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稳字当头配置有诚意细节待完善常光RKS150提车300公里初体验

1 166 发布于 2021-12-03 16:43:17 只看楼主修改帖子

说是第一批京东抽到的，因为嫌马桶放不下头盔没拿走，估计就拿了个所谓价值1086元的礼包，关于这个马桶后面再细道，那么正好不用等了，颜色其实也算能接受，家里领导说是日系风格，管他呢，除了那辆黄绿的觉得都可以接受，不过在我拿车的时候老板说又反悔想要了，反正我下了单这车就是我的了，其实这种合资量产车到明年么估计现车一大把，老板上路平价给我，如果要加价我宁可再等个一两个月。

作为一个踏板车发烧友既然又喜提新车那么继续来交个作业吧，先前是金城AJ201和佛沙，可以搜索我的帖子，踏板车换过无数，不过这个作业是第三回，今天的猪脚是刚刚上市的常光RKS150，其实在入这个150前，手头有两辆佛沙和飞度4，佛沙出门跑跑很不错，但是还是那句老话：作为一辆踏板，如果从实用角度讲，那么再大的马桶也抵不过一个平地踏，所以手头必须要有辆平地踏的车子可以装东西通勤买菜尤其是那些生鲜，活蹦乱跳的鱼和虾只能放地踏上，原因不赘诉了，懂得都懂。当初买飞度也是看中它的配置，但是自从今年有次台风天气在街道上遇到一阵妖风把我的飞度瞬间从一个车道吹到另一个车道后，就有出车的想法了，幸亏当时两个车道都没汽车。。。想想虽然是个小踏板偶尔还是要郊游的，还是要考虑骑行品质更高一点的，虽然飞度的发动机声音不错，起步提速也不错，但是做工啥的总归差了那么几个意思，龙头的线束估计装配工人就是随手一扎，一直嘎嘎的响，还有一次去年冬天去加油站加油结果油箱盖打不开了，好尴尬。。原厂风挡太低换了加长的因为底座螺母焊接点不合理给拗断了，最后还是自己拆了用氩弧焊并接了一块不锈钢条才完事。。。
好了，言归正传，说说这个光阳RKS150吧，其实发布后一直在关注，本来是看中另外一个KRV180的，但是作为一个不专业踏板爱好者，从实用的角度来讲还是这个RKS150适合我，虽然KRV后避震是单枪中置看上去要帅，但是作为一个买菜通勤为主的踏板一定要装尾箱，这样一来150更合适，还有就是KRV到现在都没确定上市消息，正好这边总代理手头有一台现成的褐色车，以前跟老板也买过车，常光第一批赛艇300，算是朋友了吧，电话联系后直接奔过去拿车了。好了，下面看图说话，还是那句话：有啥说啥，说到哪就哪，有一说一，大家心平气和互相交流，大家都不是专业赛手，评价带主观感受在所难免

还没撕掉包装，零公里，因为以前买过常光的赛艇300，当时那辆300龙头是歪的，仪表跑了两千公里坏了，轴承套召回过，讲真话对常光的品控还是有顾虑的，所以拿车的时候还算仔细的看了下做工，大致还行吧，至少接缝啥的都还过得去，感觉后视镜前后避震尾架各方面用料还算足。接下来就是付钱开票上牌了

新车上牌，这种新车就是这点不好，车管所说看照片没有风挡，然后现场只能老老实实拆了风挡再上牌，折腾。。。

大灯特写，发动机点火就亮，可能是欧规标准吧，这种有好有坏，但愿电瓶吃得消，关于大灯表扬下，远光近光都非常够用，不像本田的XADV和佛沙，虽然都是双大灯真的聊胜于无，不改跑不了长途，飞度4那个LED大灯就算了，纯粹一装饰品，以前那辆AJ201倒是大灯照明度也不错

这是晚上的仪表效果图，先前的拿钱的***都是介绍说黄色LED的底，可能是被吐槽了，常光把黄色的改成白色LED了，辨识度很明显要高，这里再表扬下常光这种细节的改进，说明常光对这辆小踏板还是很重视并寄予厚望的，再说说这个仪表吧，三块小屏还算漂亮，数字也是清晰可读，貌似pcx和smax都是这种布局，也不知道是谁抄谁，还是流行这样，再说说缺点，一个是转速表，0-6000转放在左边的液晶屏，6000-12000放在右边的液晶屏，我就纳闷了，一个转速表放一块不好吗，你右边的区域省下来放个温度表也好啊，这仪表再加个温度显示就完美了，还有就是中间的速度表，跑起来中间是数字显示，边上还有一圈，一格代表十码，就是你跑六十码数字外那个圈圈是显示六格，这个有点画蛇添足的嫌疑了。。。总之还不错吧

上完牌溜车，到目前开了300公里吧，第一次加满油是200公里汽油灯开始闪的，感觉真要定位小摩旅踏板的话这个续航还是弱了点，市区通勤够用，其实后来拆了地踏看到油箱就在脚下，理论上是可以抬高地踏增加油箱容量的，这车油箱要是做到个哪怕八九升就更好了。
好了，重点说说300公里的初体验吧，到手第一感觉就是这车真稳，介绍说是双下骨背式车架，应该是强度和钢性方面加强了，车架稳骑手的信心就会增强，对于这辆RKS来说压满胎不是很难的事情。发动机声音好听，起步阶段比较亢奋，因为磨合期不敢跑太快，反正起步后到80码是一气呵成的，等磨合期过了再拉拉极速试试。其实当初看中这个车也是因为这车发动机跟RCK180是同款四气门战斧引擎，想想当初180落地将近4万的价格，这个150就有那么一点点香了

车子操控很灵活，量了下两个手实际操作最短间距是48厘米

再看看我的佛沙是46厘米，越宽操控越灵活。再说说150的骑乘姿势，个人感觉其实还是有些战斗的，身体还是往前略微倾斜，导致肩膀比较受力，这也是对比佛沙的驾乘姿势，本人身高178cm，但是另外几个比我要矮的资深摩友开了都感觉还不错，那只能说明这个车的骑乘姿势对矮个子还是很友好的，有可能是设计的时候还是强调了操控性，这个慢慢适应吧。。。

压满胎了，记得当初官方定位是摩旅型小踏板，还特意设计了愤怒的小鸟的脸，开下来总感觉光阳还是在这辆车上强调了操控性，说好听点算是两者兼顾吧。撇开小日本的东西不讲，其实一直觉得光阳在小排量踏板车上还是有一定造诣的，这个小排量市场可能对所有厂家来说都是块大蛋糕，看得出常光在这辆车上也是很重视的，因为竞争太激烈