购车经历:
因为准备要结婚了,就打算要添置一辆混动新能源SUV车往返老家用,也因为第一辆车没啥经验就经常在懂车帝刷车帖子了解,因为预算只有15万左右,家人朋友都推荐我去看比亚迪宋DMI,但我觉得宋的电续航很低,没跑多少路就要充电,感觉性价比不够高;自己了解的深蓝S07电池是大了不少,有285KM电续航的但预算会超蛮多,另外坐过朋友的S07感觉底盘偏软,所以也是还在观望考虑中。有一次在懂车帝上不经意间刷到了哪吒L这款车,直接就被它310KM宁德电池增程大续航吸引了,关键价格才15.29,我从工作地回自己家是170KM,去对象家是300KM,有时两边跑最远一趟就是500KM,有310KM的电续航的话平常纯电就够了,偶尔开长途回老家也不会有续航焦虑。于是就约了线下试驾,试驾完很满意当天就下定了黑外白内增程版本,开始了漫长的等车时间。
购车价格:
我下定的是顶配红衣版本,官方指导价是15.99,扣掉2000抵4000活动,红衣礼5000优惠,新能源车是免购置税的,所以也就是15.29加上上牌费500和保险6300,贷款采用2年十万免息方案,另外自己有搞了国补2万补贴,加上1100的延迟交车补贴,最终落地价是13.85。
官方赠送了充电桩、脚垫、U盘和钥匙套,以及随车充和放电枪,外加两次基础保养,有白嫖厂家的四个朝阳轮胎,其他的在赠品也谈不动了,因为我这个城市只有一家店,没法货比三家,观望的车友们如果当地有多家店的可以让他们内卷下,哪家优惠大就哪家买。
提车过程:
等了54天车才运到4S店,也是等得够煎熬的,不过目前看起来是值得的。车到店的第二天我就去4S验车了,验车前让4S帮忙把车冲洗干净并提前开到验车间,针对验车之前提车的很多车友也是在车友群了分享了自己的经验,重点就在于验证车子的外观以及车内内饰完整性,这部分出了4S店就不好扯皮了,功能性个人感觉细验没啥必要,验一下基础功能即可,一是因为场地受限没法全验,二来功能性问题即使后续有问题4S店是可以免费处理的。幸运的是我这台车子外观以及车内内饰没啥问题,后面就是正常的签合同交首付,贷款在等车那段时间就已经审批好了,就等提车生效;第二天出保险,因为交了上牌费,上牌流程也是由4S代办,因为12123网上没有选到好的号码所以决定去车管所再选一次,可惜还是没有选到好的号码只好挑了一个看着顺眼的,等到所有手续都办好后去4S店里连车带手续开回去,那时刚好是下班高峰期,我有点不敢开,车还是销售帮我开回去的哈哈。
驾乘体验:
在拿证之后以及买车之前的这七年空挡我是没有摸过方向盘的,也就等车的这两个月租了次车以及开过朋友的油车几次,妥妥的新手,开了三个多月后,不敢说是老司机,但也有一定的驾驶技术了,总体来说驾驶感受是很舒适的,我的油门刹车依旧还是使用默认的舒适档,动能回收还是默认的1档,单踏板没试过,总感觉单踏板模式的驾驶方式习惯了会有一定的安全隐患。现在等红绿灯起步时也敢猛踩油门体验推背感了,虽然L的百米加速数据不是特别优秀,但是推背感也是很足的,另外起步快提速快也是电车的一大优势,超车杠杠的,在高速上动力足是非常大的优势,在高速上经常会遇到龟速车占道问题,高速堵车十有八九都是龟速车导致的,有时候还是多车道都有龟速车占道,导致变道距离较短,这时候L的动力性能优势就体现出来了,轻轻松松超车,摆脱龟速车占道困境;L的方向盘转向力度我也是一直使用默认的,发现一个现象,在电量高的时候方向盘会轻很多,低电量时则会重一些,不知道它们之前是怎样的一个运转关系;底盘调校硬度适中,不会太软,再加上停车舒适功能,对于不会坐车的人非常友好,不容易晕车,好几个会晕车的人坐我的L都不会晕车了,除非他们作妖玩手机,不过也可能是因为我属于开车稳健性类型,缓刹缓停最大程度减少了导致晕车的要素;隔音方面低速隔音是比较好的,当速度达到100KM以上时就能明显感受到胎噪和风噪了,即使换上米其林轮胎也只能改善一点,不过个人感觉能接受,受不了的车友们可以放点音乐啥的把这个声音盖掉。
续航充电:
L的官方宣称续航是CLTC 310KM,WLTC续航210KM,还是蛮扎实的,市区电耗基本在13-15个左右,冬天的话不知道续航会不会再打点折,等冬天时候关注一下,另外最近高速跑的比较多,经常跑120码以上,这时候电耗在19-20个左右,也能跑个200KM,不过跑高速不建议开极致纯电跑,经常低电量充电对电池有一定损害这是所有电车的通病,我一般跑高速是使用纯电优先模式可以保电30%电量,这个电量对电池比较友好;因为买的的增程版本,也不用担心现在电量还剩多少,下一个服务区还有多远能不能跑到这些问题,反正就是开,油门踩就是也不管电耗高不高,开累了就找一个服务区休息,有桩给我充我就边充边休息,没有我就休息好了接着用油走,主打一个无焦虑,其实高速服务区充电也贵的很,遇到峰电甚至要2块一度电,虽然还是比油便宜但是相差也不会很多了,很多新能源车主会选择下高速找地方充,但我觉得这种方式也挺麻烦的;L的充电速度嘛,要是没有车和他抢桩的话我目前最快有达到90KW,这时候充电很快的,到85% 20分钟就好了,也就是吃个饭或者抽根烟时间,但是一旦充电站有好多辆车一起充,我感觉它抢不过别人,经常降到40KW左右的功率,这时候充电就要多花十几分钟了;对于我这种经常高速500多公里行程的人来说大电池增程是最合适的了,能享受电车的配置又同时拥有油车的续航无焦虑,就是保养增程付钱的时候会有点心痛。
