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【租车去浪】电动车长途是否靠谱?我开着这台威马回了老家...
1 14 发布于 2020-02-03 15:42:41 只看楼主 热门标准
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Part 1:国际惯例的叨叨时间


   2020年,谁也没想到会开始的如此艰难...文章的开头首先向一线的医护人员致敬!
   电动车兴起也是近几年的事,而一些新兴的造车品牌在国内政策的扶持下如雨后春笋般崛起,不过这些新兴品牌到底哪些是用心造车,哪些是PPT造车呢?这就需要消费者们用雪亮的眼睛来分辨了。
  此次帖子中出现的威马EX5是我参加某凸租车的一个抽奖活动抽中的两周使用权,正巧最近肺炎闹得厉害,回老家要是坐高铁还是有被感染的风险,所以开车回去自然是一个比较安全的选择,即使这是一台可能会比较闹心的电动车...

  锦鲤上身,抽到就是赚到

Part 2 :静态体验


  拿到车的时候正巧是个大晴天,我就先来跟大家聊聊这台车的静态表现

  说实话,EX5是那种看上去就不贵的电动车型,外观的设计也是浓浓的国产车设计风格,相比于未来、理想ONE,EX5的设计有点太平庸了,不过毕竟这台车的定位就是一台代步车,要求不能太高

侧面来看的话...这个车身比例也挺不协调的,有点儿过于臃肿了,让人一看就知道是国产车型...不过隐藏式的电动门把手还是挺新鲜的

像特斯拉一样的隐藏式门把手,在解锁的时候会自动弹开

尾部造型相比于其他部分还算有设计感的了,贯穿式的设计也紧跟潮流,只是饰条略显厚重,与整个后部的设计有些不搭调



  远近光灯都配备了LED光源,这个配置倒是都符合主流水平

225 55 R18的轮毂是选装配置,比原厂的17寸还是好看不少

使用慢充的时候,这个Logo就会显示电量

打开这个logo就是快充口

慢充接口在车尾的部分,充满大概需要八个半小时,而且这个接口还支持反向输出的功能,可以给其他用电器提供电力

进到车里,还是有些许的惊喜感的,外嵌式的12.8英寸屏幕很有立体感,而且可以进行旋转操作,方向盘的造型也挺有高级感的,屏幕下方的触控区域也挺有科技感

仪表盘也采用了12.3英寸的全液晶屏幕,这两个配置在国产车型里面都是基本操作了

电磁炉一样的操控面板还挺新鲜,不过没有力回馈,有时候都不知道自己按了没有

旋钮型的换挡机构看着还挺有高级感,但是手感还是差点意思

由于车辆还没有进行注册,网络功能也就没法用,所以这些天我都只能插着手机听歌...

前排座椅都是电动调节的,大屏幕下面有个镂空的位置用来放置一些个人物品,还挺方便的

后排空间算是中规中矩,我坐进去试了一下大概还有一拳的空间,乘坐角度也算还好,不过此次就我一个人开车回老家,也就没有让人试乘后排了

后排也有空调出风口的配置,不过下面这个黑色面板不知道是啥玩意,还以为是个触控面板

后备箱的空间绝对是满足返乡的需求,只不过东西装太多还是容易影响续航

Part 3:续航及动态感受


 动力系统方面,EX5搭载的永磁同步电机最大马力218马力(160千瓦),峰值扭矩315牛米,电池容量达到了52.56KWH,满电续航车内显示402KM

  EX5一共就只有两个模式,一个ECO,一个Sport,ECO模式感觉很接近于燃油车的加速感受,比较轻缓,而Sport模式就更像是一个极端,电动车扭矩瞬间就能爆发的特性在这个模式下体现的淋漓尽致,如果是我一个人开的话,更愿意使用Sport模式,毕竟随叫随到的动力还是很爽的。不过有乘客的情况下就只能使用ECO模式了,不然乘客吐车上就尴尬了...

实际续航这块,我大概测试了一下,从取车城市到我老家大约230公里,路上一共冲了两次电,大约算了下高速续航里程在250KM,而市区的续航里程大约在302公里,与显示的续航里程还是有比较大的差别,这点我得给差评,不过也可能是因为冬天对电池的活性有影响...

Part 4:总结




    总的来说,补贴后十万出头的价位能买到这么新潮的电动汽车还是性价比挺高的,除了外形和续航差点意思,威马EX5还是一台很合格的代步买菜车,中短途的出行也能胜任,加上帝都这种不限行的政策,也算是挺香的,不过对年轻人来说,我是更愿意买一台纯电动的Smart,停车方便,而且平时就自己一个人开车,威马EX5对我来说还是有点偏大了...
   那么这一期的帖子到这里就结束了,咱们下期见~~

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