世嘉三厢和两厢大家比较倾向哪一款呢？
个人感觉跑高速还是三厢的比较稳妥
最近刚刚换了后桥的胶墩，感觉真是稳的一批
回4S换的，后桥这个胶墩要是没有专用工具还真没法弄
提升驾驶感受和稳定性绝对是性价比比较高的一个项目
说到这个车的地盘，必须提一提后面的扭力梁
绝对算得上是独步天下
雪铁龙世嘉的后悬架采用的是扭力梁式半独立悬架...
这种悬架结构紧凑，占用空间小。对于世嘉这样的紧凑型轿车来说，车内空间相对有限，后扭力梁悬架的应用可以为车内乘客和后备箱提供更大的空间，增加了车辆的实用性。特别是在后排座椅和后备箱的布局上，能够让车内空间更加宽敞，方便乘客乘坐和载物。
扭力梁能够在一定程度上限制两侧车轮的相对运动，在车辆行驶过程中，尤其是在高速行驶、过弯或遇到不平路面时，可以减少车身的侧倾和晃动，保持车辆的稳定性。这使得雪铁龙世嘉在操控性方面表现出色，驾驶者能够更有信心地驾驶车辆，提高了行驶的安全性和舒适性。
扭力梁悬架的结构简单，没有过多的复杂部件和活动关节，因此相对来说更加坚固耐用，能够承受较大的负荷和应力。在日常使用中，不易出现故障和损坏，减少了维修和保养的成本和频率，对于消费者来说是一种较为可靠的选择。
汽车厂商可以通过对扭力梁的设计和调校，来优化车辆的悬挂性能。雪铁龙作为一家具有丰富底盘调校经验的汽车品牌，能够将世嘉的后扭力梁悬架调校到较好的状态，使其在舒适性和操控性之间取得较好的平衡，为驾驶者带来良好的驾驶体验。