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原厂备件与NGK京东旗舰店火花塞的区别及三次千三PEA后效果
里程15.8万公里。
自从上次废气阀坏了后，缸内累积的大量积碳，连续使用三次千三PEA后用内窥镜看看效果。结果发现二缸和三缸火花塞中心电极的底座有剥落现象，拿回来和拆下来的4S换的原厂
NGK火花塞对比一下。
自从上次废气阀坏了后，缸内累积的大量积碳，连续使用三次千三PEA后用内窥镜看看效果。结果发现二缸和三缸火花塞中心电极的底座有剥落现象，拿回来和拆下来的4S换的原厂
NGK火花塞对比一下。
NGK京东旗舰店买的火花塞才跑了2.1万公里，二缸和三缸的中心电极有剥落现象，莫非是之前累积的积碳？
中心电极特写，剥落部分难道是积碳？
大概率这个剥落的是积碳。之前废气阀坏了后，二缸和三缸积碳最严重，所以二三缸火花塞电极附着了不少积碳。
右边是4S换的NGK火花塞，有VW标志，跑了三万公里状态还非常好，京东旗舰店买的NGK没有这个标志。不太放心，就把跑了三万公里的4S火花塞换上了
连续三次千三PEA后的效果还是不错的，大概80%的积碳被清除了，只是靠近喷油嘴的地方还有积碳。看来千三PEA连续用四次应该就差不多了，但也不可能完全清干净，由于喷油嘴在顶部燃烧室一侧，靠近喷油嘴一侧的积碳很难被清理，最先被清理的是对着喷油嘴处的积碳。
一缸
一缸，
一缸缸壁，有一处机油/PEA？，这处缸壁刚好对着喷油嘴，很可能是熄火时最后一喷PEA。
机油消耗已经和新车状态差不多，这个应该不是活塞环卡滞导致机油刮不干净。
二缸状态，比一缸稍微差些
二缸
二缸缸壁状态和一缸一样
三缸，活塞顶部残留不少PEA
三缸靠近喷油嘴测
三缸缸壁
三缸缸壁残留PEA，此处缸壁也是对着喷油嘴
三缸
三缸靠近喷油嘴的积碳还是比较厚，看来千三PEA得连续用四次
四缸，可看见进气门
四缸状态不错
四缸
四缸
四缸缸壁对着喷油嘴处也有PEA，从上往下流
四缸缸壁PEA
四缸缸壁PEA，也是从对着喷油嘴处缸壁流下来的
四缸靠近喷油嘴处的积碳，
2023年11月24日更新，
用纯PEA浸泡除积碳，看看剥落是积碳还是火花塞中心电极本体
浸泡了24小时
看来就是火花塞中心电极本体发生了剥落，剥落的是很薄的一层，倒是没对发动机缸体产生影响
最后编辑于2023-11-28 22:53:15
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火花塞不中，可能是假货，抓紧时间换了。换下面这样的。
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京东货确实不敢用
游客
