操控满意！（云辇底盘支撑强，城市道路过弯变道，十分稳定，感觉跟试驾过的新款X3差不多）
           舒适满意！（除了家人稍微有点晕电车，我也有一点，这属于自己的问题，打算开始适应克服）
           坐姿满意！（坐姿高，但加速轻快，终于体会到了多年前驾驶路虎揽胜的感觉）
           动力满意！（城市道路，动力对我来说过剩严重，中年了喜欢悠闲驾驶，不喜欢晕车的感觉）
           越野能力满意！ （虽然没做越野，但视频有很多了，这个满意）
           HUD信息少！ （希望有辅助驾驶信息）
           智驾不足！（城市道路稍微试了一下智驾，45公里/小时以上才能开启，
                                 手动临时干预方向盘扭力太大跟我使劲別的感觉，另外好像变道就会退出，容易退出，高速不让试驾）

我的旧车，一部比亚迪F6。很多人可能都没听说过。 因为家里的F6旧了，服役家庭16年了，也帮我度过了毕业->工作->结婚->买房->生孩子等等经济困难的时期。虽然F6老旧内饰现在气味也大（我又没贴隔热膜，那时刚结婚连膜也贴不起），F6风风雨雨十几年，我对比亚迪和F6还是满怀感激的。内饰材料也廉价，裸车8万不到，2009年买中型车轿车也只有迪子能给了，别无所求了，前双叉臂操控不错，舒适度，空间都很好，大毛病没有，小毛病电子件倒是有过些，仪表盘坏，车窗控制坏，排气管堵塞。倒是没有把我们放在路上过。修修换换也没多少钱，接受它的缺点，享受他的优点。感恩！

去年买了部22款末代两厢福特福克斯代步，不得不说Focus是真的好开。我的又是顶配，比标配底盘降低10厘米，操控一流，70+过弯都非常有信心，它还能漂，开起来欲罢不能。配L2辅助驾驶，就是这个东西，让我感觉到新时代到来了，福特的辅助驾驶不算很先进，就是L2级，但很好用，我一般一上道路就开了。高速更是神器，大大减轻高速疲劳。我不需要它领航，只要跟车快速，不掉队，刹车及时反应快，不追尾。车道居中保持稳定。曲度不大的弯它可以过。当我需要人工干预方向盘时，它不抢方向盘，扭矩很柔和，也不会解除ACC和居中，当完成手工变道时几秒后它就会又自动开启居中保持。而跟车自适应巡航只有刹车时会临时禁用，车起步后可以一键再次开启，不用重新设置。最重要的，它在车静止和运行时都可以随时开启，不需要达到30码才能开启。如果车速慢不到30码它会加速以便到达30码。  总之大厂的这些细节逻辑是真的好用。  贴心。福特这套L2也发现缺点，就是有几次，城市道路快速接近前车时出现过不刹车仅急促报警的情况，最后人工刹停。感觉速度太快，快速接近时系统有可能反应不过来，总之，瑕不掩瑜。 也正是因为这部新车，让我确定了必须要买底盘支撑好且操控不错的，L2辅助驾驶不错的车。智能领航功能，比如：红灯停，绿灯行，上下匝道等等。有是锦上添花，没有也没关系。只要有L2就可以了。

今年因为要再选一部SUV家里用，和Focus不同用途。看了很多SUV，方程豹的出现，尤其是云辇的优势，让我眼前一亮：既可以有高大的坐姿，由于云辇P的加入，对高大车身的支撑性就会很好，就会让城市道路驾驶有好的操控，又可以下地越野，不仅仅是城市驾驶。这个就太符合我的需要了。而且还配有L2+辅助驾驶，如果能做到这些，那么这部车可以称为“全路况多功能车”了(ARUV吧)。 随即赶快预约了试驾。赶到店里，销售在忙其他客户（客户是真多，后面等待交车的车好多！感觉4月份开始，方程豹销量要起飞，听销售说，大多数都选的云辇），我们就看了一下展厅车的内饰，音响座椅，挺满意。颜色有点纠结，云辇版专属色边界蓝和标配色黑，白，灰不需要加钱，蓝色，黄色和白绿色的要加3000。 但我都觉得不够亮，希望有红色（不是鲜红那种红），亮蓝（像BBA那种），绿，棕等等给选。  说实在的，国产车对颜色一直比较小气，不明白为什么。30-40万应该给到车主更多选择。成本高可以选配，但给车主选择很重要。 最后销售接待了我们，带去试驾，试驾感受开头就总结了，优点我不多讲了，我待会儿着重讲一下不足。我妻子也试驾了，她赞不绝口，以前差不多非BBA不买了，这次催我下订。
当然还有个原因是家里的迪子老F6可以置换抵8000。这个确实照顾了我这老老车主。

