RB1奥德赛便有着前卫的内外饰，有潜力巨大的K24引擎，有先进的前后双叉臂悬挂，收敛了能挂涡轮叫板各路性能车，张扬了能上气动吸引老少眼球。是不是一时间觉得奥德赛可以适合任何一种改装风格？而今天这台车虽然乍看上去说不出鲜明的风格，糅合了多种风格元素，向我们展示了奥德赛全能的同时其实是车主真实用车需求的展示。

正因为RB1的线条简洁，身心紧凑，所以拿他当旅行车玩的人也不在少数。所以当车主在他的车顶架上拖了个行李架行李箱后，他看上去是那么自然毫不违和。除此之外全身就基本没有装饰了，最后的扰流板和19寸多辐轮圈我想把它当做战斗件…一身崭新的白色珍珠漆加上零星点缀的个性贴画，RB1奥德赛理应这样素雅。既然潜意识里有旅行的想法在，那么内饰就要奔着舒适的方向去，在这个基础上做出个性，那么沾一点VIP算是不错的选择。这一点VIP体现在风格鲜明的真皮座椅上，体现在手工缝制的黑白色中控台上，加上全车STP精细隔音以及一系列多媒体新车娱乐系统的加装，开这样一台车出去旅行应该是不错的享受。

此类小部件也算为这台RB1沾上了一些JDM的味道

其实原本奥德赛是商务车来的，不过在RB1这一代设计上已经无限接近旅行车所以降低的车身，算上头顶的行李箱当作旅行车都毫不为过。

自行设计的黑白配色内饰，真皮手工缝制中控台及前后座椅，还是有不少VIP风味的。怎么说车内才是车主逗留最长的时间，豪华感怎么也是养自己的眼。

原厂的K24A6乃是经济调教，输出个160匹/21.8公斤米，够用。不清楚是为了老机器稳定性的意图还是追求性能，车主把他的K24锻造了，CP活塞BC连杆，Comitec强化缸垫，压缩比也调高至12.5:1，另有加大水箱，BILLION风扇，力爽点火线圈以及UNICHIP外挂电脑等动力措施，我想这台车现在开起来不说有多快，至少轻松稳定。行驶方面车主先是用SF Racing绞牙避震武装了悬挂，配合前后CUSCO防倾杆的安装以及上述车架点焊，操控基本没有多大问题。行走系统上车主则给配了一套定制的锻造19寸轮圈，里面有AR Racing前六后四制动套装。

拉线节气门

虽然这台RB1没有个性鲜明的风格，然而实际的使用中这台车一定是居家旅行的好帮手，想要严格遵循某一种风格的套路来改车，人前风光的最后一定会在某方面做出牺牲。而这台车，每一方面都根据车主自己意愿去改造升级，结果虽然不正统，但却是一台贴心顺手的车，RB1也别去跟小年轻争风吃醋了，这样改挺好。