天籁Plus相较于老款，咋看价格，确实让人惊讶一下，但在剔除鸿蒙座舱的车机和音响后，就会发现天籁这次升级的还是有点不够彻底的。
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特别是对比完新老款各版本的配置差异后，感觉玩的还是日系低配那一套，配置诚意不足，逼着你买高配的意思。
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😤一：中控区域改的不够彻底
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🔴既然已经转向新能源风格设计了，中控区域的机械档就应该去掉，换成怀挡，换挡便捷方便是一方面，最主要的是可以增加储物空间。
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🔴看下新款的中控，除了手机几乎放不了任何东西，如果去掉机械档把，可以多出一个储物格，中控下方还能掏空，再增加储物空间。还可以延长扶手箱盖，增加肘部接触放舒适。
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🔴可能有部分老车友习惯中控档把，但油车取消中控档把已经是一个趋势，就像手动档逐渐被自动挡替代一样。当下不换，只不过是因为改动太大，投入成本较多而已。
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🔴另外，中控档把的手动挡，完全可以通过换挡拨片来解决，但新款不仅不这样改，还取消了2.0T方向盘的手动拨片，有点无语了。另外，天籁的S档按键意义不大，买2.0T的不需要S档，2.0L的也不需要S档，懂的都懂。
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🔴还有那华而不实的升降式杯架，那四个防滑块块真的太丑、太掉价了，不如敞开的简单方便，有灰尘也好清理。手机无线充，也是因为档把布局，所以才放在了副驾一侧。
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💰二：价格配置诚意不够彻底
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🟡天籁Plus最大的亮点是鸿蒙座舱，整车最大的附加成本也是鸿蒙座舱，无形中影响车辆的定价。
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🟡作为一名燃油车车主，我们买燃油车，都是实用主义，我们是希望车机更智能点，但也仅限于有一个智能的导航和智能的音乐播放就够了。核心还是看价格，要看重智能化的都直接买电车去了。
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🟡所以，鸿蒙座舱的附加值对燃油车主而言，是有点智能化过剩、溢价过剩的。而开车实用的L2辅助驾驶却抠抠搜搜的，连2.0L的中配都不给，还全系没有了毫米波雷达，真的还不如我这破索纳塔有良心。
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🟡另外，只要你去对比版本配置，你会清晰的发现2.0L低配就是来凑数、拉低售价的，配置要啥没啥，连老款的低配都不如。
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🟡所以天籁真正的起售价格是2.0L中配的13.99万，而中配除了鸿蒙座层以外，配置和老款几乎没有大的区别，主要卖的还是20.L高配和2.0T顶配，这样看，新款天籁Plus的价格诚意就感觉一般了。
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🪟三：窗户改的不够彻底
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🟢天籁Plus的全景天窗终于升级成了真正意义上的全景天窗了。老款车内中间加了一个横梁，车内通透性不足，也不美观。现在回看以前所谓的加固车身的说法，到底是老款车身设计问题，还是新款技术升级呢？
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🟢天窗内部升级变好看了，但外部却变丑了。老款的车顶是黑顶的，和全景天窗一体性更强，看起来更帅。但新款却把天窗前、后区域改成和车身一个颜色，很有割裂感。
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🟢另外，C柱的丑丑的三角状设计依然没有改，视觉效果真不好看。
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🌟四：车内细节设计感受
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🔵看到实车车内上扣的开门方式，悬着的心终于嘎了。又丑、又容易积灰。想学新能源按键式开门又做不到，老老实实的把手开门不行吗？
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🔵全系没有电动后尾门就离谱，后备箱内侧还没有拉手，关门只能靠蛮力了，还脏手。
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🔵门槛的铝饰条应该做成带纹路的，镜面的踩时间长了就会被磨花了。
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🔵全系取消了发动机启停，这个实用性一般，去掉也就去掉了。
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🔵除了低配，后排也双层隔音玻璃，整车NVH更好，但是全系后排没有座椅加热，也很离谱了。
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🔵换了大屏后，取消空调操作的实体按键，但学了某米，给了按键选装配件，值得点赞。
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🔵新款仍然保留了眼镜盒，这个实用的配置现在越来越少见了，我很想要，需要点赞。
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💡五：新车感受总结
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🟣日系三剑客，日产最落寞，我们这日产4S店关的只剩1家小店了，连我这破现代都不如，说明一直老气的日产在我们这真不受欢迎。
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🟣不过新款天籁Plus新能源设计风格，再换上鸿蒙座舱，确实立马有种脱胎换骨的感觉，会吸引喜欢日系、想买天籁，但又犹豫不决的用户。
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🟣总的来说，销量会有提升，但想要大的提升，我觉得最终还是要看后期的优惠力度了，毕竟现在各家燃油车能卷的也就价格了。