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我的13.5皇冠改装终篇
1 481 发布于 2020-01-31 18:03:52 只看楼主 热门标准
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作为13代皇冠的小改款,13.5代可以说在大家心目中的评价褒贬不一,有的人认为车头的镀铬大嘴很大气,尾部很圆润,有的人认为一汽的改款与日规无法相提并论,不伦不类。我个人而言,也是觉得13代的才是最好看的,也由于一汽的改动,导致13.5皇冠在外观改装上的资源少之又少。
拥有这台皇冠已经第六年,作为我的代步车及一台改装车,目前已经开了15万公里,仍然保持零事故,零补漆,零出险,全车原装珍珠白。车辆从没出现过任何机械故障和电子故障,从没因为车辆原因把我扔在路上。我只需要做到每1万公里换一次机油的小保养,每6万公里换一次波箱油和火花塞。闲着没事做就换刹车油,平衡杆胶套之类的,一年镀晶2次。
6年来,对于皇冠的各种改动,似乎已经准备到头了,所以为此记录多年来的心血。

这是镀完晶后拍的,全车最大的刮痕就是前保险杠右下部,借车给别人开了半小时受的一血,有5年时间了。

雾灯是日本BELLOF的LED雾灯,从日本海淘回来的,色温6500k,比近光灯还要亮。

很多人喜欢这个大嘴,我个人觉得并不好看,甚至有点山寨,而且中网无法更换日版MAJESTA和日版前杠。

尾部加了尾翼,个人感觉整体更运动了。无奈这款尾翼材料太差,喷完漆后一年左右后又会爆漆。

侧面,就能看出无色差了无喷漆了。珍珠白,真的让人又爱又恨。所以一切呵护,从保养车漆开始。

RAYS G25和AP刹车,低调得从不担心警察查车,连老婆也不知道我改了刹车。

车内配置低是硬伤,所以最近我都在升级车内配置


中置喇叭,买了3个,一个是12代拆车喇叭,一个日本海淘的JBL喇叭,一个是原***代中置喇叭。这些小配件的淘宝里程最艰辛,12代的容易买但是成色很难找到好的,JBL的做工最好,但是出来的效果最不好,13代喇叭是我收了一台13代导航版的,拆了它的喇叭自己用上,代价之大可想而知。

13.5皇冠真皮天窗版后平台没有预留低音炮位置,所以要开孔。

日版的导航主机,收音功能用不了,导航用不了,就是为了听歌和倒车后视而已。后视用了LS的摄像头,但是清晰度在晚上很差。

日版的DVD主机,功能强大,带100G硬盘,磁盘,AUX输入,DTS功能,买这个主机也够折腾。第一台主机买回来后有点卡顿,而且没有支架,安装不了,又要重新再买多一台,心很累。

加装了日版的后排遮阳帘,倒车自动收起,用处是有的,但是我需要的是它的***,原车配置真的乞丐到令人心寒。

日版遮阳帘,95新吧。平时打开着,倒车会自动下翻。

后平台做好止震处理,避免装了低音炮后出现共振,安装原装低音炮。

13.5代的皇冠,我开了5年才知道,原来前排座椅的脚灯又被一汽减配了。心情是无可言喻的差,居然连两个灯都要偷工减料。这个灯找了全新的买不到,所以我迫于无奈,只能又收了一台13代皇冠,拆下了这个脚灯,装到自己的车上。

座椅是有留有孔位安装的,但是却没有配好线束,不是简单地线路对插就能顺利安装。又要重新走线安装,真的每一个改装部分都很花时间,心机,金钱。

终于日版的整套导航,主机,喇叭,功放全部顺利安装。但是必须接受的是调节音量按键在右边,安全带提示左右反了,空调调节也是,哈哈哈哈。后排多了2个环绕和一个低音,后排的听歌感受得到一定程度提升,以前真的不堪入耳,30几万的车,音响只有6个喇叭,很多人说连雅阁,天籁都不如。
总体感受是声场厚重了,丰富了,低频的效果好了。但是我改装的效果,和原车导航版的效果有点不一样,没有原车的效果好。原车的低音可以从后排打到来前排座椅,但是我改装的不行,前排音响效果稍差。

期间还淘宝买了个车把手门碗氛围灯

早上看,很山寨,不过没办法,正如我一开头所说,13代皇冠的改装配件太少了。

这个就是日版的后平台饰板,顶配,有3个环绕喇叭罩,还有两个后驱空调口,还有遮阳帘孔。但是这个日版的饰板不是完美无损安装的,与国内版是有不同的,安装需要师傅的耐心和技术。

