#G318图文用车日记#
7月的第一周周末，G318已经和我经历了一周的时间，目前已经行驶了769.3km
其中纯电行驶524.3公里，电耗18.4kWh/100km, 燃油行驶245公里，油耗6.7L/100km.
经历了2次快充点，1次慢充电
那么给大家聊一聊我的感受哈

由于工作的关系，我本周从北京往返了一趟天津，单程175km来回将近250km，所以在高速上分别做了一下纯电续航里程测试和达成率的测试。
总体而言G318的表现我还是非常满意的，我第一天从北京去天津，不是满电的状态所以只是切换成高速-舒适模式跑过去的，中间还特意切换到强制纯电模式，把电耗完。结果到目的地后的油耗是6.7L，电耗20.3感觉还可以，就晚上把电充电，准备第二天测一下纯电续航的达成率。
由于我住的地方离高速很近，基本上1-2公里就直接上高速了，所以这段市区可以忽略不计了，我预先把模式切换到市区模式-强制纯电，由于是快充只能充到95%的电量，显示148km的纯电续航。

测试开始，我高速上的时速一直保持100-110km/h的速度，激活IACC集成式自适应续航。
最终纯电电量在还剩13%，16km的时候，增程器强制介入了，那么这段我跑的总里程是117.8km。

高速纯电达成率也算出来了，148-16=132km是系统计算值， 实际是117.8km   电耗22.9
达成率： 117.8/132 =89.2 %   

这是高速上的达成率如果在市区行驶，达成率应该还会更高!

我有个工具箱，里面都是一些专用的检测仪器，这正好让我测试了一下G318在高速上的车内噪音数据，我激活IACC，时速100km/h, 车内的噪音维持在62分贝左右，主要的噪音来自于车顶的射灯以及胎噪。

如果不带车顶灯和支架，NVH会表现的更好，在市区时速不高的情况下，也应该不错，我想这应该得益于双车是双层加胶玻璃（包括天窗）

我这一周一共经历了3次充电，2次快充1次慢充。
快充：
第一次高速上一次，普通的400v国网直流快充桩，17分钟补能14.79度， SOC从21%到51% 
第二次是在家边上的饭店快充桩，是蔚来的400v快充， 39分钟补能27.81度， SOC从20%到82%
G318支持快速充电，还真是不错。

花费就不说了，都是1.6一度电还是挺贵的,所以我又尝试了一下慢充，虽然一度电1.14，但是时间确实挺长，充满需要7个小时。
如果家里有充电桩，这就比较合适了。

我的充电桩还在申请中，2周后可以安装了。

经历了第一周的相处，G318的表现我还是非常满意的，无论是纯电续航还是馈电油耗，还有充电速度，NVH的表现都对得起，我当初义无反顾下单购买的冲动。
暑假到了，小朋友都放假了，我计划将开着这台G318带他们去诗和远方，同时也测试一下G318的外放电功能以及相关的电耗。

好的，老铁们，我们下次再见！