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【夏日速度与激情】赏析,镜头怼近1/18 P1 GTR,塑料AA真不行?
4061 12 发表于2021-06-19 20:05:00 只看楼主 精华标准
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哈喽哈喽!欢迎又来到这期模型系列鉴赏!还由我Stewart Wu来为家介绍本篇主角!

本篇就来评评已经砸在自己手里了,根本无法出手、来自Autoart出品,1/18 迈凯伦P1 GTR。它也目前小生手中模型里唯没有亮相过,其实它到我手里已经半年了,我个人对超跑实在太感冒,但还可以谈谈这款模型做工,而模型系列内容库存在这篇也将全数分享完毕,之后看到都将会全新内容!

废话说,下面就跟着我开始使劲喷()赏析吧!

老样子,还放上张最满意图片作为开篇主图!注:此模型无灯光,灯光效果为后期制作。

首先我得说,这张图片在拿到车子周内就已经拍摄好了,开盒后发现轮子转动非常德芙(丝滑),这做工还可以夸夸AA,于就想到,如拍个动态,更能把P1 GTR速度感体现出来。说干就干!直接冲到了好兄弟家里征用了台跑步机,在模型拖车钩上绑上透明鱼线,开动机器!张速度感十足照片就拍出来了。

因为最近搭景棚拍太了,那就把它拉出去嗯造吧!外景拍摄相对还比较生疏。

公园新雨后,水反待考究,这次在外景拍摄上特别找了有积水地面,以此做出倒影效果。在数月前,我直将此车挂架出售,然而无人问津,价格,于我决定,砸自己手里了!我个人会想出手原因其实因为它塑料车,而因为它只能打开两个车门,其他该有东西都没有,下面再慢慢聊这个,这里抛开其他因素,单从图片上看外观,型准还非常好

这张图主要突出风刀前铲部分做工,个人认为风刀做稍微偏厚了。

别看行李箱盖刻线那么深,如此真实,实际上并能打开前行李箱盖,也因为它赛道车缘故,就算打开了也用来放行李。该扣分还要扣,隔壁AR做P1 GTR就能全开,合金车身而且价格也更廉,还那句梗说得好:“我AA做再烂都有人买“。凡尔赛下,这车我没有充值,全靠”白嫖“,虽然也完全”白嫖“,但如果让我自掏腰包,我宁愿去买AR家P1 GTR。

本图可以注意到,车门底部,也就侧裙部分合缝太完美。

在迈凯伦给P1 GTR定位里,作为赛道车出售,类似车型还有阿斯顿马丁vulcan(火神),以及法拉利FXXK,而P1 GTR实车只产出了到50台,作为P1赛道版本,延续了P1上那台3.8升引擎,样搭载混动系统,马力增加了概83匹,在外观上空气动力学设计也更为激进,我个人觉得这迈凯伦车系里最帅个版本,saan也只能排第

从车顶这个角度看,缝隙会更明显,我手中合金车合缝都比这好。

难看出,全车各种部位都外露碳纤维,碳纤维方面纹路亦或亮光效果做,车门连接机构会有个高度落差,车门与车顶分色之间缝隙也偏过在实车上,这样情况会出现,而在各种碳纤维板件加持下,车身看上去更更宽了,但P1 GTR车重还比普通版P1保守轻了概50公斤,马力也达到了1000匹。

这个角度可以清楚看到机盖镂空部分,还有点像迈凯伦车标形状。

P1 GTR车身,无论在什么位置,只要稍微有点面积,就能看到非常夸张空气动力学设计,而图上行李箱盖镂空部分也如此,空气从前脸撞风进入车体后,再连接行李箱镂空部分导出,看上去很花里胡哨,但这样设计却给P1 GTR相比普通版P1增加了概10%下压力,在弯道战斗上更具竞争力。

