相关车型:途观L 2023款330TSI自动两驱R-Line旗舰版

我的旧车是桑塔纳，是2014年买的，陪伴了我8年，开了20万公里，但如今已经八年过去了，它已经显露出一些老化的迹象。虽然它依旧可靠，但随着时间的推移，它的性能和舒适度已经明显不及当年，所以我考虑换车了。我现在买车，首选是要求空间大，毕竟现在已经成家了，带着家人一起出去自驾游的时候行李和露营装备是比较多的。另外，我觉得一些常用的安全和科技配置是需要配备的，比如L2驾驶辅助、主动刹车、ACC全速自适应巡航这些功能。车机肯定是要有车联网功能的，保养维修是比较方便的，比如大众车型，配件购买也比较方便。我购买新车的预算在20万元左右，车型的话我考虑中型城市SUV，依旧选择德系。

20万元左右的德系城市SUV，我将途观L、探岳和奥迪Q3三款车型列入了我的选择清单中。这三款车型我都去上海的4S进行了试驾和乘坐体验。经过仔细比较和权衡，我最终决定购买途观L。
1、探岳是一款大众品牌SUV，内饰设计风格和途观L很相似，但它的外观设计与途观L相比，我个人感觉探岳相对笨重，并且探岳的轴距比途观L短，探岳轴距2731mm，途观L轴距是2791mm，探岳的空间相对较小。舒适性和实用性方面还是和途观L有点差距。探岳当时车价优惠2万，优惠幅度不算大。还有就是前期探岳330TSI版本颗粒捕捉器问题投诉比较多，所以我最终还是放弃了选择探岳。
2、奥迪Q3是一款豪华品牌的SUV，拥有不错的品牌形象和内饰设计，内饰用料也不错，不过尺寸比探岳还要小一点，轴距只有2680mm，同价位的话，只能买到1.4T的版本，标配配置也不是很高，很多配置是需要进行选装的，比如为喜欢的LED矩阵大灯连顶配车型都需要选装。另外，同为德系SUV，通过试驾，我感觉奥迪的悬挂调教要比大众的调教更硬朗，悬挂没有大众SUV软，也被我放弃了。
3、途观L是三款车里轴距最大的，达到了2791mm，内部空间我觉得足够我日常使用了，途观L试驾和乘坐给我的感觉就是舒适性不错，我个人感觉途观L的悬挂是三款车里最软的，过减速带时候的颠簸感觉最小。我比较喜欢途观L舒适的座椅和宽敞的内部空间，我比较喜欢自驾游，这可以让长途旅行变得更加愉快和轻松。我还很喜欢旗舰版的LED矩阵大灯和镀铬装饰，使它看起来非常精致和豪华。还有一点很关键，途观L裸车优惠3.3万元，还有嘉定政府补贴，优惠力度也比较大。所以我最终选择了途观L。

 我是2022年8月订车的，订的2022款330TSI旗舰版，指导价是25.48万，选择在8月去看车，主要一点是因为8月是汽车市场的淡季，优惠会比较多。经销售介绍，贷款购车比全款优惠更多，最后选了免息贷款购车，贷款10万元，并且没有贷款手续费，给的车价优惠是3.3万元，由于是订的天境蓝色，这个颜色生产的比较少，直到等到10月底才提车，这时车型已经切换为2023款了，也就是2023款330旗舰版，指导价是25.08万了，由于2023款相对于2022款是降价增配了，所以无法享受先前的优惠，车价优惠只有2.9万了。不过我是上汽大众老车主，平时积累了一些积分，使用了大众积分抵扣了15%，相对于3.8万元，所以实际开票价格是18.38万元。

22年还有购置税减半活动，购置税费用为8132.75元，还是比较划算的。商业保险3848元，第三者买的300万的。另外，我上班在上海嘉定，可以享受上海嘉定补贴，上海嘉定购车政府补贴有2万元，最终爱车到手价17.67万元，可以说性价比非常高了。4s店赠送的礼品不多，只有全车原厂量子膜，脚垫和后备箱垫。车价已经很优惠了，所以在赠送的礼品上没有要求太多了。
提车时间：2022年10月
车型配置：途观L2023款330TSI自动两驱Rline旗舰版
颜色：天境蓝 
指导价：25.08万元 
实际优惠后车价：18.38万元
扣除所有补贴后落地价：17.67万元

1、空间方面。途观L的轴距达到了2791mm，高度达到了1673mm。我身高170cm，调整好驾驶位座椅位置，头部空间还有2拳，驾驶位的后排坐一个身高175cm左右成人的话，腿部空间还是有2拳的距离。途观L的宽度为1839mm，后排坐三个成人的话也是完全没有问题的，即使身高达到185cm的乘客也能够享受到充分的腿部和头部空间。

2、乘坐方面。我感觉2023款的途观L座椅的用料是减配了。2022款途观L旗舰版是打孔真皮座椅，到了2023款途观L旗舰版座椅减配为了打孔人造超纤皮，我觉得这座椅柔软度方面不及2022款。不过我摸着这个超纤皮感觉手感还不错，且支撑力度适中。我选择旗舰版另一个原因是前排座椅拥有加热和通风功能，我觉得这个功能在冬天和夏天非常实用，感觉可以达到冬暖夏凉的效果。

