曾经我是一位宝马水鸟ADV车主，曾经就与KtM的1290T版擦肩而外，因为当时17年宝马的种种商业手段，导致老款卖空，新款不上市需要等车（不过我感觉我们中国人买摩托跟后妈生的一样，人家国外16年十月就开始卖17款，我这17款第一批车主竟然是17年八月提的车），于是我转去KtM当时很看好T版，无奈店家不给优惠只送三箱，再加上我是一位穷***丝，为了买车内裤都抵押了，考虑宝马不管好不好，至少保值的原则，放弃了T版，这个可能到最后对我来说是种遗憾，因为新车买不到了，说说宝马吧，一年多干了三万公里，陪我跑了新疆，西藏，海南，老挝，几个地方，舒适度没话说，续航里程没话说，稳定性及售后非常让我满意，进了一次西藏在日喀则ADV上三连板蹲变形了，偏远地区加油桶加油柴油汽油混着加三元催化堵了，这些全部全部都是我们天津宝发行的售后团队帮忙解决的，在这里感谢宝马的售后（不能多表扬，不然成打广告了）由于买车的承德大哥给了我一个无法抗拒的价格，再加上国四马上出了想想自己的车还是赶紧出了吧省的赔的更多（***丝买车是这样的，要考虑这些）出了以后天天在研究新款宝马1250决定继续做宝马车主等新款，可是我是一个摩托狂人，没有摩托的日子真的太难熬加上身边的损友经常打电话约跑，让我骑瘾发作，结果在哥们（KTM忠实粉丝，也怀疑他是个拖）的推荐下走进了KTM，进了屋摆在我面前的就是这台1290ADVS，野驴真的是威武霸气其实，只是看你懂不懂它，因人而异吧。。。。。。（但是因为是国三的，最后选择订国四）其实我一直也好奇，都说KTM厉害，传奇，能干死宝马真的那么神奇吗？二话没说，好奇心作祟谈好价格付钱等国四（谈的是刷四个隐形模式再给我两个原厂边箱的价格），不订还好，一定更在家坐不住了，等了整一个礼拜，朋友去4s换轮胎告诉我车到了，我还不信打去4s，结果证实真的到了，只是手续还没到，那也提，先走车，手续会再说吧（毕竟车还没到改装件就到了）到了店就看见我的车还没拆箱，于是迫不及待了赶紧拆，此处省略些过程，待会给大家上图，车都弄好以后，骑车加油回家有二三十公里，短短二三十公里我仅说说我个人对宝马ADV1200和KTM1290ADV的看法（仅仅代表我自己）在动力上宝马输KTM好几条街，这野驴真不是白叫的，这动力随给随有真是让我无话可说，再说重量，我骑完水鸟ADV我再骑任何车我都不觉得重了，上了KtM那一霎那，真的感觉自己不是在骑一辆重型拉力车，而是有点125的感觉，真的是挺轻的，再说风阻，宝马坐上那是几乎根本就风吹不到你身上百分之八十位置，只有肩膀和胳膊可以微微吹到（当然前提要换大风挡，17款全变成小风挡了）宝马的拳头机其实是不可以侧称着车的因为机油往一边倒，另一边干磨，水箱偏小，两个小水箱只有一边有风扇，对于我这种一直在路上而且经常单飞跑偏远地区的主，对车真的是一种考验，虽然说车真的也是台好车，但是觉得从动力重量上来讲我真的还是会觉得KtM更适合我，但是也不是说KtM没有缺点，舒适度肯定不如宝马，我经常一天一千多公里，真是挺舒服的没感觉多累，KTM我一上车我就觉得这个座椅超硬的（当然后续花钱可以改）还有一个俩车一个链传动轴传动的问题懒人当然倾向于轴，两个车其实是针对不同客户群体设计的，宝马偏向于中规中矩，给你安全感的那么一台车，KTM设计是偏驾驶感，骑行乐趣能上山能下海的那么一种，宝马去不了的地方KTM可以，宝***以去的地方KTm全部可以，一点不夸张，宝马ADV的对手实际是T版1290不是现在的1290 s或者R，他俩其实和普版水鸟应该是一级，无奈T版不出了，30升大油箱对于单飞的我经常偏远地方真的很重要，不过以我单人跑摩旅的经验，我觉得车轻动力够用才是最好的，这些就看自己吧，宝马那重量真是跑不了太烂的路，真的是太重了，如果柏油路居多偶尔需要好的通过性不去那么严峻的地方宝马确实太好了，但是玩穿越还就是KtM，这是我个人对两台车的见解，对KtM更多了解还得在我磨合期以后细细体会，废话说那么多文笔不好驴唇不对马嘴，还望大家勿喷，上提车图讨个吉利顺便发点过去骑着我的马到处旅行的照片，其实我挺怀念我的马，虽然换驴了但是我依然会把摩旅坚持到底