首先想说的一句话是，不是像网上说的那种，只有MC12才是真正的玛莎，我是觉得吧，每款车都有它存在的道理。

我觉得吧买玛莎无非就两种，一种是买V8和Q4的，这种就是非常有追求的，都追求比较高性能高驾驶体验的，另外的就是买入门玛莎的了，不到100万就可以上一台玛莎拉蒂，其实对很多从小就有个玛莎梦的人来说，是真的非常有吸引力。

我就很直白的说我就是这一类人了。

但是我想说的是，即使是入门级别的Ghibli，它始终，也还是一台玛莎拉蒂，只不过，定位不一样了。

我买这车，当初对比过A7，也只对比过A7，就为了想要一台看起来非常好看的跑车，不过最后A7淘汰，也是因为从小就想要一台玛莎，就是这么没有道理。在价格差距没有很大的情况下，确实很难去选择一台奥迪，道理虽然很俗，但是放在大多数人的身上，我相信也都是这样一个情况。

车是年中的时候在机场路的骏意提的，当时记得很清楚的一个点是，一个和我一起提车的车主，他是开着M3又来提了一台入门Ghibli，可惜当时没上去聊几句，不过也证明了，买锋芒版本Ghibli的车主，他并不是不懂车。

这次也是回4S店保养车子，所以有闲心来聊几句，这篇帖子都是坐他们骏意4S店发的，其实就看着展厅里的几台3.0T的Ghibli，会下意识的去问自己，后不后悔，但真就仔仔细细想了后，不后悔。

相比于3.0T的Ghibli来说，锋芒版本确实声浪小了一些，动力弱了一丝，但它低扭的平顺性也会好上很多，我知道这就有人要说了，要平顺，买什么玛莎，玛莎拉蒂本来不就是买声浪送车啊什么什么的。

但不是，买玛莎，是买三叉戟送声浪。便宜了的车价，选配就直接差不多安排到位了，心里想买的玛莎也到位了，其他对于日常驾驶来说，声浪并没有显得那么重要，而且，2.0的声浪也并不弱，开出去的回头率，比起烂大街的保时捷，依然也高很多，这就是事实。

不过，抛开玛莎的品牌来说，Ghibli的优势确实不明显，内饰设计这么多年了也没怎么变，虽然皮质的做工和缝线这些都是超一流的水准，但是在这个审美时代的的确确不吃香。但真的坐过我车的朋友（副驾驶，后排空间拉闸），都会说一句，坐起有点舒服哦，这就是和其他的车子最大的区别，他的皮质和做工这一块，百万价位以内，没什么可打的对手。

但你要问如果时间可以倒流重来还买不买他，我也还是买。本来“喜欢”这种东西，它就是不讲道理，喜欢玛莎拉蒂，然后能用更低的成本去入手，日常开起来也更舒服，也差不多了。