汽车之家|【第一辆车选二手】当年A级运动标杆现在不到3万踩下油门光响不走|青少年|论坛

PART1——容易产生改装的冲动

目前09年的第一批1.6L科鲁兹售价在2万出头，这台10年的1.8L车型由于改了天然气，所以买的时候也只用了不到3万。与车龄相同的带点运动感的其他紧凑型车相比，科鲁兹还是具备一些优势的，10年的思域能轻松卖到4万+，而与科鲁兹价格相近的马自达3、大众宝来等车又少了几分精致。

这台车的前部发生过碰撞，保险杠和发动机盖之间的缝隙非常宽，一看就知道不是原车的工艺水平，好在没有伤及骨架。大家在选二手车的时候如果发现两块钣金之间的缝隙过大或者不均匀，就要提高警惕了。
此外，进气格栅的镀铬饰条上有飞漆、前保险杠与翼子板之间有色差都说明喷漆的工艺不怎么样，这在买二手车的时候也能成为砍价的一个小理由。

虽然这台老款科鲁兹上的轮毂只有十六寸，但得益于双五辐的造型，视觉效果还是不错的。
这台车上现在用的还是前任车主不知道从什么渠道买来的磨标轮胎，虽说胎面的纹路看起来挺深，但安全性其实是未知数。像轮胎这种直接关系到行车安全的配件还是今早换成正规品牌为妙。

老科鲁兹的车身比例比较紧凑，侧面的线条也很硬朗，对运动氛围的营造起到了很大的帮助作用。车主说他现在感觉不加个大包围或者贴个改色膜都有点对不起它的造型。
科鲁兹这款车当年确实很流行改装，不过仅仅是停留在外观方面。我觉得如果想改动这款车的外观还是应该谨慎一点，一不小心就会变成充满山寨气息的汽配城风改装车。

老款科鲁兹在C柱上用黑色塑料板做了一个“假”的三角窗，使后门上挡风玻璃的拐角看起来没那么突兀，这种设计还是很巧妙的。
此外，这台车也仅在进气格栅的边框上使用了镀铬材质的装饰，其他与车身不同色的部位均为黑色；从这个角度来看，老款科鲁兹是一款很清爽的车，大面积的镀铬装饰也不符合年轻人的审美。

老科鲁兹当年也是卖的很火的一款车，然而现款科鲁兹却基本上没什么存在感了。虽说现款科鲁兹更低矮的姿态看上去很是战斗，外观方面也多了不少时尚的设计元素，但少了老款车型上那种扎实稳健的感觉。
这位车主说他当时选择这台实用性不怎么样的科鲁兹主要就是因为喜欢它的造型，即便是未做任何改动的素车放倒今天来看也一点都不老气。

这台车之前还全车喷过漆，估计喷漆的时候把尾标抠下来过，再往上贴就变成了现在这种歪七扭八的状态。大家在看二手车的时候如果没带漆膜仪，就可以通过尾标之类的小细节大致判断一下是不是原漆。
老科鲁兹的尾灯面积比较大，卤素光源辨识度很低，这是一个跟不上时代潮流的地方。买这种保有量比较大的二手家用车还有一个好处，那就是配件便宜，换一对副厂的尾灯也用不了300块钱。

红色的科鲁兹在当年是比较畅销的，不过不如黑色或者白色看起来年轻时尚。对于喜欢科鲁兹的年轻人来说，买一台黑色的车，然后换一套全黑的轮毂，再把中网边缘的镀铬材质贴一层黑膜，来个彻底黑化，就是一种简单，又能凸显个性而且不显得山寨的改装外观方案。

PART2——没有大屏依然华丽

这台10年的老科鲁兹上虽然没有现代汽车不可缺少的配置多媒体大屏，但它的内饰部分依然不乏亮点。
环抱式的中控台会对副驾驶的腿部空间产生一点负面影响，同时又带了了一点点豪华的感觉。
中控台上使用了银色、黑色以及包裹了织物的多种材质的饰板，看上去丝毫不沉闷，甚至还有些华丽。

