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白驹过隙，一晃眼，已经到了八月。再过几个月，2026年就要结束了。

站在这个时间节点回头看，2023年6月提车的那一天依旧历历在目。那时候孩子刚上小学一年级，如今马上就要上四年级了，而我的这台上汽大众ID.4 X，也陪我走过了整整三年，目前行驶了67949公里。

海南最近一直下雨没能洗车，空闲后给爱车洗了个澡，还是很帅气的。

日子转的很快，不论是人还是物，相处起来让人舒服，那一定是非常适合你的，我两样都有，很幸运。

这三年，它陪我跑过海南19个市县，也见证了我的工作地点更换了两次。车还是那台车，但生活早已经变了很多。

我喜欢看海，也喜欢看山，所以选择了海南定居，这儿是五指山，每周六有赶集，可以过来感受一下。

这是娥贤岭，之前跟着别的车沿着小道开进来后发现的风景，特别美，后面再去人家设了关卡不给进来了。

这是分界洲岛，站在高高的山顶，有一种一览众山小的感觉

人到了某个年纪，似乎越来越喜欢回头看。不是觉得过去有多好，而是突然发现，那些当时觉得普通的日子，过着过着，就成了以后值得回想的片段。

我也忘记这是哪儿了，买了电车就不心疼油费，想去哪里就去哪里

所以今天想以一个三年车主的身份，聊聊我的ID.4 X。不吹，也不黑，只说真实感受。毕竟人无完人，物无完物，车自然也不可能十全十美。

ID.4 X有人觉得很差，也有人觉得可圈可点。我属于后者。三年过去，我依然没有后悔当初的选择。

自驾游在服务区歇歇脚

第一，三年过去，我依然喜欢它的外观

我的车是2023款ID.4 X极智长续航版，整体设计沿用了21款的风格，25款后才改款了全车漆面。三年过去，新能源车一代接一代更新，但我依然觉得它没有过时。

我的这个ID4X到现在都没明白它的车漆，强光显示白色，而暗光它就会显示淡蓝色。

我很喜欢这个半隐藏门把手，老少皆宜，不用纠结怎么开门方便

我比较喜欢两个地方。一个是半隐藏式门把手，当年ID系列采用时辨识度很高，如今越来越多新车也开始使用类似设计。另一个就是IQ. Light灵眸大灯，搭配贯穿式灯带和动感尾灯，晚上亮起来以后，整台车的精气神完全不一样。

这是前脸贯穿式灯带，它与IQ light灵眸大灯组合看着很有气派

这是灵眸大灯的结构，它可以上下左右闪动，好像人的眼睛一眨一眨

这是尾灯，开车的人看不到，只能停车后在欣赏

鱼鳞片的尾灯，造价不菲，这是奥迪的设计，下沉到ID系列的

当然，白天看它并不算特别惊艳，但属于比较耐看的类型。三年以后还能觉得顺眼，我觉得就够了，毕竟车不是手机，没必要每年换一个外观。

大灯没有亮起的时候，平平无奇没啥特别

第二，我最满意的地方是它的驾驶感受

如果让我从ID.4 X身上选一个最满意的地方，我会选操控和底盘。

买大众之前，就经常听同事说它的底盘调校不错。当时没有太深的概念，真正自己开上以后，才明白他说的是什么意思。

海南的中线都是大山，我喜欢有空就去跑一跑，看看大山，有一种让人静谧的感受。

它不是第一脚踩下去就让你觉得特别刺激的车，而是越开越舒服。方向盘反馈、车身稳定性以及底盘对路面的处理，都比较自然。尤其跑长途的时候，这种感觉更明显，几个小时下来也不会特别累，座椅包裹性也不错。

ID的操控是比较让我满意的，不论是变道超车还是转弯，它都能做到一气呵成

这种东西很难用参数解释。车好不好开，最终还是要看你每天坐进去以后，它给你的感觉。

ID的辅助驾驶中规中矩，不能说很好用，也不能说不好用，我一般上高速就开启，普路就关闭。

说到驾驶感受，ID4X的加速并没有宣传中那么“猛”，我的感觉很明显：前段比较有力，后段相对乏力。

等红绿灯时，它确实能轻快地冲出去，但过几秒以后，旁边一些车就慢慢追上来了。所以它更适合日常驾驶，而不是一直追求刺激。

如果按照我自己的驾驶感受排，ID.3最灵活，ID.4居中，ID.6相对笨重。ID.3小巧，变道掉头很轻松，但后排空间拘束；ID.6空间大，车身也更大。ID.4刚好处于中间，空间够用，尺寸也比较合适。

