咱中国现在的新能源汽车关于智能驾驶方面全靠的是一些硬件设备，比如说咱们的超声波雷达，毫米波雷达，激光雷达的加持，加上摄像头，这些部件检测完之后反馈给咱们的车身电脑，车身电脑根据咱们的部件数据来进行计算，实现自动驾驶。而特斯拉的它是纯视觉模式，他是靠咱们车辆上的摄像头，来识别路况，然后反馈给咱们的车身电脑，他那个车身电脑具有一定的判断能力，就是他是根据咱们很多车主的驾驶习惯进行学习，从现在来看的话，咱们国内的自动驾驶更领先一些，但是如果说咱们后期特斯拉学习比较完整了之后，他是接近于100%的零失误。

关于这个问题呢，其实中国的智能驾驶很多时候是依赖于网络和一些硬件设备的，比如超声波雷达、毫米波雷达这些。但特斯拉的自动驾驶系统有点不一样哦，它主要是靠车辆上的摄像头来识别路况的，车身电脑会根据摄像头的数据来进行一些判断和计算，所以特斯拉的自动驾驶系统确实可以在没有网络的情况下运行呢。

不过也要知道，特斯拉的这个系统也是要求驾驶员保持监督的，不能完全放手不管哦。而且，在面对一些复杂环境时，还是需要驾驶员来操控的。

特斯拉采用的纯视觉技术方案，靠摄像头来完成高阶之驾，其优势可通过大量视频数据训练模型，让车辆能够向人类驾驶员一样，依靠视觉来感知和理解周围环境，从而在一定程度上减少依赖互联网。而国产高介智驾多数依赖互联网

原来是这样

这个不太懂啊，要问问专业的人

使用上应该是都不需要联网的，倒是更新升级系统时肯定需要联网，还有就是推出的订阅制，到期了也会收回你的智驾功能。特斯拉纯视觉方案你可以理解为他在高度模拟人的开车方式，越开越像老司机，丝滑老道但安全，无限接近完美，上限很高。国内的靠各种雷达，恰恰就是因为智能解算能力达不到特斯拉的水平，只能依靠往上叠加各种装备来辅助，上限也就那样了，但也足够使用了。从使用上来看，两者目前体验差不多。但随着时间推移，特斯拉视觉会越来越智能，这就是前期天赋与氪金装备的差别。

哪个车企智驾全靠联网？

设想一下：高速上开个智驾，一个路段没信号，然后车就撞了。哪个车企能这么傻？

现在的智驾核心都不可能要联网的,所以大模型最大的难点就是,把海量的数据分析能力压缩到你车机能跑的程度.

大家都是这么做的,只是做的好不好的区别,没有可能是联网和不联网的区别.

本身都是不用联网的，更高级些是云计算或者通过网络感知路况，就像现在导航软件给提供一些信息让你选择更优路线。所谓纯视觉和雷达加视觉就是对外界环境的感知方式不同，简单说开特斯拉相当于电脑开一辆老爷车，开国产品牌相当于电脑开一辆加了雷达及夜视系统的车，你自己判断哪个更安全。原始的不是最好的，人之所以是人而不是动物就在于人能够制造使用工具而不是只凭原始本能。