3、储物方面。我坐进途观L车内，储物位置还是比较多的，实用性还不错。比如中控台的储物格、中央扶手箱和车门储物格等，能够满足乘客的日常储物需求，我在车门上放两瓶600毫升装的饮料，再加一把雨伞都是没有问题的。我还发现一个亮点的地方，那就是前排车顶还隐藏了一个可以放眼镜盒的储物格，是一个挺贴心的设计。再来到后备箱，我觉得后备箱空间放两个28寸的行李箱上没有问题的，特别是自驾出去露营时候，后备箱可以容纳所有需要的露营装备，比如帐篷，座椅凳子。

4、内饰质感方面。我坐进途观L车内，第一眼不会感觉到豪华感，我觉得途观L的内饰用料其实一般，主要是塑料件为主，只是在车门以及中央扶手箱手臂倚靠的地方会进行皮质包裹。比起有的自主品牌全车内饰翻毛皮皮包裹的豪华感，途观L是落后一个档次了。

5、外观方面。作为旗舰版，肯定是有别于其他版本车型的，我最喜欢夜晚时候的途观L,旗舰版的途观L前脸中网有一根led灯带，加上旗舰版独有的LED矩阵大灯，给人一种动感和力量感，稳重而又不失时尚感，使整车看起来非常大气。我喜欢这个LED矩阵大灯，还有个原因是可以开启自动远近光功能，在夜间可以根据道路情况自动切换远近光灯，很智能我最直观的感受就是发现不同的道路宽度和照明条件，能明显的发现矩阵大灯的照射宽度和距离也是不同的，给我在开车时候提供了最优化的照明范围。

6、车内方面。目前我已经使用了257天，不论是我自己还是朋友坐我车时候，都感觉车内基本没有什么刺鼻的异味了，可能是车内竹炭包的作用，也可能是大众内饰材料用料还算比较良心，希望甲醛没有超标吧。我的旗舰版的音响系统是哈曼卡顿的，有人说这个不是进口哈曼卡顿的音响，是某国产品牌代工的，其实我也不是很懂，根据网上的教程设置好高低音参数后，我个人感觉无论是播放摇滚还是抒情的音乐，音响效果我都挺满意的，我在音乐方面也不是专业的，感觉不错就行吧。无论是开车还是静静坐在车内听音乐，我都感觉挺享受的，有时需要欢快一点，心静的时候就听一点舒缓的音乐。

7、驾驶操控方面。我选择城市SUV，对操控其实没有太多的要求，开起来稳一点，悬挂软一点坐着舒服一点，需要超车时候动力能给我信心，那就行了。我的330TIS是低功率版的2.0T，只有186匹马力，参数上看，我只能说真的是一般般，与目前主流发动机其实是存在差距的，很多1.5T发动机参数已经超越了这台2.0T发动机。不过参数只是表面上的，我在实际驾驶过程中，能感觉到动力还是比较充沛的，在路况好的高速上试过一次地板油，百公里加速在9秒左右，推背感也是比较明显的。途观L使用的是七速双离合变速箱，我觉得双离合换挡确实比较快，但平顺性一般，市区堵车时候在二三档频繁切换时候，能明显感觉到有轻微的顿挫感，但我觉得这个顿挫很轻微，在我的接受范围以内。

8、油耗方面。目前我的途观L已经行驶16810万公里，天热开空调的情况下，上次加油的平均油耗在8.9L/百公里左右，我开车主要用途是上下班通勤，通勤路段50%是地面道路，50%是城市快速路和高速，地面道路的油耗基本在8-9L/百公里。上班的路况平均油耗在7L/百公里。我跑过几次自驾游，在高速路段油耗最低可以达到6L/百公里。

在高速路段或者路况比较好的城市快速路，我比较喜欢使用L2驾驶辅助系统，只需要设定好与前车的车距以及最高车速，就可以自动跟车。这个功能我觉得是比较实用的，我只需握紧方向盘，油门控制交给电脑就行了，让我在行驶路上轻松了不少。

9、最想吐槽的地方。我觉得大众的这个车机真的挺拉胯的，外观看着挺有档次的一个大屏，使用了所谓的最新的MOS3.X系统，但在实际使用过程中，我觉得屏幕反应不是很灵敏，有时会有0.5秒的卡顿。

还有隔空手势操作功能并不好用，好几次我要进行切歌，要么手势没有反应，要么就是连续切歌，反应并不是很快，这个功能感觉很鸡肋。还有更不满的是，我在开车过程中，已经发生过音响系统失声、导航卡机、车机断网等问题，让我比较头疼，4S店售后也说这是软件问题，目前也没有升级版本可以看更新，大众的车机可以说是落后了一个时代。

总结
我觉得我还是很幸运的，有时候觉得花一点时间耐心等待是值得的，我的途观L天境蓝色就是我等了3个月等来的，能买到自己心仪的颜色的爱车，让我每天开车在路上的心情也会变的更好。我的途观L已经陪伴我257天，行驶了16810公里，平均一个月行驶2000公里。其中1400公里是上下班通勤，其他的周末或者节假日出行。

虽然途观L不能说是最好的，依旧存在一些不足之处，还有很多地方需要提高，特别是在软件方面让我烦恼过很多次，但是我觉得途观L依旧是一款从内而外都适合我的一款车。