跟家里老头子看车看了大半年，本来计划是去年年底就把换车这事儿给办了的。当时满脑子想的都是直接上宝马X5，但是去店里磨了几个来回，我心里最想要的那款40Li版本，价格死活就是谈不到咱们预期的那个心理价位。也是邪了门了，本以为年底冲销量能捡个漏，结果人家反而把价格咬得死死的，一点不松口。老头子脾气也倔，说既然没诚意那就不惯着了，转头我们就一门心思看回了沃尔沃XC90。

不过现在遇到个非常实在的问题，把我们爷俩卡在这儿了，今天特意发帖想听听大家的真实看法：到底定B6还是直接上T8？

说句掏心窝子的话，我一开始是严重倾向于B6的，出发点就图俩字：省事。毕竟B6主要还是靠传统的内燃机发力，机械结构相对纯粹一点。买这种大件，老一辈的观念加上我自己的一点保守，总觉得车里带一大套复杂的插混电池和高压系统，后期出故障的概率会不会变高？咱们买车是为了享受，要是以后三天两头修电路或者担心电池衰减，那就真成祖宗了。

但是！重点来了，这两天我拿计算器把两台车的落地价仔仔细细盘了一遍，发现T8的诱惑力真的极大。你看啊，T8能上绿牌，首先购置税直接少了不少，这可全是实打实的真金白银！还有官方的一些补贴，终身保养啥的，把这些七七八八的账一抵扣，再算上购置税的差额，其实B6和T8的实际落地价，根本没有指导价上看着那么悬殊，差距已经被拉小了。

我跟老爸也盘算了一下后期的用车场景：如果我们家地库车位能顺利装上充电桩，那上T8绝对是降维打击。平时在市区里上下班通勤、代步，每天回家顺手一插，第二天满电出门，完全就是当个纯电车在开。不仅省下了一大笔油钱，而且起步阶段那种纯电的平顺、跟脚以及车厢内的静谧性，B6肯定是给不了的，这质感一下就上去了。

所以现在真的非常纠结，从经济账和日常的行驶体验来看，感觉咬咬牙一步到位上T8才是最划算、最理智的决定。但就是对这套插混系统长期的稳定性心里有点没底，不想以后因为修车跟老头子扯皮。论坛里的T8老车主们，你们当时选车是怎么考虑的？这套插混系统开了几年后有没有什么问题？求各位大哥现身说法，给小弟支个招！