周末去4S店保养了一下我的科雷嘉，顺便看看雷诺最近上市的几款新车。

远远的就看见了一辆蓝色的科雷缤，很惊艳。

周末去4S店去保养，看见了最近传说的很拉风的雷诺电动车--e诺。近距离体验了一下这个最便宜的合资电动车。

去店里之前，还在汽车之家上看了看关于e诺的介绍。对这款新能源汽车还是很感兴趣。e诺是东风雷诺基于雷诺-日产联盟共享电动车平台打造的一款车型。严格来说，雷诺 e诺算是一款油改电车型，其燃油版的原型是雷诺CMF-A平台的首款车型Kwid。

Kwid是雷诺针对亚洲和美洲部分国家市场研发的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西和墨西哥都有着不错的销量表现。考虑到Kwid这款小车在海外市场的优异表现，东风雷诺决定在其基础上研发纯电动版车型并推向国内市场，这也就是雷诺 e诺的由来。

雷诺的几款SUV的造型都很时尚，动感。

e诺定位为小型SUV，其车身长宽高分别为3735/1579/1515mm，轴距为2423mm，最小离地间隙为150mm，整备质量仅为921kg。

带有镀铬装饰条的封闭式前中网、分体式头灯使其具有较高的辨识度。镀铬饰条向两侧延伸与LED日间行车灯光带相连成一线，车价虽然不贵，但设计上的小细节做的很用心。

e诺尾部设计简洁，除了后备厢门的曲面设计外，后包围的黑色覆盖件也增加了SUV气息。

展示车是e智型，属于最高配置的车型。

下车内部配有冷暖空调。e诺的内饰材质和设计还是比较匹配这个级别/价位车型规格的，中控台、门板内侧均以硬塑材质铺设，空调出风口，空调按键旋钮都采用了圆形或圆角造型，简单但有设计感。

8英寸多功能触屏具备EASY LINK智能互联系统，提供4G-WiFi连接功能，可使用在线娱乐和智能语音识别，提高日常用车便利性。用户还可通过手机App实时查看车辆状态，实现远程控制及电子围栏功能。手机App内置高德导航还可实时查找附近充电桩，也能根据用户的要求选择餐厅和酒店住宿。此外，雷诺 e诺还搭载PM2.5车内空气传感器，可实时监测车内空气质量。

e诺还有ECO节能模式。

液晶仪表盘能显示的功能还不少。 e诺中控台采用纵向布局，空调出风口、方向盘局部加入了蓝色装饰件进行点缀。

车顶有个这个东东不知道是干什么的。

这个圆圆的换挡开关很有点宝马的感觉。

USB插口和充电口。

本人身高175，是个胖纸，所以做到后排就显得很局促。

膝盖已经紧贴着前排座椅了。

打开前机盖就可以看到各种电线环绕的电机。

排列的整整齐齐的电线，给人一种很专业很干净的感觉。e诺配备最大功率33kW（44马力）的电机，NEDC综合工况下续航里程为271km。

e诺专用的快速充电桩。在快充模式下，将电量从30%充至80%需30分钟，在慢充模式下，将电量从0充至100%需要4个小时。

蓝色盖子的喷水壶。

蓄电池

e诺的侧面腰线很硬朗。但是钣金和漆面比较一般，只能说是中规中矩吧。

轮毂造型还不错，只是看着有点别扭，离地间隙够大的。

e诺的海外名称K-ZE

后面在大LOGO里面还有一个倒车影像摄像头。

小黑点是打开后备箱的按钮。

后备箱空间不小。

后备箱的深度还不错，放大件行李箱也可以。

走马观花的看了一遍e诺，下面说说自己的感受。
一、外型很犀利，雷诺比较是欧洲老牌的汽车制造公司，车型的设计一直都是最引以为傲的资本之一。E诺也不例外，造型确实不错。作为电动车来说，e诺外型更硬朗一些。
二、空间一般，作为一款小型SUV电动车，e诺的空间有点小，尤其是后排空间很局促，不过作为上下班通勤车基本上也就做一两个人，还是能满足代步需求的。
三、性价比不错。俗话说一分钱一分货，作为一款补贴后售价区间为6.18-7.18万元的新能源，e诺是最便宜的合资电动车，内饰塑料感比较强烈，座椅也都是织物的，但是价格确实比较亲民了，作为一款城市通勤车还是相当不错的。