曾经的AMG一直是进口车型，并有发动机的工程师专属签名。但从几年前的AMG43系列开始，发动机没有设计签名，并且换装了3.0T的增压车型，已饱受车迷争议，大家讨论它算不算AMG，甚至加入AMG车友会是否又会被45，63车主调侃？
      如今，A35L AMG 横空出世，作为唯一一款的国产奔驰AMG系列车型，想必它的诞生就一定逃不过流言蜚语。
我曾询问过这台车的车主——我的学弟“你是否加入了AMG车友会？”
他告诉我“没有，作为北京奔驰，我不敢加。”
如今国外疫情严重和缺芯片的现在，之前想买A45 却加价还一车难求，只能退而求其次购买国产的A35L AMG，这款车也是现在唯一有现车，且不用加价的AMG。如此看来，大家不愿意为其消费的原因，究竟只是因为它产于北京奔驰，它没有AMG签名，还是因为它不行呢？

你一定很好奇是什么驱动一位20岁的年轻人，花40多万买了一台国产的AMG
他告诉我：”如今国外疫情严重和缺芯片的现在，想买A45 加价还一车难求，而国产的A35L AMG是唯一一款有现车且不加价的AMG，退而求其次它是不得已下最好的选择。“
但对我看来，也同样反映出市场许多人不愿意为其消费。原因，究竟只是因为它产于北京奔驰，它没有AMG签名，还是因为它不行呢？

如果直视前方，这台车我觉得属实有点太低调了
和普通的A200几乎是一样的中网和保险杠
如果不是特别懂车
这不就是一台普通的A级吗？

整车最好看的是它的侧面
大轮毂和黑色后视镜的装饰下
就算不懂车的情况的小姐姐
也会好奇“这台车怎么轮胎那么大”
不懂车的男孩子可能好奇“这是台性能车吗？”

235/35/R19的PS4轮胎对于提升颜值气场起着关键作用
四活塞的卡钳+打孔刹车盘+AMG标识
味道一切都变了
前脸扮猪吃老虎，侧面就开始微微秀起它的肌肉了。
暗示着别人，我与普通的A级不一样。

但也有痛苦的点，235/35的扁平真的让轮胎太薄了
提车还没多久
我学弟就爆了一只轮胎。
面对坑坑坎坎，非常的不友善。

仔细看大灯可比普通的A级高级多了
几何多光束大灯让每次点火启动后
演绎的画面都具有仪式感

车尾造型相比中庸的车头要高调的多
可能奔驰故意在想
反正在路上看到我屁股的人更多？

这台车不管是从哪个角度来看
可能是车比较紧凑的缘故
45度角都显得很有力量感。

巨大的散热器，双边单出比拳头大的排气管
上翘的尾翼，AMG的车标
毫不掩盖的“北京奔驰”四个大字
仿佛在暗示，北京奔驰又怎么样？
我照样是AMG

车侧的AMG车标也不停的暗示着自己的身份

奔驰的内饰向来不需要我们去担心
更强的科技感和豪华感,在配置和细节上也毫不吝啬
也许是车身比较紧凑的远古
视觉上总感觉这款方向盘显得特别大

多功能打孔的平底AMG方向盘
手感一流
可以通过两侧的旋钮快速调节车的各种模式
很有赛道的韵味

奔驰内饰的经典造型一体式大连屏依旧是全车的亮点
在视觉效果细腻享受的同时
几乎可以提供车辆所有的信息

作为一台AMG
除了最基础的转速，水温之外
它还可以显示变速箱油温，G值，功率扭矩，发动机油温等等一系列专业的信息
并且有专业的性能模式，专属的AMG风格仪表
烘托的氛围仿佛想让你一直保持激进的状态

奔驰套娃似的车机上手好用程度
以及UI上完全不需要担心

作为一台国产AMG
精致，它也没有落下
在夜晚带妹时，内饰的氛围
依旧能让感情持续升温，浪漫不已。

也许是长轴的缘故，需要考虑到一丝舒适性
若配上桶形赛车座椅会有那么一丝违和感。
不过，若有选配
我一定会选配，我觉得那才有AMG的味道

小柏林之声的音响，夜晚配上骚气的氛围灯
白天可山路赛道自嗨
晚上可以听音乐兜风带妹
有点意思

不过，又是加长又是AMG，似乎动起来才知道这个命题是否成立？
最考验的是它的悬架。
日常驾驶来看，这台车的悬架真的很硬，非常硬，有一丝一毫的路感都会反馈进车内，经过减速带或者坑洼时虽干脆利落，但乘坐在后排的感受确实非常的颠，我好久没有坐过那么硬的后排了。不过车内还是安静的，不会像性能差一直有嗡嗡嗡，过分吵闹的声音，这一点给予好评。

半个多世纪以来的AMG都是带有一人一机的签名，这种行为既是对工匠精神的尊重，同时也是AMG标榜自身极致品质和性能的手段之一。虽不是“一人一机”，但是这台发动机的实力也不容小觑，它采用了诸多奔驰特有的专利技术，它的基本结构、技术与A 45几乎是一致的，并且发动机还是全进口，由国外组装引入。

舒适模式下的A 35 L很安静也很平和，方向盘很轻，开起来就像是一台家用车，通勤来说并不会因为它是一台AMG而感觉吃力。只不过可能由于是双离合的缘故，在起步时偶尔还是有一点闯动。
然而在山路上，当开启运动+模式、深踩油门之后它会给予你很强的感官刺激，全力加速时变速箱换挡铿锵有力，也许是国6B排放的缘故，声浪一部分只能靠模拟，差点意思，不过也可理解。动力上就完全不需担心，300多马力，400多牛米，百公里加速4秒多。

市区不舒服的悬挂在山路上的表现就非常漂亮了，即使这是一台加长的车型，山路动态上支撑也非常到位。动力随叫随到，油门响应积极。姿态非常的漂亮且有乐趣。

总结：
     这台车被称为AMG起就充满了争议，充满着流言蜚语。AMG A 35 L更像是在极致的性能与舒适之间取了一个中点，妥协了两个极端的情况。它像是一个两面派，加长了60mm后空间更大，既可以家用代步略带些舒适，AMG的它也可以夜晚的时候激情四射，带你跑山劈弯，仿佛在告诉你，鱼和熊掌似乎也可以兼得。同时，虽然是国产车型，将售价拉的更为亲民，但发动机还是纯进口的形式。
    只是站在大多数车迷的角度，AMG就像是一种情怀，从某种意义上来说，它必须要有苹果树，必须要发动机上有签名，必须要有大排量，否则它就不是真正的AMG。然而，时代会转变，它一定不如之前的amg那么的纯粹，更像个混血儿，可是凭借感受来说或许接受与接纳是更好的选择，因为它的表现并不差。

全文完 
我们下期再见！