用，大众的发动机参数一向很保守，日常超车非常轻松，动力随踩随有。自己也玩了一次百公里提速，自己测试是8秒，中规中矩。我相信我今后首保后，成绩会更好一些。和老款的途观来比较，新途观L更像一台没关系的新车，细小颠簸过滤的非常干脆彻底。让你很舒服，而不像老款途观那种转向感觉软，遇到硬坑比硬坑还硬的感觉。人性化了不少。高速急转弯也游刃有余，底盘支撑很有力度。更像一台轨道车，所有的东西方向盘就会引导你需要怎么做。一切按部就班，感受非常好。至于油耗嘛，算正常吧，纯市区行驶12-14个油，高速公路行驶7个油左右。
    为了这次活动，我特意把途观L和朗逸开到库木勒草原，这是市区附近难得的绿地。我请来了专业的摄影师，现在为您准备了精彩的大片奉上！
    首先来几张图片提提神！
    提示：（不过由于图片被压缩的太厉害，所以体现不出原照片应有的水平）

其实早在途观L上市之前，海外TIGUAN上市的时候我就已经关注了，和老款途观对比强烈的外形是第一个抓住我的地方。相对于圆润线条设计的老款途观，新款tiguan更多的是应用硬朗的直线条，更加能够体现TIGUAN的肌肉线条，让人感觉非常干练，相较老款，新款的全新家族化设计更符合现代的审美。其次是应用平台变化。老款的途观应用的是和速腾一个平台，PQ35平台。而全新的TIGUAN应用的是较为先进的MQB平台（这里有个小惊喜，同等级轿车和SUV，轿车底盘要优于SUV的底盘，所以开始我没奢望MQB平台，以为PQ46平台就很知足了）。这就多出很多可以应用的技术：首先MQB平台引入了模块化的概念，大小随变，通用性更强。这样可以降低研发、生产和制造成本，降低了生产成本，就会让厂家拿出更多的钱来丰富车的配置。当然随之而来的还有降低了维护保养成本。这点算是互惠双赢。其次MQB平台也多出很多新的技术，比如全液晶仪表盘、mib模块化娱乐系统、多次碰撞制动系统、疲劳驾驶监测功能等等。当然喽，虽然有的车虽然应用了MQB平台，但是并没有搭载这些技术，但是为后期改装提供了可能。总而言之，MQB平台要比PQ35平台要先进的多。第三，就是第三代EA888发动机的应用。其实第三代EA888发动机我们并不陌生，第一次在国内出现是应用在了1.8T的凌渡身上（当然，这个版本的实际更应该叫二代半EA888发动机）。我理解的第三代EA888发动机就是第二代EA888发动机的修正优化版本。对于第二代EA888发动机的一些被喷死的诟病进行了一系列的修正和优化。比如正时链条和卡紧结构得到优化。链条张紧器结构做出重大调整，最大限度降低正时链条脱齿的几率。还比如车友们比较关心的烧机油的问题，第三代EA888发动机采用两级离心式油气分离器技术的应用，改变了第二代发动机所采用的的一级外部式旋风式油气分离器。烧机油的根本原因就是机油蒸汽随着空气进入进气歧管，进入缸内参与燃烧。而耳机离心式油气分离器技术就是让机油蒸汽重新凝结成机油滴流回油底壳参与机械部件的润滑。从而改善烧机油的现象。还有很多，比如减重等，我并不是专业玩车的，太深奥的道理我也弄不大明白，如果说错了再被人贻笑大方。所以知道多少，说多少。
    当然喽，我以上说的是海外版本的TIGUAN，国产化的途观L售价可要比进口的TIGUAN低多了，虽然关税肯定要起到部分作用，但是还有很多关键性的技术，被拿掉了。比如MPI+FSI双喷射系统，这个非常可惜，这个技术是第三代EA888的关键技术之一。第二就是简配了集成排气歧管的缸盖。前者可以让不同状态下的发动机都会处在最合适的喷油状态，后者可以让水温快速升温。在寒冷的北方冬季，非常有用。还有就是要吐槽下1.8T车型，不仅是单喷，而且还被阉割掉了四驱。虽然基于前横置发动机的四驱就是那么回事，这种发动机布置前提下适时四驱和全时四驱实际没什么区别，但是关键全系1.8T车型都没有四驱配置。这个东西就怎么说呢，我可以不用，但是我要拥有。必须点名批评！而且1.8T和2.0T的变速箱不一样，虽然都是7速湿式双离合变速箱，但是由于1.8T没有四驱，所以应用的是更低级别的DQ380。当然相对于老款的爱立信AT自动变速箱，新款的湿式双离合也算比较有诚意。换挡非常积极，换挡速度也非常快。但是低速低扭的时候可以感觉到降档动作，但是已经不会很明显，完全可以接受。还有就是自动启停，很多人感觉那就是个鸡肋的玩意。但是我用的还好，只要不是在大道上调头，或者连续的走走停停，在十字路口等红灯还是很划算的。启动时间也很快，如果不是竞速，我认为是足够的。当然啦，还有全液晶仪表盘也被阉割掉了，这个其实可以自己后期加装，但是毕竟这笔钱还是要自己掏腰包的。
然后有请此次主角途观L和拍摄保障车我的小狼的合影登场！

如果说一台SUV在草原上怎样使正确的打开方式，当然是驰骋起来！接下来是大熊动态展示时间！（这段拍的很辛苦，追着车跑，吃灰！）不过为了给大家带来好的视觉效果，欣赏这大熊厚重的身躯，但是却在草原上身轻如燕的踏燕而去。看似矛盾却融为一体的感觉。我就是拼一下又何妨呢？你们说呢？

然后发现那个大坝有的玩，所以把途观开上去换个角度欣赏下。远远的大熊真的非常的可爱！