这电耗确实高得离谱啦。零下5度就这么耗电，要是温度再低点可咋整。感觉这电池加热也太费电了，这样的消耗车主肯定心疼。也许是电池管理系统或者加热系统有啥小毛病，得找厂家或者售后问问，看看能不能优化一下，不然这冬天开车成本也太高啦。

没看明白，这个计算对吗。懂得解释解释，我咋觉得这样算有点不太对头呢。

虽然我没看太明白，但我觉得你的计算方法应该不对，不可能这么高的电耗。

我是这样算的，充满电跑到没电时看表显实际跑的里程，比如充满200公里，实际跑了100，剩个20，大约算下，34度电跑100多点，也就是三十五六度电百公里

如果只算某一区间的耗电量，可能会很高，我也有过表显掉20实际只跑3的情况，这样合算下来合到一公里一度电，也就是百公里100度，这种情况是早上冷，耗电大引起的，持续不了多长时间，等电池热了就会好转

我现在如果不提前热车，那上车时就把空调把开，前一两公里开慢点，开空调时也会给电池加热，这样跑了四五公里电耗就开始从30往下掉了，我也试过上车不开空调，那电池热的会更慢，表显30电耗最长一次都持续跑了近二十公里才往下掉，算算还是开空调省，人也舒服，以上是我个人使用中的总结

你这也太夸张了，你这个计算方式有问题。电池容量和百分比并不是正比下降的，因为温度、工作环境、放电电流等因素，虽然两者是同时减少，但并不是线性的。就是我们说的开始那百分之5的电量特别不经用，但后面的会越来越经用。你用减少的电量百分比来推测消耗的电量度数，这个就不是很准确。
再者，按你这个算法，19%电跑9.1公里，那所有电量只够跑47.89公里了。你可以试试，实际是不是就这么点？
我是纯电的，按你这个电耗不是只能跑一百公里啦？但实际跑300公里还是没问题的。

确实电耗远超仪表显示。前几天我出去，上纯电续航下降了10公里，实际只跑了4公里多