车主对这台车内饰部分最不满意的地方就是门板了，绝大多数区域使用的都是黑色硬塑料，看起来很廉价，触感也不好，与当年同价位的其他车型相比没有优势。
不过科鲁兹内饰的做工还不错，这台车龄8年并且车况非常一般的车在行驶过程中也没有出现异响。

这台1.8L最低配的老科鲁兹使用的是搪塑材质方向盘，不过这款方向盘做的很是用心，在3、9点位置做出了类似于打孔皮质的触感，也增加了摩擦力。
定速巡航和多功能方向盘这个两个配置在这台车上都没有出现，即便是选择09款的顶配科鲁兹，也体验不到定速巡航带来的快乐。

科鲁兹的仪表盘视觉效果不错，上面的字体很有动感，边框上的银色饰条也比较精致。
在选择二手科鲁兹的时候，也要多留意一下仪表盘，因为这台车的里程表计数单位是能在公里和英里之间切换的。如果遇见挂着羊头卖狗肉的情况，比如卖家标的里程是10万公里，但其实跑了10万英里，避免上当很容易。

这台老科鲁兹的方向盘支持上下+前后四向调节，这一点挺不错的，能在紧凑的空间里找到比较舒适的坐姿。
在方向盘调节开关旁边有一个奇特的按钮，那就是天然气和汽油两种能源的切换开关。这位车主说他当时考虑买这台改装了天然气的二手科鲁兹主要有两个原因，一是这台车的售价比较低；二是囊肿羞涩，又喜欢油耗表现不怎么样的科鲁兹，放弃本来就不怎么样的动力体验也无妨。

这台车中控台上的黑白小屏幕最高级的功能应该就是显示温度了，由于车主驾驶技术过硬，无需加装倒车影像，并且原装多媒体系统支持AUX的媒体源，实用性尚可，他也就没有把改装大屏列入计划。
像这种按键密密麻麻的多媒体控制面板在如今的新车上是不可能出现了，虽说简洁才是现代的主旋律，但是这种复杂的设计也不缺少美感。这位车主说他小时候就觉得中控台上按键越多的车越高级...

老科鲁兹的空调控制面板在手动空调中算是比较优秀的，因为出风模式是通过按键来控制，而不是传统的旋钮，这种设定使它看起来自动化程度高了不少。
这台车中控台上各个区域的设计相对来说都比较复杂，这也是使它的内饰部分看起来有一点点华丽的重要原因。

老科鲁兹顶棚上的配置还不错，眼镜盒、天窗以及遮阳板上能置物的夹子都安排到位了。
这台车顶棚上有一个奇怪的地方，那就是遮阳板上化妆镜的盖板掉了，不知道前任车主和这个化妆镜有什么深仇大恨...由于现任车主不是细节控，就没打算修复它；如果想修就只能换个遮阳板了，价格在80元左右，还是挺便宜的。

PART3——运动型车不谈空间

老科鲁兹的定位虽说比较运动，但是坐在它的驾驶位上是感受不到战斗气息的。座椅虽然填充物不算柔软，但是包裹性不强，这种设定有点奇怪，有点不伦不类的感觉。
前任车主给这台科鲁兹套了人造革的座套，和原车座椅比较贴合，但是动凉夏暖，远不如织物座椅舒适。
现任车主之所以没有拆掉这个座套，是因为白色的织物座椅实在是不好打理，坐不了几天就会变成黑色。

要说老科鲁兹车内哪个部分运动感最强，那无疑是后排的乘坐空间了。这位车主身高185cm，在驾驶座上调好坐姿以后后面基本没法坐人，日常情况下只能当它当两座的车用。
如果买车以后绝大多数时间都是自己一个人用车，选老科鲁兹是没有问题的。其实10年左右绝大多数标榜运动的车型乘坐空间都不怎么样，选车的时候只要买一台能满足自己日常使用需求的就好，无需苛求它有巨大的空间。

老科鲁兹的后排座椅对整体的乘坐体验来说可谓是雪上加霜，座椅较硬，也很平直，坐上去像坐在板凳上一样。
后排座椅中间位置没有配备头枕是通用旗下车型的常规操作，这一点绝对要给差评；虽说后排中央扶手在这台车上也没有缺席，但由于尺寸过于短小，根本无法承托手臂，还是叫它折叠式杯架比较合适。

