首先来说一说，当初我为什么会选择马自达吧。时间回到2020年5月份，当时的我刚工作没多久，因为结婚，有了小孩，又遇上了疫情，所以就萌生了买辆汽车的想法，当时对汽车也不懂，想着买合资老牌车企造的车准没错，合资车企的历史比较悠久，底蕴深厚，造车工艺精湛。想买一辆安全经济省心的车第一考虑的就是日系车，所以去看了丰田的CHR和本田的缤智，但是总觉得差点什么，不是太满意，内饰的塑料感和销售的傲慢劝退了我。也看过马自达3 昂克赛拉，只是担心轿车的通过性差点儿，因为逢年过节会回农村老家，所以就没有购买。后来从网上了解到，马自达即将发布一款小型SUV，就是后来我买的马自达CX-30将于2020年5月28号上市，所以我就开始了解这辆车，了解它的尺寸、配置、安全性等等。其实这车就相当于是马自达3 昂克赛拉两厢版，离地间隙加高了一些而已。4395mm的车长，2653mm的轴距，2.0L自吸，6AT变速箱，全系标配7个安全气囊，一家三口完全够用。

后来直到看见马自达CX-30“小红椒”这辆车，一眼就被它的外观颜值（KODO-Soul of Motion“魂动”设计理念）所吸引了，于是我就等了它一个多月，终于在5月28号正式上市，交钱下订，6月18号提车。这就是始于颜值，忠于安全，陷于才华吧！

外观方面，马自达采用了独特的“魂动设计”理念，用设计的力量，为汽车注入鲜活的生命。摒弃纷繁，追求机械独有的侘寂美和屏息感；删繁就简，仅凭借光影的变化来表现雅致而富鲜活的造型。

马自达CX-30的城市跑旅SUV造型，又一次站在了汽车设计界的颜值巅峰，也从侧面证明了什么叫做“颜值即正义”。
宽大的盾型进气格栅，点阵式的布局，光羽LED前大灯，用修长的造型和均匀的线条，为马自达CX-30增添了几分秀美。

尾部造型的特点主要集中在有些复古的圆形尾灯，类似“泪滴”圆筒状的尾灯造型非常抢眼，极大地提升了CX-30的辨识度。这是我非常喜欢的一个点，有着“天使之翼”之称的尾灯，与前大灯遥相呼应，那一横也是点睛之笔，设计在了我的心坎上！

内饰方面，马自达的设计师更注重材质品质而非繁复的纹饰，因为马自达认为过于繁琐的装饰会对驾驶者产生干扰，而不是立刻就能进入驾驶的状态。
第一眼看上去会觉得CX-30的内饰很平庸，但是当你触及到车内各四处大量应用软性材质的考究，物理按键和旋钮的设计的精细，恰到好处的金属饰条以提升质感的心思……你细细品，把事情做到极简，其实比做复杂更考验技术，这就是我的感受。

我很喜欢马自达依然坚持着的机械式仪表板，尽管中间那块是液晶的，但它更像传达的是，人马合一的精神，驾驶就要全神贯注，不要被所谓的多余设计和配置影响了你的专注。目前已经安全行驶了5.4万公里，市区道路多余高速，综合油耗7.0，对于这个表现我很满意！

还有中控台上方的8.8寸液晶显示屏，在当下大屏当道的年代确实显得有些小，但它却恰到好处的与你实现平行，也不会遮挡住前面的视野。倒车影像非常清晰，比老丈人的大众朗逸清晰好几倍。

我曾开着我的CX-30去参加了长安马自达&NORTHLAND 户外嘉年华活动。地点位于安徽省马鞍山市当涂县大青山，因为我是从无锡出发，所以出行方式是自驾，开着我的马自达CX-30，也可以欣赏沿途的风景。第一次行驶在蜿蜒的山路，打开车窗，微风不燥，融入自然，感受人马一体的乐趣！

总的来说，马自达的外观和内饰设计都体现了马自达的品牌特点和设计理念，注重颜值、安全和个性化，这就是我会选择它的理由。

当马自达首款新能源汽车发布，上市之后，我对它也是充满期待，于是等到4S店有了试驾车之后，立马就去试驾了马自达EZ-6的纯电600智尊版和增程200智尊版，给我最大的感受就是不同于燃油车时代的马自达，新能源时代的马自达是继承、是进化、是升华，继承了马自达的外观“魂动设计”，内饰、动力方面进化了，马自达提升了豪华感并且更加的智能化。

为了更好地迎合中国消费者对智能科技和内饰质感的需求，马自达在其新能源车型上引入了更先进的智能座舱技术，如高通骁龙8155芯片支持的大尺寸高清触控屏、丰富的智能辅助驾驶功能以及高级别的内饰材料等。

即便是在新能源车型上，马自达依然坚持其品牌核心价值——提供优秀的驾驶体验。例如，EZ-6继承并放大了马自达引以为傲的「人马一体」驾控理念，确保电动车同样能够带来独特的驾驶乐趣。

经过一个多小时的试乘和试驾，我对马自达EZ-6有了更深的认识。这款新能源车型不仅继承了马自达品牌的优秀操控基因，还在智能化、舒适性和安全性方面实现了全面升级。无论是日常通勤还是长途旅行，马自达EZ-6都能提供令人满意的驾驶体验。尤其在雨天等复杂路况下，其出色的稳定性和安全性更是让人放心。对于正在寻找一款高品质新能源轿车的朋友来说，马自达EZ-6无疑是一个值得考虑的选择。
@长安马自达