优点：（优点多，不细说，我的侯选车型它排第一，说明它的优点已经超过别的车）
        操控满意！
        舒适满意！
        坐姿满意！
        动力满意！
        越野能力满意！

不足：
        HUD信息少了点，希望智驾的信息，比如，跟车/居中激活没激活，能投在HUD上。
        电门能不能再调得像家用轿车一样，至少给我们这个调节选择。这个不难吧。起步，加速，我家人还是会有点晕。我也是。开Focus就不会。
        现在说重点，对我来讲，现在最大的不足是智能辅助驾驶，虽然没充分体验，他们好像有点回避这个，销售只让开了一个段直道，45码以上才能开启，过弯就自动退出了。销售也说只要手打方向就会降级为ACC。不是很明白意思。反正快到一个路口了我手打方向想变个道，辅助驾驶扭力很重，我都感觉在使劲跟我掰方向。使劲变过去之后，语音提示什么解除了。跟我的福特Focus那柔和扭力比起来，这个很粗糙的感觉。福特那套只要稍微用力打一下方向盘，它就不抢方向了，方程豹这个还不够人性，而且我临时打方向变个道，辅助驾驶不需要解除什么呀！变过来，我放手，你继续辅助驾驶就行了。该跟车跟车，改保持保持，该启用启用，因为我没有取消辅助驾驶。刹车踩了没不记得了。 转弯的角度和居中保持没机会试，最大多少度可以转弯，我的Focus大概是5度吧，听说这是L2级定的。要是稍大一点就好了，Focus那个我觉得还挺好用。再大人也没信心。大概感受就是这样吧。
          希望豹5能够赶快更新智驾辅助的功能调教：软件和硬件。 我持币就等这个了。听说腾势N7的智驾已经很好了，领航也非常牛了。  希望赶快下放方程豹， 衷心给个建议， 方程豹弄好的话，比亚迪会成为车市的游戏规则的制定者，会彻底去掉家用新能源领导者这个定语。这个可能彻底改变车市。 建议好的功能一定先下放方程豹。 别还是认为 腾势N7主打城市舒适豪华操控，所以才应该智驾，而方程豹是硬派越野车，不需要很智能的智驾，这个是大大错误的且落后的观点。现在谁不是跨界，只是有的跨得不够宽，技术不允许而已。希望迪子能抓住这个越野城市跨界这个战略机遇。真正领导车市。

 
     "方程豹5云辇P"                  排第一，      （持币等待智驾功能的完善。最主要）
     "福特探险者昆仑巅峰版"    排第二，   （因为后桥的托森差速器兼顾一定的越野穿越能力，喜欢福特底盘操控感觉，喜欢福特L2辅助驾驶系统，缺点油耗高，汽油车可能缺电启动不了，保养费稍高）。
     “理想L6或L7”                      排第三，     （理想的激光雷达版智驾 是我不可抗拒的，另外不错的城市操控，空簧，但有点晃，不如方程豹5云辇P扎实，底盘质感好，还有大沙发也是家人无法抗拒的）

希望方程豹5抓住机会，我持币/持上海铁皮就等它了，但上海铁皮有时间期限，最多一年，我等不了也只能换了，先上其他。

赶紧完善智驾，赶紧完善智驾，赶紧完善智驾，重要的事说三遍。 网上看到迪子老板***说过智驾都是忽悠，我希望，说过是说过，但这句话千万别太认真，时代在进步，新能源领导者比亚迪，如果不做智驾，也迟早会沦为二流厂商，造廉价家用新能源凑合凑合还行，但开始35+方程豹和100W+仰望这样的品牌，和欧美豪强同价竞争，后有新势力和国内老势力，迪子不能就不能再像以前的智驾水平了。  我个人的观点：23年末，24年初开始比亚迪销量开始滑坡，和智驾慢了一拍有很大关系。就算觉得忽悠，也要开始忽悠。连忽悠的勇气都没有，以后怎么做出不忽悠的智驾呢？