15年3月的车子，老款的2.7排量，目前33万公里了，这个车的通病往上一搜都有，包括维修也很详细。我这次在代理商那里买的原厂配件，对车辆进行一次大的整备，整备完了继续在跑上5年，30万公里的业务，他就该休息了。
1，烧机油
这个车保养好了，烧的少。5000公里0.5升左右，不需要吃什么好机油，国产的110元4L的机油＋1L40元，一共就150元，5000公里保养一次，5L机油也就用完了。三滤网上就80元。保养一次连工时费不到300元搞定。
如果没有拉缸，或者是活塞偏磨不严重，就不要大修发动机:更换活塞环，或者镗缸等。出现这类情况找一家专业的，去做大修，基本上每个大一些的城市，都有那么一帮人，做的相当专业，价格不高8000-12000不等，连工带料包含平衡轴正时套这些。别相信那种免拆治理烧机油的！
我这次保养更换正时本来就要拆缸盖，顺便把气门油封更换了。烧机油我的还好，不需要治理。

2.平衡轴异响，正时链轮异响，这个更换配件就解决了。

3.底盘件更换，我主要是每年公里数大，路况复杂，我会选择原厂。若一年跑个1-2万的，路况还可以的，建议更换品牌件，比原厂最少省钱一大半。


用车总结:这个车油耗低，空间大，驾驶舒适性一般，但是皮实耐用，费用低。
油耗:我还是高速120左右8-8.5个油。65升油箱能跑纯高速820公里左右。时速100-110，6.8-7.5个油，纯高速能跑930公里。
城区里平均油耗在10-11.5个油。
基本上跑550公里左右
这个油耗其实比某些增程车型省。汉兰达的混动也就比他多跑3-400公里。

这车现在当做工具车，业务车，或者旅行车比较合适。

这几天没事，会去修理厂持续更新

这个是配件费用，目前差四个减震器，后面6跟拉杆还没买。主要是维修师傅检查减震后说不用更换，减震情况正常，。但是我还是想换4根新的，犹豫中。
我用原厂配件主要原因是用车公里数大，原厂的放心。今天师傅拿着我的前下支臂跟我讲，原厂配件的下支臂的胶套开了快10年，只是正常的老化破裂，33万公里数也没有出现胶套稀碎，支臂看着变形情况，还是耐用。副厂件或者品牌件支臂，这样用车，不出盘面，变形，且胶套稀碎。

如果家用，一年2万公里左右，还是建议更换副厂件或者品牌件，价格是原厂件的2/3，性价比高。部分配件不需要更换的就不用换了。

维修环境不好，但是师傅技术好，我11年毕业后3台车一直在他这里维护保养，可有经验，信得过。
如果只是更换气门油封，正时链条和进排气轮，平衡轴等可以不用掉下来发动机维修，但是我换件太多，就抬下来了，修起来也方便。

平衡轴，原车的，齿轮没有碎，很健康，就是卡住转动起来有旷量，师傅说这个可以维修，配件也不贵，打开平衡轴更换齿轮轴就行，配件150元左右，但是我都买了，就不修了，师傅350把我这个回收了。

这车没修过，常年更换机油机滤，机油的油底壳滑丝了，只能更换机油油底壳，原厂410，师傅硬要让我买副厂的120元。

工时费一共2000元，维修时间长，师傅是每天借着空闲给我收拾车，需要6天。

今天忘了拍缸盖里面和机油油底壳，非常干净，主要车子经常跑，换油勤，明天去补上正时侧盖。

我这个进气支管那里没有进油，壳子外面有油垢，主要是平时加机油时，撒到旁边引起的。
废气阀也更换了，原车的还好着，防患于未然嘛。

冷媒需要备上，还有防冻油。买电装的就可以，价格也不贵。这车空调真是好！

轮胎方面:
原车普利司通，开了4年7万多公里换了。
第二幅胎，倍耐力，19万公里换了2年半。
第三幅胎，国产双星，2年半。420一条，33万公里更换，就这次换。
轮胎我得说说，双星轮胎，胎壁薄，很明显，手一摸能感觉到比倍耐力薄。。我认为他是国产新型橡胶，皮实耐用，这次换胎他的纹路还很深，主要是车辆出现了后轮吃胎的情况，轮胎内侧偏磨，所以才换他，如果没有这个情况，这轮胎再跑5万公里我觉得没问题！

个人认为，质量方面国产轮胎比合资轮胎质量好，论静音等舒适性配置方面，差一点，但是毕竟价格便宜一半。
这次更换的国产万力轮胎，415一条，胎壁比双星厚，这个胎跟米其林差不多，我买的跟米其林同款的纹路，胎摸起来软，不耐磨，静音不会差。我这用车频率，什么轮胎也就2年多就得换，就换便宜的。
家用也建议更换国产的。
还有机油问题，大家就买国产的那几个品牌，这个车不挑，价格便宜，而且买不到假货。正常开8000-1万要更换，用车频繁了，或者一段时间跑的路多了，就5000左右更换。

今天把拆下来的配件检查了一遍。
1.平衡轴确实松动，卡住齿轮后，转动胶木齿轮，旷量大。
2.正时链条，挡板，顶链板，顶链器那一套没问题，师傅说再开个6-10都行。
3.vvt进排气轮问题不大，师傅拆开检查了，因为这个配件要回收，有价格，所以师傅特意检查了下，也测量了内部齿轮厚度，正常的磨损，没有问题。这次不更换也可以正常开6-10万公里
4.前面胶套类，这次换的没毛病，都该更换了，下支臂，平衡，外球头等等。
5.后轮的拉杆都正常，只有两边各一个个羊角胶套需要更换，两个小拉杆，两个平衡杆胶套更换。
6.排气管的掉胶更换3个
7.减震器也都检查了，回弹正常的一个损耗，暂时不用更换，但是我已经购买了kyb的蓝桶，3600一套四只。明天再去看看，尽量更换吧。
8.减震顶胶都更换了，可以不用换，我考虑要换新减震，一起都换了。
9.火花塞常规消耗，有2支烧的比较快，开始自己认为是点火线圈的问题师傅说点火线圈再跑10万都没啥问题，主要是加机油有渗漏，更换了密封圈就行。另外两支正常消耗。电装的火花塞真抗用。
10.水箱角有渗液，可以修补，毕竟快十年了，更换。原厂1860元，电装570。我看了电装的重量和原厂差不多，密度也差不多，就是原厂塑料覆盖件的等级高。选择电装的。

总结一下:
自己家用一手开的，这个车真皮实，到了一定公里数，找个实在的修理工，先检查，再去买配件，哪怕多加一些工时费。
像我这样每年公里数大的，可以过度的维修，修完了不用操心，安心的跑。
买二手车的，家用，发动机内部原厂配件，其他配件就更换副厂的，省钱。

这次维修计划花费2万元，最后也差不多，要是核心原厂，周边副厂或者品牌件，估计就不到8000全部搞定。

家人朋友都问我这没必要维修了为什么不换车，
我回答就是，这辆车我买回来就没修过，就是正常的保养，皮实耐用，非常稳定。我现在买什么车能有这种的整体素质？家里其他几辆车，各种小毛病，东边不亮西边亮，我是给车服务还是让车给我服务。这年头钱也不好挣，我有钱，买的不是情怀，买的是可靠性。
目前坐等大号汉兰达国产化，如果25年底还不国产，我一定会去港口买他的平行进口。