车机配置:
车机使用嘛,只能说够用,连续语音会有一些指令没有识别到,车机有时候会卡死,高德导航有出现过一次全屏地图,还没法恢复只能重启车机才解决,听说下次OTA才会更新全屏地图选项,我这是领先车机一个版本了吗哈哈,不过更新1.21版本后进出隧道导航背景深浅色自动切换明显延迟很多,经常要等好一会才会切换过来,同时也希望后续能出车道级导航,目前的车机高德版本太低导航不够全面,容易走错路;LCC/ACC高速很好用,但是它只是辅助驾驶很多障碍物它是识别不了的,还是要注意观察随时做好接管准备,L的拨杆变道功能会比较谨慎,需要有很长的变道距离才会变道,变得时间也比较慢;360全景功能是新手会车倒车神器啊,就是这个报警距离有点大,50CM就开始报警了,小于30CM就不提示还剩多少了,还是得靠后视镜目测,不过360存在盲区,大家还是要结合后视镜一起使用别太相信,无法判断时该下车查看还是要下车查看,避免造成不必要的损伤;吐槽一下行车记录仪的画质和录像角度偏高问题,画质是真的差,远一点车牌都看不到,还有这个拍摄角度为啥要这么高,另外360行车记录仪和哨兵也是目前非常需要的功能,听说明年一月前都会OTA升级支持,期待一下;自动泊车就用过一次,应该它能进的我也能进,我进不了的它也进不了,遥控泊车没用过,不过听车友们反馈直进直出功能空间太小会受限自动退出,那这个功能就有点鸡肋了啊,本来遥控直进直出功能使用场景就是空间太小不方便进入驾驶位使用的,能进入驾驶位我还需要遥控它直进直出么,希望哪吒的工程师能改善一下,至少直进直出功能安全距离设置小一些或者不设置比较好一些;另外还有一个远近光灯自动切换功能,使用很不友好,虽然车机按条件判断自动开启远光是为了我好,但是至少要让我手动切换的优先级要高于车机优先级吧,有时候人工的反应肯定比车机快啊,有几次对向车都一直闪我了,我手动关远光车机竟然不让我关,我关了它马上又打开,现在我直接把这个功能关了不使用了;零重力和副驾屏得好评一下,看剧午休神器啊,隐私帘一改,妥妥的私人空间太舒服了。
外观内饰:
L的外观个人认为还行,前脸说不上惊艳,但看多了感觉很耐看,且这种设计驾驶视野很好风阻也小,特斯拉也是这种前脸设计;侧身线型是最好看的角度,车屁股外观是差了点,这也是车友外观诟病最多的地方,但我觉得也还能接受。
L的内饰是婴儿啃咬级的,新车味道不是很大,只有一点淡淡的皮革气味也不刺鼻,我选择的是白内饰,但其实不是纯白,是有点带灰色的,耐脏程度会比纯白好很多,前两天去4S店拿东西又看了下那辆白色内饰展车的座椅也没有特别明显的脏,距离我试驾也有三个月了,说明确实没有大家担心的那么容易脏,偶尔被鞋子剐蹭到的地方可以使用清洁湿巾擦一下,也是很容易擦掉的。
使用空间:
本人177的净身高,坐在后排头离车顶还有2个拳头多一点的空间,一点都不会压抑,家人不怎么会坐车,空间大一点加上点头不怎么明显,都开始不会晕车了,作为家用车确实挺合适;后排座椅放到可以放一张1.8米的气垫床,出门游玩都可以直接睡车上了,不过主副驾座椅放倒也能直接睡就是了,如果主副驾椅能直接放平和后排一样高度那就完美了。
最后说说存储空间,中控扶手箱因为改成冰箱所以把副驾扶手箱空间改大,但有些场景也不适用比如我副驾没人在主驾驶就不太好拿副驾扶手箱里面的东西,当冰箱没在使用也没法与中控扶手箱一样使用,比如当我主副驾都坐人手机就不好放了就一个充电槽可以放手机,虽然冰箱在用到的时候确实特别香哈哈,经过一段时间的观察以及车友们的实践经验,我购买了一个中控硅胶套完美解决了这个问题;再来说说后备箱,其实L的后备箱下层还是可以放一些东西的,为了方便归纳我也买了一个储物盒来分区,平常一些小杂物和随车用品比如随车充,麦克风等也丢在这里面,同时它也能起到一个支撑作用,就那一层纸板还是有点担心它承压硬度不够,不过这个后备箱灯的灯光确实有点暗了,很多车友有安装灯条但我想要灯条也有硬开关的那种,目前没看到所以就没装。
总的来说L在这个价位性价比还是很可以的,虽然有一些小问题,但是人无完人,车也一样,即使几十万上百万的豪车也是会有很多小问题的,厂家能改善的相信他一定会改善,改善不了的咱也只能接受了哈哈。