P1 GTR实车加油口在图中车顶梯形勾线部分盖子下,然而也无法开启。

而我说小部分,也就仅仅小部分了,由于后引擎盖没办法拿下来,我就很好奇把车拆开了次,发现车壳里没有发动机细节,只有透过玻璃能看到小部分,这样定价再加上这样节约成本,花钱买了客户那得伤心啊?过还好,该镂空地方还镂空了,“McLaren”字样用立体金属贴纸,起码在外观上还过得去

可以看到,哪怕车门已经闭合,但缝隙还比较,并带有落差。

抛开做工谈,单说P1 GTR这车设计,最吸引我地方还得车门前侧两片风刀,虽然为了性能而改造设计,过在整体线条搭配上还非常兼顾到观感,前轮轮拱凸起看上去就更为优雅流线,到了侧面缓缓下滑再微微上扬,外观设计实在没法挑剔。轮毂样式看上去虽然简单,却也跟P1 GTR最为搭调款,没有花里胡哨线条,只为赛道而生。

笑脸杀手名虚传,侧面看车头部分会显得锋利。

看到前轮部分,我再次吐槽,既然前轮做了转向机动结构,而且我个人觉得这个转向角度还挺,但在内饰并没有做到与方向盘联动,所以无论车轮怎么右转动,方向盘始终都“停留原地”。还好,刹车盘部分做好很,纹路材质上都很好还原了碳陶瓷刹车细节,卡钳漆面快拆螺帽金属银色看上去却太金属。

看到车尾部分,第眼就黑压压片,相比车头细节算太

说到黑压压片,原因也因为涂装设计问题,P1 GTR主打黄色在车尾部分看上去就完全样了,颜色会从后裙板直延伸到扩散器,两种完全观感,而图上我这台个火山橙配色,跟普通版P1主打色相同。尾灯在排气管右两边两个小方块,完全赛道化设计,普通版P1那标志性线条状尾灯当然也没有了。

尾翼形状很有意思,支架角度并非个直面,普通版P1隐藏升降式尾翼自然也没有了。

作为款为赛道而研发车型,整体外观上也非常好看,但同于友车厂vulcan亦或FXXK,在到50台P1 GTR中,经过英国家名为“Lanzante"公司对其进行改装后,有近P1 GTR都可以合法上路行驶,相比法家连车子都让你带回家,并抛开车价谈,笑脸杀手家族波操作实在亲民。但单从模型来说,只需要十分之价格就可以买到同比例FXXK,在亲民方面模型就刚好相反。

外观聊完了,那就打开车门看看内饰吧!

看内饰之前再聊聊这个轮胎,赛道化光头胎在模型上还原些磨损翻毛效果也都做了出来,过图片上粘水之后就看太出来了。也能注意到车门连接机构做可以,AA做车门铰链啥我个人直挺喜欢,很精细又算特别脆弱,很好还原了真车细节,蝴蝶门开启角度也被还原淋漓尽致。

近距离观看漆面话就会觉得粗糙了,金属效果没出来,反倒觉得平整了。

稍微保持些距离去看现在AA话还很惊艳,可如果想观看更细节,精益求精话就会再发现什么惊喜了。图上进气口隐藏在车门里,空气从车门进入直导入进气口,所以这个算开门之后能注意到个细节了,并且车门中心也全镂空形成了个空气管道,这方面AA做没有含糊。

接下来看到内饰部分,两个字形容就“精简"。

P1 GTR作为赛道车,副驾驶座位当然也没有,在实车上也如模型所示般采用了碳纤维,但仪表台上毛绒质感垫子就比较粗糙了,据观察应该粘了块黑色海绵就草草了事了,缝隙也,仪表台中控台细节几乎等同于没有,方向盘可以独立转动,但如前面说到,它无法联动前轮转向,拆车看内部也没有联动机构。所以这台模型P1 GTR内饰我会觉得惊喜,反而觉得很潦草。

综上所述我个人注意到些点,下面就放上几张图片供家慢慢消化吧!




好了,以上就本篇全部内容了!其中些观点仅作为“车主”个人提出。
本月所有模型内容在这里就全部分享完了,感谢收看这期模型赏析,期待给次分享!

拍摄器材:Nikon D5300 + 35mm 1.8G

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