相对于糟糕的后排乘坐空间来说，老科鲁兹的储物空间还是不错的，特别是前排，用起来非常顺手。
前排门板上的储物格不仅分为了上下两层，下面的储物格中还预留了放水杯的空间，这里可以给它一个赞。
方向柱左侧的小抽屉容积也不错，比一些在售的现款B级车都大。
挡杆前面有一个小储物格，可惜容积比较小，不能用来放手机。
前排地台的侧壁上也设有储物格，有效解决了放手机的问题，不管多大的手机都能轻松地放在里面。

科鲁兹的手套箱容积也不小，并且里面的空间足够规整，依然要给一个好评。
前排地台上的杯架中间的限位装置可以移动，不放水的时候用来放其他物品也是完全没有问题的。
前排中央扶手支持前后移动，这一点不错，可扶手箱能的空间就很狭小了，是前排最不好用的一个储物空间。
由于科鲁兹的后排乘坐空间太low，不适合满载，这里就不再详细介绍它的后排储物空间了。

由于这台车改装了天然气，一个巨大的气罐被放在了后备箱里，导致原本储物能力不错的后备箱变得极为不使用，后排座椅按比例放倒的功能也失去了意义。
改装天然气能源，除了能节约用车成本意外，几乎全都是弊端了，并且天天带着个大气罐到处跑也很没有安全感。我个人觉得只要不到万不得已，还是不改天然气为妙。

吐槽完老科鲁兹扎心的后排乘坐空间，不得不夸一下它的储物能力。在后备箱地板下面，还有一点点富余的空间，常用的随车工具完全不愁没地方放。
这台车后备箱中的功能性也还好，提供了挂钩，能轻松携带汤汤水水。总之，如果它没改装天然气的话，会是一台装载能力足够强的紧凑型车。

PART4——踩下油门光响不走

这台1.8L老科鲁兹的动力体验简单的说就是光响不走，它的加速到底有多慢呢？用参数来形容已经不太合适了，只要知道官方给出的0-100km/h加速时间已经超过了12S就可以。这台车由于改了天然气，加速体验又弱了不少，跑个0-100肯定要15S开外。如果开车不够佛系并且不想改变自己的驾驶习惯，还是不要考虑老科鲁兹这款车了，1.8L不过如此，1.6L的版本更是慢上加慢。

科鲁兹的6AT变速箱问题也不小，即便是不谈它不怎么样的平顺性和换挡逻辑，单说非常容易出问题的变速箱模块就足够扎心了，维修一下轻松花出去大几千块，所以想买二手科鲁兹的话还是选手动挡比较妙。
最早一批科鲁兹使用的是机械液压助力，后来在11款变成了电动助力，这台10年的车转向手感不算轻盈，还是有一点运动感的。再说一下底盘部分，它的后悬虽然是非独立悬架，但开起来并不会觉得松散或者单薄，底盘的隔音也还好，行驶过程中主要的噪音来自于发动机。

老科鲁兹的发动机上标有ECO字样，感觉就是自欺欺人，这台车在这个级别中已经不能算是油老虎，可以用油饕餮来形容了...据前任车主介绍，这台车在改装天然气之前的油耗为百公里十三升，对于一台1.8L、自重1.4吨多的车来说已经很夸张了。他后来实在受不了科鲁兹夸张的油耗，又有点喜欢这台车，不想立即换掉它，才选择了油改气。考验一个人是不是真的喜欢老科鲁兹，就看他能不能接受这款车的油耗表现，能接受的话绝对是真爱。

PART5——简单的总结

老款科鲁兹的外观和内饰设计对即将购置第一辆车的年轻人来说存在着一定的吸引力，同时这款车的弊端也很明显，那就是实用性极低的后排、扎心的动力体验和很高的用车成本。如果你是一名颜控，选车非常感性，并且手中的预算不止2-3万，就可以把09款的老科鲁兹列入选车计划了。
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