本人通过比亚迪E购协调深圳4S店购买了一辆天山白尊贵版e6,买车时4S没有配40KW交流充电盒,比亚迪官网配置表上尊贵版显示是壁挂式充电盒明确标明不是7KW壁挂式充电盒,车到后里面是7KW壁挂式充电盒,而之前有朋友提车是标配40KW交流充电盒,多方投诉均无效,比亚迪坚持发车配什么就是什么,在此对比亚迪官网配置表和实车配置不符表示严重不满,无赖消费者是弱势群体,只能默然接受。
其实关系也不大,只是不甘心人前面提车40KW到我就7KW了。配多大我都有办法玩,原车配来7KW交流充电盒,车提回来后立马改造升级成为21KW交流充电盒,原本想直接升级成40KW,想想车库晚上谷电充21KW足够了,再者国网申请30KW用电容量免费,30KW以上要装互感器可能另外收费,所以就改成21KW了,测试过完全放光电充满需要三个半小时。昨天59%电量显示续航181公里出发,跑到电量为0%以后又跑了20多公里,出发的路上保持80-90的时速,返回时保持70-80的时速,最后跑到自动停车,重启了5次到达充电的地方,找了个修理厂接线充电,实际行驶174.4公里,室外温度7度下雨天,E6续航表现很不错。
冬天310公里轻飘儿的,室外温度7-10度一路音乐晚上开大灯,平均百公里电耗19.6度。
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最后能把内循环漏风也给他整好,还有DIY那车对排插放电装置
深圳车友8802856 2015/01/19 23:26:41 发表在 7楼
最后能把内循环漏风也给他整好,还有DIY那车对排插放电装置
金华g6车友前来顶赞~~~
7分钱一公里,真是太省了
我越来越觉得,出租车不采用纯电是没有道理的。
出租车,有固定充电位,燃油消耗大户污染大户成本大户,出租车采用纯电动不管是社会效益还是经济效益都是极好的
阻碍出租车采用纯电动的,就是地方保护主义,出租车公司的短视都不是主要的因素。否则大城市帕萨特出租车这种作何解释
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