越野车不改不如推下海，越野车到手后没有不折腾的。
福特烈马进入到国内的有多个版本，每个版本配置不一，改装潜力和投入成本不一，怎么选择适合升级的车就尤为重要。

先说排量选择，烈马共计两款排量，2.3和2.7
2.3为直列四缸单涡轮汽油发动机，马力300p，扭矩440牛米
2.7为V型六缸双涡轮汽油发动机，马力330p，扭矩564牛米
无疑2.7肯定比2.3要强，虽然马力只差30p，但扭矩相差124牛米，低四放大3.06倍，就相差379牛米。而且一个六缸机，一个四缸机，怎么选这个不用过多说（可以参考溜溜哥对于四六缸发动机的介绍的视频[捂脸]）

其次咱们说升级必备项，换大轮，轮胎直径增大就绕不开速比的匹配。烈马共计四款原厂速比可以选择：3.73，4.27，4.46，4.7
3.73速比为原厂最小的速比，这个速比如果要是为了纯姿态换大轮可以用，但是动力感受和相应的油耗表现就得看能不能接受了。
4.27速比属于中庸的一个速比，这个速比可以匹配285的轮胎，哪怕是315的轮胎如果不追求极限动力感受也可以直接毫无压力。
4.46速比为黑钻和荒地版本的速比，可以直接上315越野没问题。但黑钻版本的车目前车很少价格55+，荒地版本的价格一般在60+
4.7速比为大脚包的专用速比，选大脚的车型就没啥说的了，这车除了后期更换一套更适合自己的减震没啥底盘升级的了（极限越野更换支臂除外啊，改装无尽头，这个不能说绝对）

咱们再聊聊硬派越野车必备的差速锁
烈马是标配前后轴限滑差速器的，差速锁为选装。分为原厂无锁，单选后锁，前后锁的车型。
无锁的车型就看用车需求了，极限肯定是玩不了，一般用因为有四驱也还凑合
单选后锁的车型属于我个人对于那些有越野需求的车友比较推荐的车型。虽然差速锁这玩意不怕多，可以不用但是不能没有。但是配备前后锁的车型只有荒地和选配大脚的版本才带有，目前价位普遍60+。如果没有太极限的需求没啥太大必要，一把后锁+绞盘足以通过90%的自驾路况。
前后锁的车型，这个没啥可讲的，如果预算充足，直接冲就完了，一点毛病都没有，科技配置可以后升级，底盘动刀就得找专业的升级师傅了。

所以综上来看，如果您追求姿态和有一定的越野需求，而且不想投入过多预算，选择4.27速比原厂带后锁的车型足够，升级一套285AT胎，换2.5寸升高减震，整车姿态顿时发生质的改变，目前裸车加落地加升级60内就可以搞定。

如果您对于预算没有要求，那不用犹豫直接荒地或者带大脚包的车型就行。荒地推荐不选大脚包的，原因是荒地本身就是hoss2.0悬挂，在选个大脚无非就是轮胎变大加上防脱圈，这个后期都很容易升级，多花那10多万有点不值当的。

说到了Hoss悬挂，多提一嘴那个hoss3.0的fox，这个也是很多车友关注的，但是大家要明白一点，fox也是分很多型号和版本的。hoss3.0的那个fox就是一个基础入门版的产品不可调。但是带3.0悬挂的只因一个入门版本的fox减震就要比2.0悬挂的贵出10多万，我个人感觉不值的，一套可调的fox2.5管径的才三万多块钱。真没必要花那些冤枉钱。