赛力斯SF5提车也有段时间了，一直都是村里，县里两头跑。 农村呆的时间也多，在家拉根插线板就充电，去县里来回也就几十公里的路，100多公里的纯电续航也完全够用了。提车的时候就了解了这车是配有快充功能的，充电速度和其他的纯电车辆也相差不多，因为这次办事的地方离充电桩位置很近，所以就停去体验了下快充的感觉，最后走得时候因为不足1.5小时还没有收取停车费（新能源汽车政府有点优惠）。
刚去的时候汽车电池不足70%，充电电流刚开始最快，能到72安（刚开始忘记拍照了），后面高于80%开始降低充电速度，只有45安多点，再到后面高于90%的时候，充电就只有17安左右了。  我在网上也专门找了相关的资料科普了哈，原来电动车为了保证里面电芯的一致性，当电量较低或较高的时候会因为调整电池的一致性导致充电速度变慢，这辆车的最低30%启动增程器估计就是为了让电车的充电速率和效率最高，从而达到节油的目的吧。
这款车其实是一款性能车，哪怕是两驱的版本也有6.8的百公里加速，四驱版本的更是低到了4.8秒（纯电据说只有3.5秒，只可惜还未上市）。它的轮胎也是针对运动性能，特意选用了255/45/R20的倍耐力性能轮胎，高速过弯超车游刃有余。我在停车场还遇到了同样是增程型的理想ONE，但轮胎就只是255/50/R20的普通轮胎（理想也是被戏称是一款不错的家用买菜车）。