在升级全套日版音响之前,改装了当时候很火的酷哥喇叭,带蓝牙功放,效果提升是有,低音厚实了,高音人声部分亮。但是对于真正玩音响的人来说,不入流。不建议大家走弯路。

象牙,高级皮,带喇叭,带遮阳帘,没错, 这个介绍就是4.3皇冠的后门饰板配件了。

4.3皇冠后门饰板背面

终于,最想拥有的配置终于有了。后门遮阳帘。这个升级的代价之大,真的不下决心很难完成。门板买了,但是车窗的饰条必须要带扣子的才能用的上遮阳帘,就这个饰条,问了十家八家配件商,最终订下全国唯一现货的一对,价值一千多,就两个饰条。

完美无损安装,这下儿子在安全座椅睡觉时,再也怕他被太阳晒着了,跟老婆也有了更隐私的空间,哈哈。

这个真皮,没有原车仿皮那么光滑,颜色对比更加深一点。一对门板,一对饰条,价值之大,令我不得不缩衣减食几个月时间。还有门板是带喇叭的,不过要更换4.3顶配的功放,这个我折腾不起了。

手贱,又淘了个日版MATESTA的CD盖回来,哑光木纹,MATESTA标,小手一抖,又不见几百。

这个哑光的盖子,和我全车的亮光饰板,不是很搭,但是就为了那一点点与众不同。

为了安装后饰板遮阳帘,右边是遮阳帘开关,饰板是开孔安装的,孔位切割不是太完美。虽然不仔细看是不会留意到,但是始终有原装情节。

一直到处寻找这个顶配的控制按键,从配件商那,拆车商那,二手车商那,都找不到,在这期间还遇到过一位深圳的皇冠车友,骗我说他有渠道可以订,结果被他骗了900多元。这其中的各种艰辛,真的很难说尽,终于在我不懈努力下,找到了一个全新配件,顶配的,功能完好的。改装,改配置,我需要的是原装,所以买到这个顶配的控制按键,真的太不容易了。

就因为买了顶配按键,要完全实现它的功能,又再次买了日版MATESTA的后排电动调节靠背和座椅。

靠背座椅单独买,支架单独买,电机单独买,支架和电机是12代皇冠的,因为13代的资源真的太少了。13代的改装真的太艰难了。

商家自己设计的支架。13代一对全新的支架,不说价钱,就连货都找不到,连配件号都没有。

MATESTA的后排扶手箱,除去后驱空调部分不能用,其余的都正常能用,靠背调节,座椅加热,音响控制,后排充电。

后排的配置,我已经尽我最大能力完成了。其实我后排一般很少人坐,左边固定放个儿童安全座椅,右边就坐我家人。这样的配置,完全是为了他人而改的,反正我是没有机会享受到的。
至于后驱空调,冰箱,我真的无能为力了。

6年来,换了第三个方向盘,从雷克萨斯的CT,到日版的运动方向盘,这次到雷克萨斯的GS运动版方向盘,顶配的,带拨片,定速巡航,加热,不过加热功能必须换方向盘游丝,加热开关和线束,又要1000元,而且开关没有位置装,所以我没有实现加热功能。

红色缝线,F标,拨片,满满得按键,搭配我的顶配调节按键,还有ISF的档把,带F标的。3,9点的握处手感很柔软,但是这个方向盘手感一般般。

内饰看起来,很协调,很原装,但是眼睛能看得到的,基本都不是原装的了,都是日版的。

毫无违和感,舒服。

买这台车我最大的遗憾就是买了低配,因为配置太过于简单,甚至可以说是简陋。为了实现高配的梦,补偿以前的过错,从升级导航版开始,我专门收过13.5代导航版皇冠,准备将它的音响系统移植来自己的车,结果线路完全不对,工程量太大放弃了。接着淘到日本版的主机和导航,结实了一位同为13.5的皇冠车友,深圳的一位老师,自己研究线路,自己动手改了日版和马克,在他的帮助下完成了我导航版的升级,这里非常感谢他。
再到改装后排遮阳帘,后门遮阳帘,电动后排调节,氛围灯,方向盘等等,终于把我想要的配置都升级完了,这其中的道路如此曲折,遇到的困难麻烦如此之多,提醒我以后买车,还是咬咬牙,上高配把。现在折腾的钱,和高配相差不多了。 
剩下还有要升级的是通风座椅,记忆座椅,电动方向盘。
但是也因为有经历了,才让自己有了在这里吹牛的资本。

