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写在前面的话

手头在开的这台领克02已经很久没有更新使用感受了，准确地说，上次更新还是在2020年第二次保养的时候。这期我就借着这台车12万公里常规保养的这个机会，和大家聊聊领克02这台领克史上唯一的“绝版车”。

常规保养

先交代主线任务，聊聊这次的保养全过程。先上照片，老车就是这样，连洗车都不怎么积极，直接就是半年一洗，上次洗车还是在2025年8月做保养的时候，当时的里程数是11.14万公里。按保养手册规定，一年或1万公里一保养的话，我应该在12.14万公里的时候再去保养。但是车子在开到12.03万公里时发动机故障灯突然亮了，我就想着干脆去一趟把问题一次性解决掉。

可能有小伙伴会觉得奇怪，这年头燃油车怎么会有人开了12万公里还开去4S店进行保养，外面某虎、某东不是都可以做吗？说多了都是泪，我们这批早期入坑领克的燃油车车主就是被终身质保政策捆绑在了4S店里（当然，也全靠这个政策，才省去了不少维修费用，后面我会展开讲）。

不过，现阶段买领克旗下插混和纯电车的小伙伴，想要享受终身质保，还得额外花钱购买，价格从2400元到6200元不等。不想出这个钱又想要终身质保有没有办法呢？有的，拿手上的领克旧车置换，可以实现终身质保的权益转移。但是有条件，要求旧车终端交车不超过5年，好家伙，这一句补充条件直接把我这个6年的老车主排除在外了。

说回到保养，看过我早期文章的朋友应该还记得，领克的保养费用不便宜。根据我2020年第二次保养时候的记录。当时的优惠前总费用是1245元，项目有三个：①机油+机滤+垫片+工时费（132*6+68+5+120=985元）；②空调滤芯+工时费（111+15=126元）；③空气滤芯+工时费（119+15=134元）。这次也是相同的三个项目，报价1381元。6年时间人工成本和物料成本的上涨应该说还算合理。领克手机APP每年会定期赠送一张价值300元的保养券，用了券之后，本次的基础保养一共花费1081元。

按以前的习惯，保养期间我一般会选择在店里逛逛，试试新车，但一来最近没有什么新车上市，二来保养那天我还赶着去接娃，就没怎么在店里逗留，出门打的走了。

从去年开始，领克也学新势力，为老车主单独拉了一个服务群（虽然群里除了售后顾问外其他人从来没说过话），将保养的情况通过小程序反馈到群里。保养报告里一共有六项，轮胎、空调、底盘、蓄电池、机油和施工过程，每一项的检查都有具体结果的照片，还挺清晰的。

常规保养就讲到这里，如果你不像我着急要走，也可以在店里等着保养结束把车开走，休息区有免费的饮料和电影，要是遇上了午饭时间，也可以吃一顿再走。

问题处理

这次的保养结束后，反馈的问题有两个：一个是发动机电磁阀问题，需要更换。这也是我提前来做保养的原因，但是仓库没有配件，要等厂家发货，我从1月24日保养做完开始等，一直等到2月3日才到货，预约了2月4日进行更换，由于是终身质保，这项免费。另一个是蓄电池劣化，寿命只剩9%，这个我没在店里更换，而是选择了走电池质保流程。

换电池这事说来话长，这就要回到2024年7月4日的那天早上，我一大早起床准备上班，发现车子打不着火，赶紧上途虎养车买了个新电瓶换上。下单的时候肉疼了一下，877元的价格比京东上的瓦尔塔要贵，但是为了尽快换上赶去上班也只能咬牙忍了。好在那天是暑假，儿子不用上学。

这次4S店一检查出蓄电池问题，我本以为又要花钱换电瓶了，后来脑子里突然闪现出这个电瓶的重要卖点--24个月超长质保。上途虎翻过往订单一看，还真的是有半年才过保。于是我就通过途虎申请免费更换新电池，后续的流程非常顺利，三天之内就完成了换新，我把时间表列出来放在下方，大家一看就明白。

这里给途虎和冠军电池的效率点赞的同时再讲个插曲。第一次进行电池检测的时候花了很长时间。我看师傅换了三套工具检查来检查去也不给我个结论，搞得我很焦虑。我问这个电瓶检测需要那么多工序吗？对方的回答让人哭笑不得。师傅说，检测其实简单，但是你这个车很神奇，就是我明明检测出来电瓶寿命已经快没了，但是你居然还能打着火，按理说现在已经是完全打不着才对。我说，这可能是回光返照吧，要是停车不动，估计两三天后就打不着了。

那些年用终身质保薅过的羊毛

说回这个终身质保，真的是又爱又恨。爱的是，几次昂贵的维修都是靠终身质保免费的，比如那次喷油嘴堵塞、油气分离器漏油，厂家的配件报价是一个喷油嘴2000元，是的你没看错，如果没有质保，换一套喷油嘴就要8000元，还不含工时费。再比如空调机内部隔板断裂，导致一边出冷风一边出热风，也是靠终身质保免费进行的更换。恨的是，日常的保养和出险进行的维修都要在4S店进行，如果你行驶里程不多可能还没什么感觉，但对我这样五年半开了12万公里的人来说，每次进店都是肉疼的要死。

领克02的使用感受

最后，我们再聊聊这台已经绝版的领克02我这5年多来的使用感受。第一个感受是“设计上激进就对了”。为什么这么说呢？我不止一次被搭车的同事或朋友问到同样的问题，“你这车是电车吗？”这车明明挂着蓝牌，却还是有那么多人以为是台电车，唯一的解释就是外观内饰设计上的超前。我认为这对于一台有个性的小众车来说方向是完全正确的，以至于开了12万公里后，我还是会经常掏出手机给它拍个照。有的朋友可能不喜欢设计过于张扬的车，但我始终坚持认为，如果你已经想好要买一台有个性的车，那么就应该选设计上比较激进的，这样反而不容易过时。第二个感受是“底盘质感恰如其分”，底盘是每一个喜欢领克品牌的人绕不开的话题，也是目前很多新势力品牌最想绕开的话题，我算不上那种对开车有瘾的人，也不是那种会专门下赛道或者跑山去体验操控极限的人，但我和绝大多数喜欢开车的人一样，对底盘有最基础的要求，而领克02恰恰可以满足这样的要求。作为一台跨界车，它不如传统SUV空间大底盘高、也不如传统轿车底盘低极限高，但它的底盘质感给我一种恰如其分的稳妥感。表现出来就是在快速上下坡的时候车身没有多余的晃动，在经历连续小颠簸路段的时候不会硌屁股，在稍大一点的弯道上快速过弯时车身没有明显的侧倾。

要说不满意的地方，主要就是使用成本相对比较高。我平时基本上的通勤道路是以高架桥为主，每天上下班50公里，表显油耗8.5L/百公里，实际在9L左右，2.0T四缸发动机将近200匹的马力，代价是必须吃95号的“细粮”，无论是油耗还是保养都更费钱。至于换车计划，我已经相对比较明确方向了，这辆小车留给我老婆上下班通勤，刮了蹭了不心疼，出大毛病的时候有终身质保顶着，等她练手期度过以后再考虑换车，我自己再增购一台相对更大一点的纯电车，日常代步的同时也能满足全家出行的需求。

好了，这就是本期所有的内容，欢迎大家点赞、评论、打赏、转发，下期我们可能是继续聊2025年销量排行榜，也可能会去试车，到时候再说吧！