有句古话说得好：“读万卷书，行万里路”
万里路，对于古人来说，是需要奔赴一生的距离，而对于现代来说，不过是几个月的生活。
三个月有余，90已经与我共行一万公里，作为除了家里呆的最多的地方，不论是健康、安全、空间、舒适，还是偶尔需要的激情，90都能一一满足。

油耗：几个月下来油耗从十几个，目前降到9.7，我是轻度暴力驾驶者，超车会急加速，偶尔也会地板油，一个250马力的C级行政车，油耗能到9.7个人已经很满意了。90高速非常省油，有次高速230公里，加满油到目的地，油表就少了一格，一格是13升多，划下来高速百公里5升那样。
自动驾驶：非常好用，可以说用习惯后已经离不开自动驾驶了。这个功能低速不管用，在高速上却是神器，运行原理据观察应该是依靠前挡风上面的摄像头，识别道路和标线。90的自动驾驶应该属于L2级别或L2+，还是辅助为主，所以大家用还是注意，沃沃自己也是设定手离开方向盘不能超过十秒，不然会提示你，然后自己解除。个人体验下来，提示大家有两点要注意的，一个是逆光路面有高反差光线时，一个是路面标线不清晰时，方向盘就不再是给你保持直线，而是细微左右调整，似乎再找路的感觉，大家遇到这种路况还是留点神注意观察。

舒适性：90舒适是全方位的，首先坐姿，骨科医生设计的座椅高度贴合身子，短途长途都很舒服。没对比就没伤害，偶尔打个滴滴，有些车型的座椅和90一对比感觉真是超难受。另外感觉副驾座椅能调整的比主驾舒服，不喜欢脖子悬空，所以自己买了头枕，把头枕填充物拿掉一半，感觉刚好合适。
车里论舒适，除了上车就贴着你的座椅，就是无时无刻你都在呼吸的空气，90空气净化加负离子释放也是给力，同上当你坐坐其他车，会发现没味道是挺难得的。
行驶起来质感也不错，尤其是高速，行驶质感只有走连续坑洼的烂路时会崩掉。

外观嘛真是太令人喜爱了，每次停车都要回头看看欣赏一下。
作为职业摄影师，一个经常研究不同群众审美的人，几个月体验下来，发现90虽然颜值高，但整体来说还是比较内敛的，慢热的，但越是对车外观有审美的，越是喜欢。
对车的审美，我自己分为三大类人群：
1.对车完全没审美的人群：具体表现是看什么车都基本一样，知道的车型一手能数的过来，并且基本不认识车标，路上的车在他们眼里的区别就是：轿车，SUV，跑车，颜色不一样。
2.对车有一定审美的人：这类人群范围很大，个人总结就是，能看出同样是轿车，偏运动车型的激进感，偏成熟车型的稳重感，便宜车的廉价感，贵车的豪华感。能看出不同品牌，不同尺寸，不同价格，不同设计语言的区别。
3.对车审美较高的人群：一眼能把车的设计语言看个大概，这类人就很少了，一个新车换代，能从整体到每个设计语言，细节，都能从客观到主观的去看待。
对于第一类群体来说，一个立标大奔更容易让他们有印象，90在他们眼里是和其他车没区别的，所以说90低调，第一类群体人数是极为庞大的。对第二类群体来说，90的优雅，或者是端庄，或者是大灯，某一个或几个点，能给许多人留下深刻印象。而第三类人群，就如车评人眼中的90，普遍对外观评价都非常高。
能品味90的设计的人，都是有审美的人。
这么解释，或许能说明为什么很多人说90颜值很高，但也是一辆相对低调的车，也是为什么沃尔沃用户群体偏向：律师、医生、艺术家这类人群。有人说，我想让90高调怎么办？简单，贴个膜改个色，回头率直线上升

很少有人夜拍内饰，老款90虽然多数没氛围灯，但每次在城市中穿梭时，看到路灯不停变换角度，照在内饰木板与亮条上的光影变化的艺术美感，或许理解了设计师为何这样做。
不过按照多数国人审美，还是氛围灯更香，可惜90的氛围灯加装，不能完整沿照镀铬饰条的线条加灯。

遗憾的是目前还没有和90有一次长途自驾行，目前去的都是附近县市，给大家分享一下。
焦作之行：

体育中心的路很干净，又给90拍了组

嵩县白河镇银杏：

来这个地方车底盘还蹭了一下，旁边polo都没蹭通过性不只说底盘高就行，轴距过长很容易蹭到底盘，不过15CM的90也是同级通过性最好了。
前面都是相机图，再发几张手机里的照片。

————结束，感谢欣赏————