底盘继续升级


终于下定决心,在刹车上做文章。前面安装了AP 5000R,9660全套正品。刹车皮用HAWK5.0,后来换了PMU的HC+

AP9660,锻造卡钳,据说这款没有假货。

ISF刹车挡泥板,贵,贵,贵。

无损安装

完美

搭配G牌的刹车钢吼,要么不改,要改就必须用最好的。

G牌钢吼特写,早前已经安装了的奥林斯避震。

G25搭配AP9660,不显眼,外观党千万别这样配。 
刹车我需要的是性能,所以我从最开始只换了前六活塞,后面保留原装卡钳,刹车很灵敏,脚感一踩就来,刹车来得很急,有撞墙感,主观上效果是有的,改变了原厂刹车软绵绵的状态。这次改动值得。
后来,因为后轮的卡钳真的太小了,不堪入目,我再次购入AP5000R 9440刹车,四活塞,这次的改动为了外观。然而在改之前,很多朋友都说总泵的力度不够,不好刹的。有时候,总要自己试过,自己掉坑了,才能最有发言权的。
装完整套AP前六后四,效果居然比之前只装前六时差了。脚感虚了,空程大了,急踩刹车,后轮会首先抱死,ABS介入,再到前轮刹车工作。整个都不协调了。换来的是撞墙感减轻了,舒服了。其实提升刹车效果,最明显应该是更换更高级的轮胎,卡钳提升的是脚感,反应还有散热性能。

我也从没想过,自己会换排气。因为一台主打舒适的皇冠, 跟改装排气真的不搭调。

玛莎拉蒂阀门尾端上车,声音还可以,因为没有换中段所以声浪不是很大。但是玛莎的尾鼓太大,要把原来排气位置的隔热板拆了,而且我没有换加强的排气吊耳,所以车在过减速带是排气会有点左右晃,有异响。
关于共振问题,是有的, 在高速100左右,在车内会明显听到震耳的嗡嗡声,这个还是已经关闭阀门的状态下。无论在开闭阀门的两种情况下,低扭的损失也是有的,开了阀门后,更加明显,排气轰轰响,车就是跑的慢,太尴尬了。

全车基本能改的都改了,唯一不变得原则是永远不动发动机部分。

不要说建议我改3.0,3.5,2GR,4.6,5.0的发动机,这钱我花不起啊。

15万公里,都是自己护理的发动机舱。

终章,为自己的车付出了无数多的心血,专门在深夜时分,静静摆拍,无人打扰,无车入镜。

竞技风格,轻量化的锻造轮毂G25,竞技刹车AP前六后四,顶级避震奥林斯。

纯白的灯光搭配纯白的车身

就是如此简单,看起来一切多么原装,只要不开排气,交警从来不会投来目光。遇到识货的车友,总会跟上来比一番,不过我2.5的动力,让我打从心底里就认怂了。

也偷偷发一些朋友的爱车图,他喜欢的是VIP风格,低趴,大抛边,大倾角。

装是3H气动避震,轮毂数据前10J后11J,倾角前10度后12度。他喜欢大的是骚黄灯光,可变色的。

低趴,为车主带来的是无尽的虚荣心,多少妹纸在路边拿出手机拍照,多少老司机怀疑他的轮子是不是要掉了。而他,也付出了3000公里就要换一次轮胎的惨痛经历,每次开出门都担心交警路过,在这寒冬里只能买了台电动车骑车出门。

低趴的VIP风格,和竞技风格,喜欢哪个

外红内黑的低配皇冠,与外白内米的“高配皇冠”,喜欢哪个,欢迎留言。

竞技风格,低趴风格,纯原装,都是可以一起玩的好基友。因为皇冠,我们聚在一起。

3台丰田。。。

自10年购入13代皇冠始,再到13年购入13.5皇冠,皇冠在我手上已经使用超过35万公里。省心,耐用,大气,家用商用适宜都是它的特点。奈何皇冠的名气,皇冠的地位,皇冠的外观内饰,对比现在BBA都已经不入很多人的法眼。但是忠于所爱,我付出所有,为自己的车注入自己的心血,想法,与众不同,年轻化。
 
终于,我的车被我折腾的基本到头了,迫不得已我是不会动发动机的,我的愿望是,作为一个丰田粉,在淘汰汽油车前,我的车能否在我手上成功跑个一百几十万公里不用修发动机,来验证一下丰田的质量是否真的这么靠谱。



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