所以当初选它，对我来说就是一个比较舒服的折中答案。

每次我等红绿灯第一个，我总是第一个窜出去，但是没多久就被超越了，大众的加速度后半部分比较乏力。

开了三年，我最喜欢它的一个细节，是转弯半径

这个细节可能不太受关注，但实际用车以后很有感触。

媳妇家在儋州，回娘家经常会遇到一些窄路。以前开逍客，有些巷子需要倒车两次才能进去；换成ID.4 X以后，很多时候一把就能过去。

这个转弯半径是真的小，大部分车型的方向盘打满是两圈半，而ID系列是三圈半。

它并不是车身小，而是转弯半径比较友好。尤其在海南一些老城区、村里小巷，这种优势非常实用。

有时候一台车真正让你觉得好用的，并不是什么高级配置，而是这些每天都能用上的小细节。

农村的小路都是单行道，倒车与拐弯都不友好，之前开逍客都是倒两三次，现在开开ID就一把过。

第三个 惊吓与安全保障

这个功能相信不少ID车主都有过“被吓一跳”的经历。刚提车时第一次遇到倒车自动刹停，我也懵了：明明后面还有空间，怎么突然刹住了？

后来有一次倒车，车后突然窜出来一位老人。我其实已经看到，但车子的反应比我更快，直接帮我刹停。那一刻，我对这个功能的看法变了。

有些功能平时看起来有点烦，真正需要的时候，却可能就是一道保险。从那以后，我倒车会习惯轻踩刹车慢慢走，从窄巷出来也会慢慢探出去。

以前觉得它敏感，现在反而觉得它在提醒我：车可以快，但没必要时时刻刻都快。

后面的空间很大，有时候它会莫名其妙刹停，无奈中选择安全

当然，三年的ID.4 X也有让我一直吐槽的地方。如果说最大的诟病，那就是异响。

这个问题几乎跟了我三年。刚开始哪里响就找哪里，能想到的办法基本都试过，甚至一度想花4500元左右给整车做隔音处理。

后来堂弟劝我：“别折腾了，隔音棉最多只能减弱，不可能完全解决。”想想也是，花几千块钱最后只是让声音小一点，还不能保证彻底解决，确实没太大必要。

最后我选择了最简单的办法——开音乐。既然解决不了车子的异响，那就解决自己的听觉。当然，这是开玩笑。

三年下来我也想明白了，一台车用久了多少都会有些问题。真正重要的不是它有没有毛病，而是这个毛病会不会影响正常使用。至少对我来说，异响虽然烦，但没有影响驾驶，所以最后也接受了。

异响是我对这台车最大的诟病，终于在第六次保养时找到了一处异响，也就是后备箱的伸缩杆

至于很多人吐槽的车机和各种报警，我自己的感受反而没有那么深。网上的评价当然可以参考，但不能完全代替自己的体验。

车跟人一样，需要你的关照跟呵护，好车不缺好车主，而好车主自然会选到好车

同一款车，不同车主可能就是完全不同的感受。有人觉得毛病一大堆，有人开了几年依旧觉得不错，这很正常。汽车是一个复杂的工业产品，使用环境、驾驶习惯和车辆个体差异，都会影响最终体验。

所以我越来越觉得，买车其实跟谈恋爱有点像。别人觉得好的，不一定适合你；别人觉得不好的，也不代表你一定接受不了。

买车之前，与其不停刷别人怎么评价，不如自己去试驾一次。坐进去，开出去，走一段自己平时经常走的路，甚至去停车场倒一次车。很多答案，自然就有了。

这是carplay，用了三年，车机功能很少用，因此我对它的评价意义不大。

三年以后，我还会不会重新选择ID.4 X？

如果现在让我重新回到2023年再选一次，我不会像当年那样毫不犹豫。不是因为它不好，而是这三年汽车市场变化太快，如今新能源车的智能化、续航和配置都已经卷到了新的阶段。

但如果问我：“这三年，你后悔买ID.4 X吗？”

我的答案还是：不后悔。

这个月保亭的七夕举办了泼水节，凑热闹跑过去看了

在这个七仙广场举办，挺隆重的

在市场买了点本地的猪尾巴和猪蹄，价格不贵，味道挺香。

保亭盛产红毛丹，去年我也来保亭买，我记得是6块一斤，今年涨价到13，有的摊贩甚至卖15，涨价太猛。。

一台车真正的价值，从来不只是配置表上的数字。它陪你上下班，陪你接孩子，陪你回娘家，也陪你去看海南的风景。三年时间，它已经不是刚提车时那台让人兴奋的新车，而是一台我已经非常熟悉的老伙计。

它有异响，也有让我吐槽的地方，但同样有很多让我觉得舒服、踏实的地方。优点和缺点，就这么一起存在着。

仔细想想，这不就是生活本来的样子吗？没有十全十美的车，也没有十全十美的人。重要的从来不是它是不是完美，而是陪着你的这些日子，你有没有觉得值得。

对我来说，答案是肯定的。