一眨眼就是2年，进入账号后发现之前的帖子好多的评论，谢谢大家看帖，没白写，哈哈。山叶MT10-SP骑到现在2年多的时间里体会也有了不少，那就先说说素车：
优点：
1.真是好骑，动力带劲操控好。
2.电子避震的调教多样性，容易调。效果也明显，想软点硬点2秒钟的事。
缺点：
1.就一个，太费油！太x x 费油。我如果温柔驾驶是9个油，如果暴力驾驶是11-12个油。但是她邮箱就17升，什么概念，200公里不到你就要找加油站。骑它出去不是心疼油钱，而是总是感觉不安心，总是想着什么时候要找加油站。看看人家大水鸟，一箱油500多公里，骑出去安心。 

第二阶段改装配件感受：

1. 离合把手/刹车把手 Gillies：纯黑色，做工还是很棒的。手感也不错。但是就是好看的事，对提高刹车没有任何帮助。
2.左右车把 Rizoma, sport：看着好看，但是因为虎口处的凹槽，开始还真的感觉不舒服，现在好点了。但是我不建议这个把手，有点踩雷的感觉。实话说还是竞赛那种的海绵把手舒服。还便宜。
3.后视镜 Rizoma, Elisse：还是好看，用起来不好。因为这个设计没有万向球，前后需要先找到合适角度固定死，然后只能调高低。不建议购买。又踩雷了。 
4.拍照支架 Yamaha：比之前的利索了，但是还是不够短。别的副厂的tailtidy 比这个好的有。 
5.后转向灯 Kellermann：选择小的LED，就是利索点。
6.后座整流罩 Bodystyle：没啥用的视觉效果。
7.前挡泥板 Carbon2race：纯视觉。。。。
8.后挡泥板 Carbon2race：纯视觉。。。。
9.大挡风板 Puig :这个是最不视觉的部件，感觉难看了。但是呢，如果你试过几次150+没风挡的感受，你就会妥协了。效果不是一般的好。不嫌难看的，建议购买。
10: 手机固定 quadlock：及其简单好用！强烈建议。我是把自行车用的拿过来按上，一点问题没有。
11: 快速降档+autobliper: 哪家的东西忘了，但是非常好用。原本只能快速升挡，现在降档也可以了。和宝马或者KTM的不同是，这个降档时不需要油门全关，你只要稍微给少一点点油就可以执行操作，电脑就能识别你的意思让你直接踹档杆，然后自动补油。非常好。


重头戏
12.碳纤维轮毂 Rotobox Boost: 

如果你要结论，一个字棒！还要一个字？买！这是我骑车到现在单一改装件对骑行感受改善最大最直接的东西。先说操控，一个天一个地，night and day，男和女，癞蛤蟆和天鹅的区别。感觉有点夸张，但是真的是给我这种感觉。如果原来变线和弯道你还有感觉是脑操控手和身体，然后身体操控车子完成，现在感觉是直接脑和车子是链接的，车子感觉极其轻盈，身体稍微一点点的幅度就可以改变他的动态。这种感觉，有人会形容贼，但是我感受到的就是轻盈，灵活，愿意倾倒，愿意变线。而且在高速的稳定性完全没降低。刹车效果比原来也有提高，感觉刹车更有劲了。其实就是簧下质量轻了。请多少呢，前轮轻了1.5公斤，后轮轻了3.7公斤。再说驾驶质感，因为簧下质量轻了，原本的减震所需要应付的荷载也小了，感觉就是原本坑洼的路传导上来的很硬的回弹没有了，现在的减震变的非常舒服。这个是我完全没有预料到的。所以总体来说，如果车友考虑换更轻的轮毂，在摩托上的效果绝对会让你觉得钱没白花。 

那么现在说说我为什么选了这个Rotobox Boost。在市面上现在有BST, Dymag 和Rotobox 三个主要生产商。BSt最早，最贵。Dymag和roto比较晚。但是通过我的研究，rotobox的轮子在所有项目都是最好成绩：最轻，最结实（唯一一个在轮边内部有一圈加强钢筋的设计），最便宜（也要4000欧元。。这是可以买一台踏板的价格），订货到完成最快1个月（所以你不需担心你的是老轮子，如果你怕碳纤维因为在橱窗放久了而受到太多紫外线所损伤）。他们的轮子都是按订单一批批做的，所以绝对新鲜出炉。Robobox 有2个型号，一个是boost一个是RBX2。前者空气动力学更有，后者看起来更粗壮。样子上我是倾向后者的，但是为了气动学妥协了。二者强度和价格没有差别。之前咨询过很多店和骑手，问他们对碳纤维轮毂的意见，说实话全部都很保守。所以我也是小伙伴里第一个吃螃蟹的人。很多人说碳纤维太脆，以前出过事故。的确BST以前的轮子断过，但是那是好久的事了，而且经过我查找，还没有Rotobox的轮子断过的事故。而且最新的BMW s1000RR m版不是也是碳纤维轮毂，杜卡迪V4的顶级版也是碳纤维轮毂。现在的科技，我觉得应该还是靠谱的。如果说需要选一对保守的轻量化轮毂那就是镁合金轮毂了，性能虽然不能和碳纤维比但一定也有提升。但是镁合金需要时刻注意漆面的修补，如果有伤痕不补，很容器氧化。 啰啰嗦嗦这么多，希望对想换轮毂的车友有帮助。